近日，网曝东莞三大企业接连倒闭。
3月21日，拥有4000名员工的知名品牌Cosonic耳机制造商佳禾电子
因疫情宣告工人全部降薪或清退出厂。3月21日，东莞某大型制造企业因最大客户美国FOSSIL全部取消订单，不得不宣告放假三个月，前途命运堪忧。
3月18日，现有员工1200多人的大型玩具制造商泛达玩具因欧美取消订单宣告结业。
作为全国制造业的重要基地和外贸型的重点城市，东莞的情况已经很有代表性了。这个消息一出，无异于在整个制造业扔下了一枚炸弹，让大家看到了形势的严峻性，引起忧虑无数。各行各业都感受到了这种压力，与人们衣食住行息息相关的涂料行业更是受到了较大的冲击。
国内外贸工厂迎来第二波压力
3月的最后一个星期，刚刚从国内延迟复产复工的第一波压力中走出来的外贸企业，又迎来了第二波压力：订单取消！
由于国外疫情控制导致的延迟消费、订单搁置或者取消，众多企业不得不刚开工即按下暂停键。厂房租金和税费要付，工人工资要付，中国近五千万外贸从业人员正在集体承担压力。而2019年，中国外贸企业对GDP的贡献是10%。网传富士康、长城开发，深越，德同兴，思坎普，启悦，南德普，恩斯迈，比亚迪等知名企业相继缩减或停止了用工，也间接体现出了订单的需求量确实有所下降。
前几日，数十位纺织业老板一觉醒来，收到欧美客户取消订单的邮件。据公开数据，总共100万米外贸订单取消，另有大批客户正在退单中。行业调查报告显示，有78.4%的纺织企业表示订单在减少，64.8%的企业反映已有的订单被客户取消。
“我们公司近五成的业务都在欧洲，如果这些国家疫情持续蔓延，我们就是开工也没意义。现在正考虑要不要调整比例，将重心放在国内。”一位业主说。同日，从中国发展研究基金会举办的“国际经济形势展望”网络视频会议上传出信息：目前长三角、珠三角尽管复工率高达90%以上，但真正有活干的只有30%左右，因为缺少订单。
电器行业停工停产
随着疫情扩散，多个国家地区为控制疫情采取了封闭措施，业内人士称，东南亚“封城”可能对全球电子产业链的产生重大影响。然而，疫情的蔓延并没有在业界的警惕声中停下脚步。本月22日，另一个南亚地区制造大国——印度也出台了“停工令”。
据外媒报道，为控制新冠肺炎疫情，印度首都新德里宣布，从3月25日零时开始印度全国将封锁21天，期间除运送食物等基本商品与物资外，禁止外省车辆进入，直到31日。金奈、孟买、甘吉布勒姆等75 个发生确诊病例的地区，除了医院、机关，以及超市之外的所有商业设施都必须暂时停业。
据悉，一些在印度设有制造产线的韩国知名企业，包括三星电子，LG等，在本月底前停止在当地的工厂生产。OPPO以及vivo日前已经暂停在大诺伊达(Greater Noida)工厂的生产和运营。为苹果生产iPhone的两家知名代工厂——富士康和纬创也暂停了印度工厂的所有生产。
迄今为止，印度至少有23个省市和中央直辖区82县市封城，导致包括多数企业只能暂时停止出货或停工。此外，22日，印度铁路系统宣布取消3500多趟列车，这意味着全国铁路几乎停运，也相当于切断了与外界买卖的通道。而国内出口印度的一些电子元件及电子级粉末涂料等产品也受到了波及，影响了出口进度。
汽车行业逐渐被“逼停”
除了电子制造业，全球新型冠状病毒疫情对汽车工业也产生了巨大的冲击。据了解，目前包括马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)、Mahindra(马恒达)大众、菲亚特克莱斯勒(FCA)以及现代汽车等多家知名车企相继宣布将暂停在印度的汽车生产。
马鲁蒂铃木：关闭2处工厂和1处研发中心
Hero MotoCorp：3月31日前暂时关闭所有工厂
本田：关闭2处汽车厂和4处摩托车工厂
大众：关闭浦那工厂，为期3周
福特：关闭多地工厂
现代：零部件供应脱节 韩国、印度等多家工厂停产
……
除了印度之外，蔓延全球的新冠肺炎疫情正“逼停”越来越多的欧美汽车企业，相比此前的中国工厂停产，目前疫情大范围肆虐给全球制造业供应链带来了更为全面的冲击。众多知名国际车企也发布最新动态，宣布关停或计划关停工厂，数量超过百家。
而国外车企的脚步停止，也意味着从国内出口的零部件以及汽车用涂料等相关产品，上游高端钛白粉等产品都遇到了阻滞。
90%订单遭遇退单，各行各业受到巨大影响
在疫情严峻的形势下，以制造业为首的众多行业都受到了重创。鞋厂、玩具、石材……众多外贸企业甚至是产业链涉及出口的各行各业都遭遇了寒冬。
出口遇阻，涂料产业链波及受限
在如此行情之下，涂料行业及其产业链也受到了重创。
近期比较火热的电子级涂料，防腐绝缘涂料等，大多供应的是电子元件，而印度、东南亚、南亚、欧洲等国家地区的封城，导致电器行业，数码电子等企业停工停产，国内部分涂料企业的订单也出现了取消和推迟，出现了完工无法交货，同时又没有新订单的情况。
涂料企业普遍反映，受到影响较大的是汽车漆和家具漆行业，国内部分涂料专供品牌供应商，而以上提到的印度汽车工厂关闭和欧洲汽车商停产无疑阻断了这些汽车漆生产销售企业的路。
原材料方面，钛白粉出口普遍受到影响，部分钛白粉企业反映，春节期间和疫情期间，生产都没有停滞，订单量也没有明显下滑，但从本周起，情况出现了大反转，订单量明显下降，预计4月出口量将下滑40%。原因除了国外封城，企业停产之外，还有停航造成的码头空港等地区暂停营业，甚至出现货物堆积，运费也水涨船高出现上涨，总体来看，有些是出不去，有些是综合成本太高，让企业对外贸出口望而却步。
据悉，我国有不少化工原材料是出口国外的，例如出口印度的醋酸类产品等，由于印度等多地封城，订单也被迫取消或延迟推后。日常出口较多的氧化铁颜料，染料等产品也出现了类似的境遇。
某进出口化工企业负责人表示，企业复工较早，2月开始复产，3月的总产量就达到了正常量的80%左右，总体来说还算乐观。但本周开始陆续接到下游客户的通知，订单大多推迟。大多数下游企业对于未来还是比较看好的，因此不敢贸然取消订单，但这一推迟就不知道什么时候能够恢复。4月起，这种情况会比较普遍，产品出口印度、印尼、欧洲等地的订单已经出现了这种情况，未来疫情会不会导致更多的国家及地区封闭阻断交通，尚未可知。
订单荒，退单潮，化工行业遭遇双重夹击
国外封城阻断，下游汽车、电器、家居家装等行业的订单大幅骤降，有些出口受阻的原材料企业开始选择出口转内销。但这一操作也存在一定的风险，为了满足国外客户的供应商标准，一般外贸工厂从软件到硬件标准都比国内高，成本也会相应偏高，转内销时在价格上并没有优势。
日前出现了原油暴跌导致化工原材料降价的情况，但不少企业并没有如预料中疯狂囤货，一名企业负责人表示，原材料一天一个价，越跌越不敢买，订单不多，库存很容易贬值，而且占用太多的资金，限制了现金流。
另外一点就是产业链下游整体复工率不高。据业内人士称，截至目前，涂料行业下游包装、印刷、油墨等复工率约八成，其他行业则较低，综合来看，复工率仅六成。因此新增订单较往年来看也严重不足。
目前，涂料化工行业多数企业面临着“订单荒”的情况，欧美国家等大宗买家偃旗息鼓，电子汽车等行情低迷，人们消费需求大减，经济脚步遭遇停滞。部分企业开了工没单子做，干一天亏一天。而年前签下的企业订单，又遭遇了退单和延迟订单，出现了货物积压等情况，出口受阻，内销受限，可谓是双重夹击。
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