汽車行業2019年底最受關注的“大戲”——“戈恩神秘逃離日本”至今依然沒有“演”到結局。
在事件發生至今的兩個多月時間裡，戈恩和日產之間的矛盾不斷激化——先是戈恩迴歸祖國懷抱之後，召開了一場聲勢浩大的新聞發佈會，並用極委屈加憤慨的情緒，控訴了日本檢方的“不公正和政治迫害”，以及日產對其一系列的“過河拆橋”行為；之後，日產又以“戈恩不正當使用公司資金，給日產汽車帶來了長期化損失”為罪名，將戈恩告上了法庭，並向其索賠100億日元（約合6.3億元人民幣）。
不過事到如今，日產汽車也被開出了一張“天價”罰單。
日本金融廳2月28日發佈消息稱，因日產汽車公司多年瞞報前董事長卡洛斯·戈恩及多名高管收入，對其處以24.2億日元（約合1.57億元人民幣）罰款。日產公司當天說將“誠懇”受罰。
值得一提的是，這筆罰款的數目排在了日本金融廳開出的所有罰單中的第二名，僅次於2015年日本東芝公司因提供虛假財務報告所受73.7億日元（4.77億元人民幣）罰款。
早在2018年，日本證券交易監督委員會就曾對日產公司和戈恩提起過刑事訴訟，並於當年12月建議日本金融廳對日產公司處以上述金額罰款。日本證券交易監督委員會稱，截至2018年3月的8年裡，日產公司把戈恩從日產所領薪酬“少報”了91億日元（約合5.89億元人民幣）。
據日本共同社2018年12月的報道，戈恩以及日產另一名高管當時供述，沒有申報的部分是戈恩的離職金，由於當時金額沒有確定，所以沒有做記錄。不過，東京地方檢察廳特別搜查部依據多份內部文件認定，戈恩早已的離職金額早已與日產方面達成一致，不存在“不確定”的說法。
另外據日本共同社2月28日的報道，針對日產公司瞞報戈恩既多位高管收入的罰款，最初預計高達40億日元（約合2.59億元人民幣），但由於日產公司表示其在調查全面展開前，報告了瞞報一事，因此請求減少罰金。而日本證券交易監督委員隨後也接受了該請求，並調低了建議罰款的金額。
眼下，戈恩依然在自己的家鄉黎巴嫩“避難”。雖然看上去戈恩與日產雙方都拿對方“束手無策”，但是隨著“戈恩逃離日本”事件的逐步發酵，再加上日產出現了自2009年來的第一次虧損，日產方面似乎開始沉不住氣了。日產內部認為，出現這樣的結果，都是戈恩造成的。而在外界看來，日產現在最需要的，並不是追責，而是一場“戈恩式”的拯救，就像二十年前的那場那樣。
但戈恩終究已經是“過去式”了。這個桀驁不馴的外國人，在日本的土地上所創造的奇蹟，也成為了過去。如今的日產人更在乎的，並不是類似的奇蹟能否再被創造，而是這個外國人能不能得到他應有的懲罰。
所以，他們絲毫沒有放鬆對於抓捕戈恩的堅持。據《歐洲汽車新聞》網站報道，日前日本東京檢方對戈恩發出了新的逮捕令，逮捕理由是“他在保釋狀態下逃跑以及非法離境”，違反了《日本移民法》。而這道逮捕令或許會讓遠在家鄉的戈恩陷入更深的法律困境。據其他媒體報道，這份最新的逮捕令優先於針對戈恩已經發出的的四份起訴書。
日本檢方表示，除了戈恩的逮捕令之外，他們還獲得了三名在去年12月底幫助戈恩從日本逃往黎巴嫩的美國人的逮捕令。日本檢方確認，這三名美國人分別是59歲的邁克爾·泰勒、26歲的彼得·麥克斯韋爾·泰勒和60歲的喬治·澤耶克。
據悉，邁克爾·泰勒曾是美國綠色貝雷帽特種部隊士兵，而喬治·澤耶克曾是黎巴嫩基督教民兵戰士。
在去年底於黎巴嫩舉辦的新聞發佈會上，戈恩曾表示自己不會透露任何“逃離”的細節，而還否認了此前被媒體曝出的“音樂盒藏身”、“喬裝打扮”等逃離方式。
但是，日本檢方在蒐集了監控錄像後，認為戈恩確實於12月29日離開了法院批准的住所並與美國安全專家會面，之後乘坐火車前往大阪，再乘坐私人飛機飛往土耳其，隨後又從土耳其乘坐另一架飛機前往他的祖國黎巴嫩。由於黎巴嫩與日本之間沒有引渡條約，這也成為了戈恩至今仍然“自由”的原因。
隨著東京檢方這份新逮捕令的發出，戈恩與日產之間的恩怨情仇或許又會爆出更多新的“劇情”。到底最後的結局如何，或許我們只能等到這個案子開庭審理的那一天，才能得到答案。
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