在國內小型車市場中，本田飛度以及大眾POLO，成為了家喻戶曉的車型。憑藉品牌以及質量的優勢，也吸引了不少消費者為之買單。不過品牌銷量主流的同時，其缺點以及劣勢同樣不少，無論是飛度還是POLO，都存在性價比低，配置寒磣等問題。說實話，如果沒有特殊的品牌情懷，至少我在選擇這類車型的時候，尤其是預算保持在10萬以內，並不會將上述兩者納入考慮範疇。今天就來和大家介紹一款主流之外，但性價比，且相對厚道的產物。它就是出自起亞之手KX CROSS。
雖然從官方指導價來看，保持在8.69-9.09萬元之間，只不過迫於品牌等多方面原因，使其不得不從降幅層次下手。目前頂配版本保持在8萬左右的價格，並且國六排放的加持下，論起性價比，還是可圈可點的。即便不少朋友，對於韓系品牌起亞存在很大的偏見。但個人感覺，秉承著一分價錢一分貨的原則，平心而論，這款KX CROSS並不會讓我們挑出太大的毛病。下面就針對KX CROSS，為大家做一個詳細的介紹。銷量一般，認可度低，不代表產品力差勁，不信就來一起看看吧！
大家都知道，只要是說起起亞車型，顏值高，有一定的設計美感，顯然成為了自身的真實寫照。這款KX CRPSS雖然定位入門，但造型設計，符合主流消費者的審美眼光，依舊毋庸置疑。前臉方面，整體有著很高的起亞家族辨識度，虎嘯式鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，銳利的大燈組合，下部銀白色保險槓的搭配，營造出很強的大氣時尚氛圍。同時更是給人一種跨界車的設計美感。
拋開其它方面不說，對比本田飛度以及大眾POLO，這款KX CROSS的設計造型更加出眾，至少我是這麼認為的。至於車身尺寸，長寬高分別為4240*1750*1505mm，軸距為2600mm，放在同等級別中，無非就是正常水準罷了。內部乘坐空間，實用性，也只能用夠用來形容，並且僅此而已。
身高178的體驗者坐進車內，後排腿部空間僅有一拳左右的距離，而頭部有將近一拳的空間，另外後排中部不高的凸起，也在一定程度上保證了舒適性。對於大家比較關心的座椅舒適性，則是同價位的常規水準，要越級的舒適感，自然不會滿足我們的需求。
反觀尾部設計，倒是和前臉起到了很好呼應效果。除了層次感分明的整體佈局以外，連貫式尾燈組合橫貫其中，下部單邊共雙出的排氣。放在同等陣營中，顏值高，算是我對於這款KX CROSS的評價和概括。
因為目前國六版本僅有兩個版本，正如前面所說，頂配保持在8萬左右，這也是為什麼個人比較推薦頂配的主要原因。主副駕駛座安全氣囊，ABS，ESP，後駐車雷達，倒車影像，發動機啟停技術，上坡輔助，電動天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，多功能方向盤，7英寸液晶顯示屏，手機互聯等都在它身上應用。通過上述分析，基本的安全實用配置都為標配。如果非要說起吐槽的地方，就是採用鹵素大燈以及缺少胎壓監測，需要後期自行加裝。
動力方面，全系搭載1.4L和1.6L發動機，最大功率分別為100和123馬力，與之匹配六速手自一體變速箱。其中1.4L版本，自然不用多說，除了質量經住考驗以外，動力輸出千萬不要抱有太大的奢望。如果買車只是滿足日常城市代步，省油省心本質的它倒是值得考慮。但相對均衡考慮之下，1.6L才是首選。
當然並不是說1.6L的動力有多麼強悍。但比起1.4L高出23匹的馬力，可以適應大多數用車場景。尤其是起步階段，韓系車一貫敏靈的油門調教，可以很輕鬆完成起步動作。並且不錯的動力輸出，可以一直持續到車速60左右。只不過排量所限，後段輸出乏力，急加速時發動機噪音大等，仍然無法避免。
總結：通過上述介紹來看，這款KX CROSS雖然論起配置以及動力輸出，並沒有什麼獨特的亮點和賣點，但沒有致命的短板和硬傷，同樣是自身值得稱讚的地方。要知道，幾萬塊錢買輛合資車，可以給我們帶來省心耐用，並且基本安全配置都應用其中，我覺著就是傳統意義上的好車。只不過，如果對於品牌以及質感比較介意的朋友，有什麼說什麼，這款KX CROSS仍然得謹慎考慮。
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