3月29日，比亞迪股份有限公司（002594.SZ，以下簡稱“比亞迪”）正式發佈新一代動力電池產品“刀片電池”，首次對外公佈了“刀片電池”順利通過“針刺試驗”的完整測試視頻。
目前，刀片電池已經正式進入量產階段。比亞迪董事長兼總裁王傳福現場透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。
據瞭解，相較傳統電池包，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。
刀片電池體積利用率提升超50%
據介紹，刀片電池是比亞迪最新研發的超級磷酸鐵鋰電池，將電芯做成了“刀片”形狀， “刀片”的長度可以根據電池包的尺寸進行定製，最長可以做到2米多。
比亞迪副總裁兼弗迪電池董事長何龍介紹，刀片電池通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統電池包，刀片電池的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。
從刀片電池的安全性能來看，比亞迪使用了全方位高溫“陶瓷電池”技術保障電池安全：在高風險安全位點全面使用耐高溫和具有優異絕緣性能的高溫陶瓷塗層，如極耳陶瓷、陶瓷極柱等應用。
王傳福認為，刀片電池將引領全球動力電池技術路線重回正道，“把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典裡徹底抹掉。”目前，刀片電池已經進入量產階段。
對於刀片電池研發初衷，比亞迪內部人士回應記者：“比亞迪用刀片電池捍衛安全底線，這是我們做刀片電池的初衷。刀片電池所表現出的高安全、長續航、長壽命等特點，將把動力電池的發展路線重新拉回到以安全為本的正確道路上。”
技術及產品將對全球開放
王傳福在會上透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。比亞迪漢EV綜合工況下的續航里程達到605公里，百公里加速3.9秒。
另一方面，何龍在發佈會上稱，“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基於‘刀片電池’技術的合作方案。”何龍表示，比亞迪“弗迪系”全部核心技術和零部件將向整個新能源車行業開放共享，讓行業和消費者受益。
不久前，近日，比亞迪宣佈成立弗迪公司，進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。
據瞭解，此次宣佈成立的弗迪公司共有5家，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，弗迪電池有限公司於2019年5月5日註冊完成，其前身是比亞迪鋰電池有限公司，早在1998年就已成立。
此外，重慶弗迪鋰電池有限公司是一家從事鋰離子電池及配套材料的研發、生產和銷售於一體的公司，公司為璧山項目鋰離子電池及配套材料生產項目總投資100億，項目佔地面積約1500畝，總建築面積約95萬平方米，新建生產車間，購置相關設備958臺套，建設鋰離子電池生產線8條，項目達產後形成鋰離子電池20Gwh生產能力，年產值200億元。
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