基於“近朱者赤，近墨者黑”的理論，經過多年來的循循善誘，哪怕當初還是一個對汽車知識懵懂不知的小白，如今也對汽車行業形成了一定的認知體系。覺得豐田就是踏實可靠，後期品質過硬的，跑車就是價格不菲的。
但當你看到搭載三缸發動機的車竟然要賣138萬歐元、百公里加速僅需1.9秒的國產車、竟然會有車百公里油耗高達1300L柴油的時候，可能你的認知體系就會面臨崩塌的“危險”。接下來請握緊手機，開啟今天的“奇幻”之旅！
在上個世紀八九十年代曾留下過抖動、噪音“黑歷史”的三缸發動機，以至於直到今時今日，在人們心裡還是篤定車企推行三缸發動機就是為了節省成本“敷衍”消費者，哪怕對外宣稱使用了多少黑科技。但如果現在告訴你一款搭載三缸發動機的車，售價竟然高達138萬歐元（折算成人民幣約1050萬），而且還是一輛頂級超跑，你敢信嗎？
不管你信不信，反正這輛車已經成了現實車市的一份子，它就是柯尼塞格推出的大型四座超級跑車——柯尼塞格 Gemera。事實上，這已經不是第一次刷新人們對於三缸車的價格上限認知，早年間寶馬推出的插電式混合動力跑車——寶馬i8，內置三缸發動機，起售價卻高達179.80萬元。
當然和寶馬i8一樣，柯尼塞格 Gemera的三缸發動機也只起到輔助之用，內燃機的保留只是燃油靈魂的憑證，真正的主角還是三臺電機。而2.0T雙渦輪發動機+三臺驅動電機的組合，綜合最大輸出功率可達1700匹、峰值扭矩為3500N•m、百公里加速時間僅需1.9秒、0-400km/h加速時間不到20秒。光手打這段文字，我就能感覺到柯尼塞格 Gemera真正跑起來的速度到底有多快。
此外，貼心的柯尼塞格還考慮了新能源最為重要的續航里程指標，將Gemera的綜合續航里程設置為1000公里，即便是純電模式下，續航里程仍可達50公里。誰說頂級超跑不在乎實用？
為了維持品牌一向顯赫的地位，新車採用限量生產模式，每年的產量固定為300輛，並且據官方消息透露，未來三年柯尼塞格 Gemera的產量已被全部預定。只能感嘆有錢真好！
百公里加速時間是檢驗一輛車性能的核心要素，也象徵了一家車企的綜合研發實力。從前的國產車企可能還要依靠“逆向”研發度日，隨著時間的堆積，國產車慢慢在人們心目中烙下了“不靠譜”的印記。但如今如果有一輛國產車百公里加速僅需1.9秒，就連布加迪都得“靠邊站”，不知你又會作何感想？
這輛百公里加速僅需1.9秒的國產車就是首次亮相於法蘭克福車展的紅旗旗艦超跑——紅旗S9。僅憑外觀，你就能清楚明白這是一個“狠角色”。由前勞斯萊斯設計師親自操刀，拉風的“低趴”造型、隨處可見的碳纖維空氣動力學組件、車尾碩大的擾流板以及擴散器，是我們印象中標準的超跑“味道”。
外觀只是“開胃小菜”，真正能夠支撐起紅旗S9百公里加速僅需1.9秒的實力，非以V8的渦輪增壓發動機為基礎的混動系統莫屬，整套動力系統最大馬力可達1400匹，極速突破了400km/h。開上它，相信一定能體會速度與激情的終極奧義。
要不是交付時間最快也要到2021年，我相信各位都忍不住要掏錢下單了吧。不過給個小提示哦，紅旗S9是全球限量70輛，搶不到別說我沒提前通知你們。
高高在上的跑車一般都很貴，所以我想這輩子能開上跑車的機會就只能在夢裡實現了。但深知國人用車需求的國產車企偏要“化腐朽為神奇”。作為一家新興的造車勢力，零跑想到為跑車插上電動的“翅膀”，並將售價降低至與普通三廂家轎同等的水平線上。補貼後11.99-15.99萬元的價格讓萬千囊中羞澀的“跑車迷”有了圓夢的機會。
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而且零跑S01雙門Coupe的造型，搭配側面上的雙門隱藏式把手以及無框車門，整體看下來基本就是一輛跑車該有的調調。並且基於純電動的設定，後期的用車成本也會比傳統燃油車更低，也算為小年輕節省了玩樂的成本。
雖然308km到380km左右的續航里程難言優秀，但對於旨在玩樂的消費群體而言，零跑S01只需做好市內遊樂、通勤的職責即可。如果一心想買零跑S01用作長距離通行的消費者，那麼就要三思而後行了。
當然作為一家造車新勢力，怎能沒有炫酷的黑科技呢？零跑S01為大家帶來的是號稱“世界首臺真正不需要鑰匙的車”的全新概念，讓這個概念成功落地的是內置的“Leap In智能生物鑰匙”。零跑S01的生物鑰匙分為兩部分，一部分是靜脈識別解鎖，另一部分則是人臉識別。
10來萬買電動超跑，既能為環保貢獻自己一份力量，又能做到“花小錢辦大事”，好像所有的購買理由都變得理所當然了。
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所謂的“麵包車”是指前後沒有突出的發動機倉和行李倉，就像一個麵包一樣的車輛，由於MPV方正敦厚的造型成功“撞臉”“麵包車”，所以流於表面的說法，MPV就會被人們歸類為“麵包車”的範疇。但是豐田埃爾法教會我們，“麵包車”斷然不能與純正的MPV相提並論，而自家的雷克薩斯LM則再一次向世人宣告，MPV同樣可以是頂級豪車。
眾所周知，奔馳S級的二排座椅在業內有著“頭等艙”的美譽，但對比雷克薩斯LM我更願意將此殊榮賜予後者。因為礙於轎車自身的高度限制，乘員的坐姿永遠無法做到如飛機般舒展。反觀雷克薩斯LM超過1.9米的車高有資本為乘員提供一個身體處於完全舒展狀態的坐姿。至於頭枕的柔軟程度、座椅的貼合程度、按摩功能的舒適程度。放心，你能想到的，雷克薩斯LM通通替你安排好了！
諸如銀水墨飾板，山水筆墨與木紋紋理相得益彰；尊享私密屏窗，靈感源自中國傳統屏風，區隔前後排獨立空間；26英寸影音顯示屏，集成Wi-Fi功能，可與智能手機、平板電腦等設備連接；以及容積為14L的車載冰箱、尊享絲柏主題香氛。這樣的雷克薩斯LM簡直就是移動的“奢華宮殿”！
就連埃爾法都敢加價幾十萬，所以這樣看來網上對於雷克薩斯LM的傳言也未必不為真。“加價50萬能提車嗎？對不起先生我們沒有這麼大優惠！”
日前雷克薩斯LM已正式上市，並公佈了官方指導價——116.60-146.60萬元，教授身邊的朋友都表示這個價格對於雷克薩斯LM這種“神車”來說根本不算貴，就是不明白為什麼在我付款的時候家大業大的銀行居然顯示我的餘額不足。
正常的家用車百公里油耗平均在10L左右，就算是超跑和越野車這些“吃油大戶”最多也就在家用車的基礎之上，增加10L左右。但如果有那麼一輛車其百公里油耗高達1300L柴油，那麼就算車主把家搬到加油站隔壁，與油站老闆“聯姻”恐怕也是無補於事。
它就是別拉斯75710，誠然，只看圖片就能知道不能用普通的家用車角度去審視這具龐然大物。事實也證明別拉斯75710也的確顛覆了我們對於“車”的認知。
全長20.6米，寬和高分別為9.87米和8.165米、自重360噸、最大運送能力450噸、兩個2800升的油箱、兩臺V型16缸柴油發動機排量為65升、最大馬力4666匹、最大扭矩9313N•m，售價高達4000萬人民幣。什麼都不用說，都在數據裡了。
猛踩一腳油門油箱裡真的可能會起漩渦，某捷捷品牌和它比完成可以被奉為“省油先鋒”。
包羅萬有的汽車圈真是一個能讓“奇蹟”發生的地方，顛覆你想象的車無處不在，138萬歐元的三缸車、百公里加速僅需1.9秒的國產超跑，看完直接毀“三觀”。可一旦開始接受了這種設定，就感覺自己回不去了。這世界真“奇妙”！
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