在美國，一輛新車的平均成交價約為35，000美元，而購買一輛汽車、SUV或卡車的價格不到45，000美元。這些車型在中國也有售但是因為關稅過高，導致這些美國的平民車到了我國卻變成了“豪車”。今天咱們就盤點一些車型，讓各位看官老爺們深入瞭解下。 #平行進口車值不值得買#
一.2020道奇挑戰者R/T基本價格：36，090美元
從理論上講，這個道奇挑戰者只不過是道奇充電器跑車。然而，在實踐中，它要多得多。兩門式手動變速器的標準六速手動變速器(八速自動變速器是1，595美元的選擇)，使375馬力的挑戰者R/T有額外的駕駛接觸(與自動變速器相比，再加上三匹馬力)。那些想要更多權力的人可以選擇5400美元刮刀袋，這值得注意的是交易的標準5.7升的V8發動機的485馬力6.4升V8。
二.2020 寶馬230 I基本價格：36 295美元
這個寶馬2系列可以說是德國汽車製造商最後的偉大汽車之一。這並不是要貶低寶馬的其他陣容，但在一個世界(和寶馬展示廳)的技術，而不是駕駛接觸，2系列是無恥的司機集中。唉，六缸模型，如m240i和M2競爭,賣北$45，00，但沒有羞恥的選擇四缸230 i。雖然不像它的六罐兄弟一樣強大，但230 i一點也不慢，而且它有一個六速手動變速器，這使得渦輪2.0升引擎的248匹馬更有趣。唯一的缺點？寶馬放棄230 i可轉換的棍子，而是限制買家的42，095美元的型號，一個八速自動變速箱-一個免費的選擇，在跑車。
三.2020年創世紀G702.0T/基本價格：36，475美元（現代捷恩斯）
$45，675，365-hp創世紀G703.3T（現代捷恩斯）剛剛超過了這份清單的45，000美元。不過，這很好，因為這臺售價9，200美元的G702.0T四缸機本身就是一臺精良的機器。當然，2.0T的252馬力渦輪增壓2.0升內排-四缺乏3.3T雙渦輪V-6的力量和完善，但它也提供了一個可用的六速手動變速箱。然而，選擇這一功能將增加3，050美元的利潤。歸功於六速模型的附加套件，其中包括項目，如19英寸的車輪包裹在夏季輪胎，一個有限的滑差，加熱和通風的前座椅，等等。雖然我們尊重創世紀對於它的承諾，棍棒換檔，我們認為變速器的不合格的接觸和額外的成本，使更便宜的入門級G70 2.0T和它的八速自動變速器，同樣是一個好的選擇，買家對這輛小型跑車感興趣。無論如何，每一個G70變體是令人印象深刻的刺激輪轉。畢竟，我們之所以把入門級創世紀模型命名為2019年年度最佳車。
四.2020年福特野馬GT-基本價格：36，825美元
當然，你可以福特野馬只有27，865美元，但這樣做意味著與汽車的標準310-332馬力渦輪增壓2.3升四缸發動機。這是一個很好的磨機，但與燃氣輪機的豐滿460馬力5.0升V-8相比，四缸是沒有什麼。
五.2020年豐田4輪基本價格：37 240美元（豐田普拉多）
老派豐田4Runner是最後一個瀕臨滅絕的品種：傳統的中型SUV。與卡車一樣的車身框架結構，4 Runner是一個可怕的越野同伴-儘管你將需要支付額外的1，875美元，以增加四輪驅動的入門級SR5修剪。儘管4 Runner的駕駛方式肯定像古代的SUV那樣，但2020款車型增加了現代觸覺，比如標準的8.0英寸觸摸屏信息娛樂系統(帶有Apple CarPlay和Android Auto兼容性)，以及主動安全功能，如自動前向緊急制動，行人檢測、車道偏離警告、自動高光大燈和自適應巡航控制。
六.2020年本田思域R型基本價格：37，950美元
這個本田思域R型變得更好2020由於一些懸掛改進，升級的剎車，和額外的主動安全技術。核心本田儘管如此，它的熱艙口仍然是一樣的，動力仍然來自一臺306馬力的渦輪增壓2.0升內插式四驅車，它與六速手動變速箱相匹配，在我們的測試中，R型發動機的速度達到了60英里/小時。然而，整個思域式R型的功率都大於其部件之和，這就解釋了為什麼它在測試中佔據了首位。四維比較試驗在2018年福特聚焦RS大眾高爾夫r，和斯巴魯WRXRA型STI。
總結：美國的平民車到了中國（因為稅點）就變成了了天價豪車，各位看官老爺們這期是小編“翻牆”找到的這些車的最新報價。如果喜歡請關注小編，明天小編會在找幾款車型供大家參考、欣賞。
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