3月26日，青島港（601298.SH，06198.HK）發佈2019年度業績：全年累計實現貨物吞吐量5.15億噸，同比增長6.1%，集裝箱吞吐量2101萬TEU，同比增長8.8%；實現營業收入121.64億元，同比增長3.6%；歸屬於上市公司股東的淨利潤37.90億元，同比增長5.5%；淨資產收益率、淨利潤、基本每股收益等主要財務指標均居行業前茅。
而在此前的3月24日，日照港(600017)公佈2019年年度報告，全年實現吞吐量2.47億噸，同比增長4.15%；營業收入實現52.46億元，同比增長2.25%……
青島港、日照港一體同源，但交出的答卷同樣令人欣喜，這也有力印證了山東港口改革發展的成效可圈可點。
從2019年8月6日成立至今，山東省港口集團就瞄準“加快建設世界一流的海洋港口”的目標，改革發展逐步發力，資源共享，力量配強，提質增效、創新發展，不僅實現了山東港口整體實力和績效的持續提升，而且推動青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港四大港口集團齊頭並進、共同發展。
數據最有說服力。2019年山東省港口集團貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別完成13.2億噸和2934萬標準箱，實現了10.9%和9.7%的增長，分別居全國沿海港口第一位和第二位，吞吐量增幅、增量全國領先，收入和利潤增長明顯。即便是在全球港口業務因新冠肺炎疫情而遭受重挫的2020年1—2月份，山東省港口集團的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量取得了難能可貴的逆勢增長。
更為重要的是，2019年，山東港口旗下的青島港、日照港、煙臺港吞吐量分別突破6億噸、4億噸和3億噸，渤海灣港口集團自山東港口組建以來吞吐量增幅達到33%。四大港口集團量效齊增，讓山東港口的整體競爭力和市場話語權大大增強，也證明山東港口提出的“三個更加、三個滿意”（實現與所在地市黨委政府關係更加密切、融入地方發展大局程度更加深入、助力腹地經濟增長貢獻更加突出；讓地方黨委政府滿意、讓合作伙伴和服務對象滿意、讓廣大員工滿意）所言非虛。
“一體化”無疑是山東港口改革“破題”的關鍵。山東港口推出了“港口規劃‘一盤棋’、資源開發‘一張圖’、管理服務‘一張網’”的思路，推動規模化、集約化、協同化發展，措施實實在在，改革有名有實。
資源共享。山東港口全面梳理優化港口業務，規範市場秩序，強化業務協同，推出科學靈活的商務費率政策，增強山東港口競爭力和市場話語權；委託第三方重新論證擬建和規劃項目，解決重複建設和低效投資問題；明確“港口航運、金融貿易、郵輪文旅”三大主業，加快推進金控、港灣建設、產城融合等十大板塊公司組建和業務整合；啟動山東港口“十四五”規劃編制工作，積極參與全省港產城融合發展規劃和全省港口中長期發展規劃編制工作，努力更好地融入全省高質量發展大局……
配強力量。眾所周知，山東港口集團黨委書記、董事長霍高原由山東土地集團黨委書記、董事長調任。現任山東港口集團總經理李奉利曾任青島西海岸新區管理委員會主任，青島港集團黨委書記、董事長。原青島港集團黨委副書記、青島港（601298.SH，06198.HK）總裁張江南接任日照港(600017)董事長。原日照港集團有限公司黨委副書記、董事、總經理劉國田，目前已經擔任煙臺港黨委副書記、董事、總經理。
顯然，除了資源層面的深度融合，四大港口集團之間的管理層交叉任職，讓彼此真正成為聯繫更加緊密的“一家人”。也唯有山東港口內部擰成一股繩，才更有可能、更有實力進一步形成合力，對外與周邊甚至全球港口集團開展角力和競爭，這才是真正符合山東省港口集團整體利益的戰略選擇。
據瞭解，未來，山東港口將鞏固與擴大山東港口改革發展良好態勢，全力推進整合、融合、耦合“三合發展”，全力建設“港通四海、陸聯八方，口碑天下、輝映全球”的世界一流海洋港口，也必將給青島、日照、煙臺、濰坊、濱州、東營等港口所在地市經濟社會發展注入新的強勁動能。（大眾日報客戶端記者 吳榮欣 報道）
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