現在汽車圈最熱的話題就是新能源，提到新能源又不得不說法拉第，不同的是，現在提到法拉第，關注的不再是賈躍亭，而是6月份入主法拉第未來公司的恆大集團，近日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團，在廣州恆大中心正式揭牌，中國汽車“最強者”出現，十年要做到年產500萬輛，大眾都自愧不如！
在掛牌的當天，恆大就表示，在未來的十年，恆大法拉第將在華東、華西、華南、華北、華中，建設五大研發生產基地，年產能將達到500萬輛，這樣的言論一出，整個汽車圈都震驚了，很多人都質疑，恆大那來這麼大的自信？要知道，目前為止大眾在全球共計完成600萬輛新車下線，看到恆大法拉第的計劃，大眾都自愧不如
大眾能有現在的產能是多少年的積累，而恆大法拉第剛剛接觸這個行業，就敢有這樣的自信真的是讓很佩服，可是就算是恆大有足夠的資金實力，就是靠錢把工廠建設起來了，產能也達到500萬輛，那你的銷量在那？十年時間就做的年銷售量500萬臺？
目前為止，國產車銷量最高的是吉利汽車，在2017年吉利共計銷量124萬輛，而今年吉利的銷售目標將定在158萬輛，距離恆大法拉第的500萬臺，還有很遠的距離
而且目前為止，恆大法拉第僅有兩款車型，FF91和FF81，在未來肯定會增加更多車型，可是在十年的時間，能增加多少款呢？大眾年產600萬輛，那是因為有60多款車型，所以恆大法拉第的目標有點自大了，也許會有人說：恆大法拉第產能500萬輛，不一定真的生產這麼多，或者不一定就銷售這麼多
這點說的確實對，恆大法拉第確實沒有想能否實現500萬的產能，或者真的銷售多少，從網上爆出的數據，從收購法拉第45%的股權之後，恆大的股票一路看漲，從4.61港幣到7.66港幣，不到兩個月的時間，恆大總市值從398.3億港幣上升到1171.58港幣，足足漲了770億港幣，你說恆大還在乎產能多與少了嗎？
總結：在新能源不斷融資的背後，是大量的消耗資金，蔚來三年之間就消耗109億，而目前為止，蔚來還沒有走上正軌，有人造車消耗資金，也有人車還沒造出來，先賺一筆，只能說薑還是老的辣
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