自主品牌汽車心中的苦大概只有它自己知道
近十年來，它一直在摸爬滾打中成長，好不容易媳婦熬成婆，開始由低端市場向中高端市場發起衝刺，可是品牌和豪車都有了，價格卻一直上不去，甚至少有自主品牌汽車能突破30萬元的價格"天花板"。車市"寒冬"遲遲未退，自主品牌更是如履薄冰，車價本來就不高，為了在市場中生存下去，只能加入殘酷的價格戰，利潤就變得更低了。
凡事都不是絕對的，雖然自主品牌很難突破價格的天花板，但是它們之中總有特例，以這些特例為代表的車型已經成功突破了價格"天花板"。今天我們就來看看代表作。
NO1：北京越野-BJ90
指導價：98.8-128.8萬元
北京汽車可謂是"越野世家"了，靠生產越野車起家，可最終又和越野車形同陌路。終於，許多年以後，它和奔馳成立了合資公司，從此順風順水，開始了要利潤有利潤，要技術有技術的好日子。這不，去年年底，它基於奔馳老款SUV-GL級的底盤推出了1款大型SUV—BJ90。如果在不瞭解實際情況的條件下，它的價格已經足夠讓人眼前一亮，98.8-128.8萬元的價格區間已經是自主品牌在售SUV中最貴的存在。
當然，BJ90的實力也不能小看，它的造型十分的硬朗，保留了BJ系列的家族化元素，可是你留意側面和尾部後，它與老款的奔馳GLS還是有很多相似之處，二者之間只存在細微的設計差別。90多萬的售價，配置自然是應有盡有，用料也是怎麼豪華怎麼來，唯獨讓你有所猶豫的應該是它的內飾風格，相對而言比較油膩。
動力方面，BJ90搭載是奔馳3.0T和4.0T發動機，最大馬力分別為333匹和422匹，與之匹配的則是7AT和9AT手自一體變速箱。其實現款的BJ90更多的是向相關部門供貨，很少有對外銷售的，不過話又說回來，它能與紅旗競爭嗎？
NO2：紅旗L5
指導價：600萬起步（選裝範圍大）
紅旗對我國汽車工業而言有著不同尋常的意義，它更像一個"圖騰"是我國汽車產業高端豪華的象徵，也是最有底氣能與海外品牌"硬剛"的汽車品牌。然而在眾多紅旗系列的車型中，當然要數紅旗L5最厲害。
紅旗L5傳承了紅旗CA770的設計，外觀造型沿用了很多中國傳統文化在其中，因此整體十分的經典莊重，而它所散發出來的氣勢還真不是一般車所能比的。關於紅旗L5的內飾設計最大的亮點當屬它的用料，從飾板到皮質材料都是屬於最頂級。更重要的是，你別忘記了內飾配件還是可以選裝的，只是這完全由自己的經濟實力決定。動力方面，紅旗L5匹配一臺6.0升的V12發動機，最大馬力為408匹。
想買一輛紅旗L5可不容易，除了有一定的經濟實力外，還要通過層層審核，更為關鍵的是要對社會有一定的貢獻你才有購買資格。紅旗L5限量定製版車型的首位車主就是福耀玻璃董事長曹德旺。
NO3：蔚來ES8
指導價：44.8-62.4萬元
不得不承認蔚來的膽量挺大，作為一個造車新勢力它敢把蔚來ES8車價定如此之高，蔚來是第一個。這不僅比普通的造車新勢力要高，比更多的傳統車企旗下旗艦車都要高。
蔚來ES8之所以敢定高價，最大的原因是它走了一條和特斯拉相似的道路。問世之初，推出一款跑車熱身，憑藉逆天的性能和各種大咖的炒作讓眾人所知。也正是因為如此，蔚來出身就給人一種"高大上"的感覺，這恰巧是當時的傳統車企和造車新勢力沒有走過的路，當ES8正式問世時，它的價格自然就高了。
當然，蔚來ES8也有自己的拿手絕活，那就是智能網聯化程度高，配置豐富，用料厚道，它們構成了蔚來ES8的主要賣點。蔚來ES8作為一輛純電動它的最長續航里程為580KM，電池組提供不限公里質保，這算是它最給力的點。
總結：自主汽車品牌已經開始了品牌和車型高端化的遠征，此征途必將異常艱辛，從自主汽車品牌的表現看它們沒有絲毫膽怯。目前，雖然大部分品牌旗下車型價格難以突破30萬元"天花板"，但是現在已經有代表作，相信在不久的將來，自主車企在這方面能夠揚眉吐氣。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
閱讀更多 優視汽車 的文章
關鍵字: 北京汽車 伴隨成長的中國味品牌 原汁原味的德系SUV
