在国内小型车市场中，本田飞度以及大众POLO，成为了家喻户晓的车型。凭借品牌以及质量的优势，也吸引了不少消费者为之买单。不过品牌销量主流的同时，其缺点以及劣势同样不少，无论是飞度还是POLO，都存在性价比低，配置寒碜等问题。说实话，如果没有特殊的品牌情怀，至少我在选择这类车型的时候，尤其是预算保持在10万以内，并不会将上述两者纳入考虑范畴。今天就来和大家介绍一款主流之外，但性价比，且相对厚道的产物。它就是出自起亚之手KX CROSS。
虽然从官方指导价来看，保持在8.69-9.09万元之间，只不过迫于品牌等多方面原因，使其不得不从降幅层次下手。目前顶配版本保持在8万左右的价格，并且国六排放的加持下，论起性价比，还是可圈可点的。即便不少朋友，对于韩系品牌起亚存在很大的偏见。但个人感觉，秉承着一分价钱一分货的原则，平心而论，这款KX CROSS并不会让我们挑出太大的毛病。下面就针对KX CROSS，为大家做一个详细的介绍。销量一般，认可度低，不代表产品力差劲，不信就来一起看看吧！
大家都知道，只要是说起起亚车型，颜值高，有一定的设计美感，显然成为了自身的真实写照。这款KX CRPSS虽然定位入门，但造型设计，符合主流消费者的审美眼光，依旧毋庸置疑。前脸方面，整体有着很高的起亚家族辨识度，虎啸式镀铬前进气格栅镶嵌其中，锐利的大灯组合，下部银白色保险杠的搭配，营造出很强的大气时尚氛围。同时更是给人一种跨界车的设计美感。
抛开其它方面不说，对比本田飞度以及大众POLO，这款KX CROSS的设计造型更加出众，至少我是这么认为的。至于车身尺寸，长宽高分别为4240*1750*1505mm，轴距为2600mm，放在同等级别中，无非就是正常水准罢了。内部乘坐空间，实用性，也只能用够用来形容，并且仅此而已。
身高178的体验者坐进车内，后排腿部空间仅有一拳左右的距离，而头部有将近一拳的空间，另外后排中部不高的凸起，也在一定程度上保证了舒适性。对于大家比较关心的座椅舒适性，则是同价位的常规水准，要越级的舒适感，自然不会满足我们的需求。
反观尾部设计，倒是和前脸起到了很好呼应效果。除了层次感分明的整体布局以外，连贯式尾灯组合横贯其中，下部单边共双出的排气。放在同等阵营中，颜值高，算是我对于这款KX CROSS的评价和概括。
因为目前国六版本仅有两个版本，正如前面所说，顶配保持在8万左右，这也是为什么个人比较推荐顶配的主要原因。主副驾驶座安全气囊，ABS，ESP，后驻车雷达，倒车影像，发动机启停技术，上坡辅助，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，多功能方向盘，7英寸液晶显示屏，手机互联等都在它身上应用。通过上述分析，基本的安全实用配置都为标配。如果非要说起吐槽的地方，就是采用卤素大灯以及缺少胎压监测，需要后期自行加装。
动力方面，全系搭载1.4L和1.6L发动机，最大功率分别为100和123马力，与之匹配六速手自一体变速箱。其中1.4L版本，自然不用多说，除了质量经住考验以外，动力输出千万不要抱有太大的奢望。如果买车只是满足日常城市代步，省油省心本质的它倒是值得考虑。但相对均衡考虑之下，1.6L才是首选。
当然并不是说1.6L的动力有多么强悍。但比起1.4L高出23匹的马力，可以适应大多数用车场景。尤其是起步阶段，韩系车一贯敏灵的油门调教，可以很轻松完成起步动作。并且不错的动力输出，可以一直持续到车速60左右。只不过排量所限，后段输出乏力，急加速时发动机噪音大等，仍然无法避免。
总结：通过上述介绍来看，这款KX CROSS虽然论起配置以及动力输出，并没有什么独特的亮点和卖点，但没有致命的短板和硬伤，同样是自身值得称赞的地方。要知道，几万块钱买辆合资车，可以给我们带来省心耐用，并且基本安全配置都应用其中，我觉着就是传统意义上的好车。只不过，如果对于品牌以及质感比较介意的朋友，有什么说什么，这款KX CROSS仍然得谨慎考虑。
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