汽车行业2019年底最受关注的“大戏”——“戈恩神秘逃离日本”至今依然没有“演”到结局。
在事件发生至今的两个多月时间里，戈恩和日产之间的矛盾不断激化——先是戈恩回归祖国怀抱之后，召开了一场声势浩大的新闻发布会，并用极委屈加愤慨的情绪，控诉了日本检方的“不公正和政治迫害”，以及日产对其一系列的“过河拆桥”行为；之后，日产又以“戈恩不正当使用公司资金，给日产汽车带来了长期化损失”为罪名，将戈恩告上了法庭，并向其索赔100亿日元（约合6.3亿元人民币）。
不过事到如今，日产汽车也被开出了一张“天价”罚单。
日本金融厅2月28日发布消息称，因日产汽车公司多年瞒报前董事长卡洛斯·戈恩及多名高管收入，对其处以24.2亿日元（约合1.57亿元人民币）罚款。日产公司当天说将“诚恳”受罚。
值得一提的是，这笔罚款的数目排在了日本金融厅开出的所有罚单中的第二名，仅次于2015年日本东芝公司因提供虚假财务报告所受73.7亿日元（4.77亿元人民币）罚款。
早在2018年，日本证券交易监督委员会就曾对日产公司和戈恩提起过刑事诉讼，并于当年12月建议日本金融厅对日产公司处以上述金额罚款。日本证券交易监督委员会称，截至2018年3月的8年里，日产公司把戈恩从日产所领薪酬“少报”了91亿日元（约合5.89亿元人民币）。
据日本共同社2018年12月的报道，戈恩以及日产另一名高管当时供述，没有申报的部分是戈恩的离职金，由于当时金额没有确定，所以没有做记录。不过，东京地方检察厅特别搜查部依据多份内部文件认定，戈恩早已的离职金额早已与日产方面达成一致，不存在“不确定”的说法。
另外据日本共同社2月28日的报道，针对日产公司瞒报戈恩既多位高管收入的罚款，最初预计高达40亿日元（约合2.59亿元人民币），但由于日产公司表示其在调查全面展开前，报告了瞒报一事，因此请求减少罚金。而日本证券交易监督委员随后也接受了该请求，并调低了建议罚款的金额。
眼下，戈恩依然在自己的家乡黎巴嫩“避难”。虽然看上去戈恩与日产双方都拿对方“束手无策”，但是随着“戈恩逃离日本”事件的逐步发酵，再加上日产出现了自2009年来的第一次亏损，日产方面似乎开始沉不住气了。日产内部认为，出现这样的结果，都是戈恩造成的。而在外界看来，日产现在最需要的，并不是追责，而是一场“戈恩式”的拯救，就像二十年前的那场那样。
但戈恩终究已经是“过去式”了。这个桀骜不驯的外国人，在日本的土地上所创造的奇迹，也成为了过去。如今的日产人更在乎的，并不是类似的奇迹能否再被创造，而是这个外国人能不能得到他应有的惩罚。
所以，他们丝毫没有放松对于抓捕戈恩的坚持。据《欧洲汽车新闻》网站报道，日前日本东京检方对戈恩发出了新的逮捕令，逮捕理由是“他在保释状态下逃跑以及非法离境”，违反了《日本移民法》。而这道逮捕令或许会让远在家乡的戈恩陷入更深的法律困境。据其他媒体报道，这份最新的逮捕令优先于针对戈恩已经发出的的四份起诉书。
日本检方表示，除了戈恩的逮捕令之外，他们还获得了三名在去年12月底帮助戈恩从日本逃往黎巴嫩的美国人的逮捕令。日本检方确认，这三名美国人分别是59岁的迈克尔·泰勒、26岁的彼得·麦克斯韦尔·泰勒和60岁的乔治·泽耶克。
据悉，迈克尔·泰勒曾是美国绿色贝雷帽特种部队士兵，而乔治·泽耶克曾是黎巴嫩基督教民兵战士。
在去年底于黎巴嫩举办的新闻发布会上，戈恩曾表示自己不会透露任何“逃离”的细节，而还否认了此前被媒体曝出的“音乐盒藏身”、“乔装打扮”等逃离方式。
但是，日本检方在搜集了监控录像后，认为戈恩确实于12月29日离开了法院批准的住所并与美国安全专家会面，之后乘坐火车前往大阪，再乘坐私人飞机飞往土耳其，随后又从土耳其乘坐另一架飞机前往他的祖国黎巴嫩。由于黎巴嫩与日本之间没有引渡条约，这也成为了戈恩至今仍然“自由”的原因。
随着东京检方这份新逮捕令的发出，戈恩与日产之间的恩怨情仇或许又会爆出更多新的“剧情”。到底最后的结局如何，或许我们只能等到这个案子开庭审理的那一天，才能得到答案。
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