他白手起家， 9次抵押財產，從一家5個人的公司成為40萬人的老闆；
他出門被保鏢簇擁，有人要花錢買它的人頭；
他被花旗銀行開價1000萬美元，卻沒能換來一次見面；
他拒絕馬雲的見面邀請，卻被馬雲譽為最佩服的人，
他成了中國最有錢的人，網上卻找不到他的照片。
01.
王衛，這個名字你熟悉嗎？相信大部分人都不知道這個人是誰，即使大部分人都與他有過某種聯繫，有過業務往來，使用過他的“產品”。
低調的他再也無法低調了，因為他的身價曾一夜之間飛躍至中國財富排行榜的第4名，僅次於王健林、馬雲和馬化騰，將百度的李彥宏、小米的雷軍和恆大的許家印甩在了身後。
2017年，在深圳福田中心區的深交所上市大廳，一個身穿普通牛仔褲、黑色工作服，帶著黑框眼鏡的男人，動作一點也不霸氣的敲響了自己公司在中國證券市場的上市之鐘。
仔細看，這個穿得像個快遞小哥一樣的男人，胸前是紅色的工作牌，工作服上是大家熟悉的那個LOGO——順豐快遞。他就是順豐背後的男人——王衛。
02.
1971，王衛出生於上海一個知識分子家庭，7歲時全家搬到了香港，雖然王衛的父母一個是高級翻譯一個是大學教授，但他們發現自己的文憑在香港並不被承認，為了生活只能去做工人，收入十分微薄，只能勉強度日。
因為沒錢，王衛高中畢業之後就沒再讀書，十幾歲的他跟著叔叔，在小工廠裡做印染工，後來還做過清潔工搬運工。後來提起這段少年經歷，王衛說自己經常因為“貧窮”被人歧視，那種感覺一輩子都不會忘。
上世紀九十年代，香港8萬多家制造工廠開始遷移到內地，香港與珠三角之間的信件、貨運業務量開始暴增。當時由於關稅差別，一個普通郵件從香港到深圳雖然只有一岸之隔，也需要兩三天的時間。王衛經常受人所託，往來於香港和廣東幫人稍帶貨品，賺點外快。
時間一長，找他帶東西的人越來越多，那時他騎一輛摩托，後座上全都是貨，再後來，每天一車竟然都送不過來了，這讓他意識到“送貨”是一個商機！
1993年，王衛向父親借了10萬元，在廣東順德註冊了一家快遞公司，又僱了四五個人，在香港缽蘭街租了一個幾十平米的店面，用來接貨和發貨。就這樣，六個人成了中國最早的民營快遞員，建起了順豐速遞。
據缽蘭街的老住客說，王衛他們每天凌晨就開始工作，晚上才離開，當時那條街都沒什麼人，王衛他們來了之後，就開始越來越多的車來送貨拉貨，慢慢開始有其他物流公司入駐這條街，後來又有了建材店，足浴店…他帶旺了整條街。
一開始，所有的快件都是王衛和5個朋友親自手提肩扛，人肉運送，他們一趟趟往返於深港兩地，別人一件快遞收70元，他們只收40元，每個人每天工作超過15個小時。
靠這種“割價搶灘”的策略，王衛從競爭對手那一點點地搶佔優勢，越做越大，到了1997年，已經幾乎壟斷了所有的通港快件，每年淨賺幾百萬，與相關部門也建立了非常好的關係。有一件事可以作證順豐當時有多麼風生水起，家大業大。
在香港迴歸之前，中鐵快運希望通過鐵路打開香港的快遞市場，派去談判的人信心滿滿的去了廣東，結果被當地海關婉拒，中鐵的人一打聽，說當地已有一家企業幾乎壟斷了所有通港業務，就算自己開了線路，也拿不到足夠的貨源，那家公司叫順豐。
那時候王衛才26歲。
03.
大家在評價王衛的時候，都說他年輕得志卻沒有頭腦發熱變成”土豪“，十分難得。但王衛自己揭了自己的老底，他說曾經的他也是一副標準的暴發戶做派，瘋狂花錢，每天就想喝茶打球，然後通過加盟的方式斂財。
1999年，順豐開始以加盟代理的方式擴張業務，快遞網絡迅速擴展到廣東省外，到了2002年在全國已經擁有180個網點，在快遞業務中佔據高達40%的市場。
不過隨著網點和員工越來越多，越來越遠，順豐的管理跟不上了，尤其是當時王衛過於放權的經營方式帶來了很大漏洞。很多員工都不知道有王衛這麼個人，只認得自己的片區經理。大有形成諸侯割據之勢。再後來，地區負責人的權力越來越大，越來越出格，甚至有人開始把業務帶走單幹。“老鼠會”的名聲，那時開始悄然傳出。
這個惡名傳到王衛耳中，他坐不住了，沒想到“山高皇帝遠”的事真的發生了，還那麼嚴重。然後他就幹了一件後來成為順豐編年史裡非常重要的大事。
收權行動！也就是把所有加盟的網點全都收回來由順豐自己經營管理。這等於是斷了很多人的財路，難度之大可想而知。
王衛的收權方式是一刀切，想留下來的，產權全部回購，否則就走人。全國幾百個網點的產權不是小數目，王衛先後9次抵押財產，硬生生用錢進行了人員大清洗、組織結構大變革。在這個過程中，為了一視同仁，即便是在創業中跟隨他十幾年的人，王衛也不分給一分錢的股份。甚至將曾經供職於公司的父親與姐姐都拒之門外。
也是從那次“收權行動”之後，王衛受到了各種各樣的威脅、恐嚇，甚至傳出有人要買王衛人頭的消息。他開始深居簡出，極少拋頭露面，出門總有幾位隨行的保鏢跟從，再重要的商業夥伴約談都是在家裡請客。所以網上找不到幾張他的照片，連公司內刊也只有他一個側影。基本上能找到的他照片都是新聞聯播截圖、到商務部籤合同、簽署重大合作這種不得不露面的。
曾有風投願意出50萬的介紹費，只求能和王衛見上一面；花旗銀行願意出1000萬美元的佣金，只要有誰能促成與王衛合作；馬雲曾於2003年前後，兩次約見卻不得見；到目前為止只有《人民日報》在2011年唯一一次採訪過王衛。
04.
2003年，SARS爆發了，很多商業都被重創，尤其是SARS率先爆發的廣東，成了重災區。但對於快遞行業卻成了最好的機遇，足不出戶帶來了投遞量大增。
當時國內還沒有一家快遞公司敢用飛機做運輸工具，而非典爆發讓航空公司生意蕭條，運費大跌，王衛看準時機找到一家叫揚子江快運的企業談判。
“你有幾架貨運飛機？”對方答：“五架。”王衛說：“我全包了。”
就這樣，順豐成了國內第一家將民營快遞業帶上天的公司。
但租飛機可不便宜，當時，廣州——上海——杭州的租機價格為每小時2萬多元人民幣。不過這錢花的值，通過租飛機，順豐不但實現了全天候全年365天派送，還實現了北上廣深頭天下午6點取件，第二天一早也能收到的“極速”，這讓順豐在服務時效性方面取得了壓倒性的優勢。
這次租飛機讓順豐吃上了好，第二年王衛就把自己買飛機提上了議程，經過5年的時間，終於在2009年成立了順豐航空公司，現在順豐擁有了45架飛機，還被批准建立亞洲第一個專業的貨運機場。
2004年，世界快遞行業巨頭FedEx（聯邦）打算進入中國，他們給順豐開出的收購價格是50億人民幣，這個價格不算低，因為當時順豐一年的收入也不過10億。王衛毫不客氣的拒絕了，還告訴人家，你彆著急，我很快就會超過你。
05.
除了這些“霸道總裁”的段子，王衛最流傳於江湖的還是他那些“護犢子”的段子。
流傳最廣的就是北京一位順豐小哥因為不小心把一輛車颳了，司機下車連打帶罵，在小哥連連道歉之後，還扇了快遞員6個耳光的事情。當時王衛在朋友圈轉發新聞，並附言“如果這事不追究到底，我不再配做順豐總裁。”
後來當事人提出要拿錢賠償快遞員，王衛說，必須讓法律來解決，給多少錢也不會妥協。護犢子之心讓人敬佩之餘也覺得那位司機真搞笑，人家是中國第四有錢的，你跟人家談錢。
王衛還說過一句經典的話，“員工要尊重，給他尊重：要收入，給他收入。當他月收入上萬，他會要你兩千的手機嗎？”這句話的典故是2009年的一則新聞，當時一個公司用戶懷疑快遞員偷東西，結果順豐快遞員的反擊語出驚人：“我一個月工資1萬5，會為了你這2000塊錢的禮品丟這個飯碗嗎?”聽聞此話，整個公司一片寂靜。
順豐上市那天，王衛帶了3個人一起敲鐘，以往上市公司敲鐘的組合，除了董事長、創辦人，就是董事、董秘、大股東什麼的，而王衛帶上臺的這三位，不是高管，也不是投資人，而是快遞小哥、貨機機長和客服。
尤其是其中那位快遞小哥，正是當年被車主扇耳光那位，去年你當街打我耳光 今天我和首富一起敲鐘！
06.
如今，當年缽蘭街那個幾十平米的小快遞，成了45000個網點、45架貨機、15000臺運輸車輛、6200條運輸幹線、72000條運輸支線、40000員工、覆蓋200多個國家的快遞帝國。
這個快遞帝國只做快遞，不做五六元的同城低端，全國聯網，36小時到達。為了避免企業過快增長造成的各種問題，他們採用的策略竟然是漲價，就是這麼獨具一格的任性。難怪有人說，在國內快遞界只有兩個品牌——順豐和其它。
這個帝國就像《琅琊榜》中的江左盟，企業在行業中為翹楚，員工比同行收入高一大截，其掌門人低調而神秘。
或許這個江湖裡留下的都是王衛想讓我們知道的故事，而隱藏了那些血雨腥風恩怨情仇，但這個低調、嚴謹、隱忍的霸道總裁，依然告訴自己少說話多做事，勿忘初心。
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