2018年5月25日，首届中国汽车后市场新技术峰会（CATS）暨汽车零部件防伪溯源及区块链研讨会在成都召开，行业领导、业内大咖、金融技术专家等二百多人汇聚成都，就汽车后市场新趋势、新技术（区块链）驱动汽车后市场发展的主题展开了热烈研讨，汽车零部件溯源服务联盟（简称汽服链）于本次研讨会上正式成立。本次峰会由成都汽修协和汽服链联盟共同承办。
下面是车盟链（原汽服链）联盟发起人、优汽创始人张科先生的主题演讲：
大家好，非常高兴有这个机会跟大家做分享，也非常感谢各位领导和嘉宾出席。我进入这个行业已经四年了，有很深的感情和体会。我想我会一直在汽车后市场做下去，这将是我毕生的事业。裴多菲有句名言：生命的长短以时间来计算，生命的价值以贡献来计算。这句是我的“最爱”，也是我一直鞭策自己的要求，即奉献价值！不论是小闭环，还是汽服链,我都希望他能够带给我的客户和伙伴以最高的价值。
一. 新技术驱动后市场变革，老板们要“身临其境”，因为没有捷径
行业的会议很多，但缺少一个以新技术为导向的峰会。今天我们业内很多技术公司一起发起召开这个CATS峰会，就是希望有个开头。今天国内大部分知名的软件和技术企业的CEO都到场了，还有很多不同领域的技术创新企业下次也会邀请到场。以后每年可以搞几次汽车后市场的新技术峰会，来推动行业互联网及新技术的落地应用。
为什么传统企业要重视新技术的落地应用？
l 大幅提升效率，降低升本，目前看行业普遍在30%以上，协同能达到50%以上
l 新零售是线上线下融合，传统企业必须把业务线上化，数据一体化
l 技术革命一致是人类进步的推手，所以不拥抱新技术，不升级肯定会被淘汰
l 18年普遍认为是“认知裂谷”时代，在“智”和“链”的浪潮下，会分为认知，和不认知两个阶层，差距越来越大
l 未来消费和交易都是线上，都记录在链上，企业不快速跟进，恐怕也会掉队。
所以我常常建议传统企业家，跟着后市场的技术公司一起学习，不要找借口“我不懂”，企业在落地互联网应用的时候，就是企业家学习的时候。这就像当年你白手起家，把企业做这么大，其实只要想干，什么都能做到。所以我经常跟他们说，把企业的互联网化作为你的第二“春”，第二个历史机遇。你就已经立于不败之地。因为要知道，可能80%的老板都还没意识到。
按照时下流行的说法，我们把传统经销企业老板称作古典经销商，那么很多有先知的古典经销商都曾经尝试过做电商，也企业信息化解决方案。我见过这样的老板不下几十个。大部分项目都不成功，主要原因还是做了撒手掌柜。凡事成功的应用都是老板自己亲自学习，并且不断钻研。最后也成了半个互联网专家。
这样的“专家”其实是最需要的，即成为互联网里最懂汽配的，汽配圈里最懂互利网的。当然这个过程有点痛苦，是一个改变，是一个身临其境的改变，是一个脱离舒适区域的学习过程。但是与其扔掉几百万学费也没收获，不如循序渐进，自己寻找企业互联网化的带入感。一旦带入，这里的火花绝对可以点燃第二春。：）
正是在这样环境下，中国汽车后市场新技术高峰论坛，简称CATS，应运而生，就是要起到这个作用。未来的CATS峰会，不但有各行各业新技术应用的超级案例，还会请到人工智能，大数据，云计算，VR/AR等领域的国内外顶级专家，同时还会安排多个分论坛，和正式课程，帮助传统企业的企业家普及和提升各个新技术门类的理解和应用。
二. 配件从工厂到车主有三条链，即供应链，服务链和消费链。而最难的是服务链。第一波电商误把服务链当成了简单的交易链。
言归正传，我14年入行，深度交谈过的汽配汽修企业家，老板超过千人。16年，我重新梳理的优汽的定位，毅然决然决定做服务商，做链接，做品牌背后的支柱。当时很多人不理解，因为没有颠覆，只做服务赚不到钱，就吸引不到投资。可我看到的是产业互利网升级的实质是业务“线上化”和服务“数字化”，这个过程不是颠覆，是改良，是再造。传统产业先要解决信息化，数据标准和追溯的问题才能谈到电商。所以产业升级第一个阶段是从ERP到交易，交易到服务的整体线上化的“流程再造”。第二个阶段才是已经完成线上化的准明星企业，快速完成自有品牌电商化战略闭环的过程，在这个过程里，企业要完成交易和服务闭环，通过大幅降本（去人力）提效（自动化），核心企业有望真正做到“颠覆”中间环节，实现短链高效。这种自发的“颠覆”才是市场行为，是顺势而为，是真正的价值 ，而我们就是为此推波助澜，为贡献这个价值而存在的。所以优汽“小闭环”经过两年多打造，完成了目前国内领先的去中心化的双闭环系统，目标是做好汽车后市场的互联网系统开发商和集成商，帮助核心企业完成线上化转型，抢占未来异动互联网入口。所谓集成商，就是我们会不断集成业内最先进的技术，比如语音识别，人脸识别，智能硬件等等。
当我在17年提出双闭环（又叫二级分销）系统时，突然发现，汽配供应链的两个闭环又很大的不同，不能同日而语。因为实际它代表了一个完整的后市场价值链，即从F（或者S）到B的供应链，和B到小b的服务链。好，如果再把消费者加上，就是完美的三级系统，供应链加服务链，再加从门店b到c的消费链。
为什么从B到b是服务链？
1. 说是B2B，其实配件最后一公里是个零售生意
2. 万国车的业态决定门店无法备货，只能需要什么买什么
3. 服务链要求准确，时效，售后，价格，账期这样的顺序
4. 门店需要不是单纯产品，而是能带来盈利的服务包
5. 产品要兼顾“客户的客户”，也就是车主的需求和认知
6. 连锁企业多对多的采购需求把服务系数增加一倍
7. 结算（包括发票和账期）要求的多样性等
没有真正认识服务链，可能是第一波汽配电商所犯的最大“失误”。几年前大家都在谈供应链，都在谈电商，是把“供应链”和“服务链”混在一起。16年结束的汽配互联网第一波证明了这个观点，而我曾经多次分享过，第二波（从16年开始）是传统企业主导和驱动的业务线上化的过程。 传统汽配企业的配件销售，或者维修企业配件采购是服务的两端，交易只是载体，实质是一种深度的服务关系，是生产关系。所以服务链升级是服务关系改造，是生产关系的重构，不是生产力。这就是配件经销商抱怨，现在的服务已经是“过度服务”，而维修企业还是觉得不够好的根本原因。
越是靠关系，就越需要数据，需要系统。只有这样，才不是“感觉”不好，而做到有理有据怎么不好。抓住这个机会，我们16年开始深耕汽配采销的“熟人”解决方案，就是今天的小闭环。注意不是电商，后来我给他取了个名字“自电商”。因为我深信再小的个体，都有自己的品牌。所以小闭环就是定位在为中小企业打造自己的服务链，和服务品牌的。
总结一下，小闭环是我的使命，整个优汽都是为它而诞生，为了帮助传统汽配汽修企业用最低成本，实现业务线上化，实现自电商品牌建设，实现转型升级，抢占新零售及互联网入口而诞生的。小闭环本身就自带追溯属性，是天然的交易系统。变革时代，市场和内外环境都容易浮躁，有小闭环，可以帮助企业找到方向，不用去乱打乱撞，先把存量生意做好，然后耐心等待“20%拐点”来临。
三. 小闭环是我的使命，车盟链（原汽服链）是我的梦想
这里我讲对我非常重要的三个关键词: 执着，责任与价值。
过去的几年里面我参加了非常多会议，有一点像布道，给大家讲小闭环，自电商，现在又要讲双环，供应链与服务链。虽然辛苦，但是我很喜欢。很多人说你可能是后市场最勤奋的CEO，我说最勤奋可能算不上，但我肯定一点没有偷懒。 所以，我想告诉大家，做一个联盟，把新技术推向行业，是我一直以来的理想，从做小闭环开始就是这个思想，小闭环承载着我最初的执着，也将一直承载下去。2014年进入后市场，我认识了很多投资界的人，牛文文也跟我说这个市场非常不好做，不如我找一个项目我给你投钱你做，我说不用了，我既然进入后市场，希望把它做好，贡献我的力量。所以第一个关键词就是“
执着”。
另外两个关键词，一个是责任。我为什么参与协会工作？这个工作是没有薪水的，但是作为汽车后市场的技术型企业，可能我们对科技走势更了解，我们对未来看的稍微清楚一点，所以希望把这些东西分享出来，协会就是最好的平台。在协会的平台上与更多优秀企业合作，让传统企业少走弯路，这就是创造价值。
说到价值，汽配电商之所以没有能够实现“颠覆”，第一是概念错了，把服务链与供应链混淆。第二是定位错了，没有创造存量价值，又不能带来增量，去创造新的市场。 裴多菲有句名言，我非常喜欢，生命的长短是用时间衡量的，但是生命的价值是用贡献衡量的。所以我们所处的行业，企业价值关键在于贡献，你的贡献有多大，决定了你的价值有多少。
对于技术导向型企业，在后市场能有那些价值点呢？
l 追溯与确权
l 提效降本，流程再造
l 去人力，去库存
l 大数据，智能制造
l 供应链金融
今天我们说行业有很多痛点，这些痛点我们怎么去解决呢，我比较关心的，这里面为什么专门把追溯和区块链结合在一起，刚才孙老师（钱袋宝创始人孙茳涛-编者注）讲到了，区块链最好的应用，我们今天在金融和三项应用里面，其中有确权，物联网，产权的保护，恰恰在我们的行业里面，这方面是缺失的，你想是不是具有天然结合的能力，区块链本身是去中心化的，特别适合分散的，多点力量结合，建立共识机制，恰恰是我们行业目前所缺失和需要的。
在座的很多技术公司都做了十几二十年，见证行业发展。虽然每年都在进步，但根本状况没有改变。什么原因，我的观点是没有做到根源上，这个根源就是追溯，如果从配件的交易和零部件对于维修企业的重要性来讲，一定是在追溯方面，一定是给到消费者透明，给到维修企业更好更透明的服务，所以我觉得这是我们真正的行业的痛点，也是我们要去做的一件事情。
现在我们看到的关键词，更多的是不对称，信息的不对称，孤岛，然后缺乏标准，缺乏信任，缺乏沟通，缺乏合作，缺乏协同等等，我觉得大家都很熟悉这些词了。
这都是目前我们面临的现状，是不是我们可以做一些什么事情可以改变他。在今天这个时代，确实是一个新的时代，2018年是大裂谷时代，马上要分开层级，阶层，因为有的人可以看到未来的发展，跑的很快，有的人看不到，就会被落下。包括孙老师也讲到，2018年是一个非常特别的时代，在我们整个行业看来，整个技术领域行业，是一个新技术和新思维蓬勃发展的时代，非常活跃。
用新的分类法，今天的互联网分成三个阶段，第一个阶段是移动互联网阶段，第二个阶段是物联网及万物互联，快速进入生活，改变我们的行业业态，跟生产制造，物理结合的互联网融通。所以物联网时代也是进入到信息更加对称的时代，甚至是信
息无边界时代，跟物理空间完全打通，Google的威尔史密斯曾经说过互联网根本不存在，他的意思是互联网无处不在。第三个阶段就是价值互联网时代，真正的体现价值对称，因为我有渠道知道一些“独家”信息，所以我有机会赚钱，以后还可以吗？ 举个例子：以前卖土豆，大家的源头都是一样的，两块钱进来，但是市场上有人卖两块五，有人卖三块，卖三块的声音可能比较大，比较善于包装。所以挣得多。但是在价值互联网阶段，卖土豆就不是这样的，两块五是一个标准价格，通过基于区块链，物联网等技术建立的信息共享平台，买土豆的人很容易就能看到土豆的价格，而且从哪里来，卖到哪里去，这个价格都不需要讨价还价了，质量也不会产生争议。大大节省了买卖成本和时间。好，那么会有人问，如果这样，商业还有什么价值？还需要人卖东西吗？卖土豆的人改怎么办？怎么赚钱？答案是肯定的，也很可怕。就是如果你还坚持原来的方法，就会被淘汰。所以你要改变服务体系，而不是简单的靠信息赚钱，不能再赚的信息的钱，要赚的服务的钱。
整个社会都会向大服务，大消费形态转变，只有附加价值才是真正的价值。你要挣这个钱。你卖土豆不要只卖土豆，还可以卖牛肉，甚至还送你两根葱。你买到我的土豆，加上我的牛肉可以做最好的土豆烧牛肉，甚至还送你两根葱和菜谱。通过不断的加强服务获得更多的用户的亲睐，而不是通过信息不对称。这种情况下，区块链就是非常好的技术可以帮助我们做到价值对等，链条上所有的节点的人获取的信息是一样的，而且同样公平，公开，通过这样的信息记录与传递方式，重构未来汽配汽修的价值体系。所以它得以让我们重新认识互联网带来的影响，即颠覆不是颠覆了服务商，不是消灭了配件商和中间环节，只是从生产关系上改变了角色，改变了服务和价值体系，重塑了价值链，进而重塑了价格和供需关系的对等性。
我们会看到当这些新技术，包括区块链在内的新技术大范围应用的时候，追溯变成现实，确权和产权从没有这样清晰过。关键词开始发生变化，品牌时代，共识诚信，价值对等，全网协同，不可篡改，标准统一，时时在线，一体化等等，这将是我们看到行业的未来，而且这个方向是跑步实现的，很快。：）
现在的机遇，可以利用区块链技术结合行业的深度认知，去改造良性的汽配汽修生态环境。前边讲到价值是靠贡献得来的。这里有个很好的例子，区块链世界中的有一个Token（代币）的获得是要靠挖矿得来的。这个挖矿机制就是靠贡献来衡量你是否能获得Token。你贡献了多少的矿力，算力就有机会获得相应的回报。就像一幅打散的拼图，先把拼图打散，然后让大家去计算怎么把拼图拼起来，谁先完成就获得相应的奖励。其它人就认可和确认你的工作，和结果（Token）。设想一下，如果这样的共识机制和奖励机制，将来可以用在配件或者维修企业的日常工作中，比如配件送货就可以获得Token，维修完成工单就可以获得Token，是不是会产生新的业务模式，新的工作与绩效方法，从而产生新的生态呢？这也许是未来的机遇。
四. 区块链技术介绍与车盟链（原汽服链联盟）进展
什么是区块链？单看语言是比较专业的，分布式的数据库，分布式记帐等，我总结了一个简版，每个个体都可以成为节点，每个节点都可以记帐，每一笔帐都盖上一个时间戳，形成区块。每记录一笔信息，节点都要普遍通过，这个信息大家要同意（51%），每个账户全网公开，记帐就不能篡改，不需要中心机构授权，大众参与的，信任的创设机制。
区块链的区块，有高度，有哈希值，两个区块或者多个区块链接在一起，每个区块含有上一个区块的信息，这些区块在链上的节点得到认可和确认，才成立，这是我们所说的
链。 它有一个很完善的交易过程，区块链跟交易相关。下面分享一下车盟链（原汽服链）项目，在汽修汽配行业，用区块链去做通过不同节点的数据搜集，数据的存储，数据的确权，从而达到确认这个产品是谁卖的，谁经销的，谁送的，谁用的，从而保护消费者的权益。非常同意张秘书长讲的，我们所有的出发点，都是源于保护消费者权益。今天你说你卖的产品是不是安全，直接可能会导致自己开车受到影响。我们能不能在链上知道谁生产的？ 就像食品行业已经做到海南生产的芒果可以看到用什么土质，什么化肥，什么温度，什么时候采摘的等等，同样的案例也可以做到汽配上。下一步是做一个标识，就像孙老师介绍的一样，看到这个标记就知道他是没有问题的，这可以用区块链技术实现，我们希望开发一套系统来服务零部件的溯源。当然这样的溯源，对于汽修店对车主的服务也同样可行。。
从3月12日组建了汽车后市场区块链社群，到今天（5月25日）这个联盟，用了2个多月的时间，期间经过了很多的调研和尝试。大家热情都很高。
通过做品牌溯源，渠道追踪，最后使终端受益，维修企业和消费者受益，我们呼吁更多人加入进来，参与进来。因为我们需要统一的接口，统一的标准，更多的合作。所以它是一个联盟，不是属于谁的，是行业的，联盟的。
在车盟链（原汽服链）我们设计了节点，也就是共识机制，要实名，核心的节点是邀请制的，最开始我们通过协会、媒体和联盟成员来去作为初始的邀请人，所有的节点的邀请都是可查可追溯的。
同时设置了激励机制，超级积分，去奖励这个链条上做出贡献的人。比如一个物流公司的物流人员，每扫一个追溯码，就会获得超级积分，积分可以兑换实用的礼品。他可能就非常有动力去追溯了。而厂商可以为这个积分买单，只要扫了码就等于推广我的品牌，所以我愿意出钱。
因为这样的机制，我们可以计算两个值，也是未来车盟链重要的应用，就是
企业信力值（又叫CR值）和个人能量值（又叫ER值）。这是参考Google的全球网页排名算法PR值，加入区块链加密技术和算法而产生的重要应用。这个部分还在开发中。最后让我们一起期待，把新技术应用到行业，从而改变生产关系，不是零和游戏，非你即我，水火不容，而是全网协同，你中有我的联盟关系，是基于消费者权益的按贡献分配的共识与激励机制。建立行业诚信，净化行业企业，去伪存真，按劳取酬，从而加速实现我们桃花岛的梦想。我的介绍就到这里。再次感谢各位领导和嘉宾光临会议现场，谢谢大家！
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