隨心而行天津火車迷
通常的火車信號 由紅、黃、藍、綠、月白五種色燈組成，對應著五種信號燈，還有雙黃、綠黃信號燈。火車只能沿著鐵路線固定行走。通常鐵路兩旁設有護網、有人看守的道口、警鈴和信號燈等安全防護設施，來保證鐵路運輸的暢通和行人安全。其中紅燈表示火車禁止越過該信號機；綠燈表示火車按規定的時速通過，表示區間線路正常；黃燈表示列車駛入車站時正線停車或限速通過某一路段；雙黃燈表示列車駛入車站時側線停車；綠黃燈表示正線運行時的前方線路施工或者前方視線不佳和列車追蹤距離較近，提醒機車乘務員區間線路注意運行；白燈和藍燈是調車作業、出庫轉線時的信號，白燈表示機車可以越過該信號機，藍燈表示機車不可越過，等信號機由藍色變成白色後放可越過信號機，機車的時速不得超過30公里。當然還有聲信號和手信號，聲信號包括響墩、鳴笛、警鈴等，手信號包括搖手旗和手搖信號燈。
這樣看來，火車闖黃燈這種提法並不嚴謹。黃燈只是提醒火車司機正線停車、側線停車和限速運行，不存在闖黃燈的說法。和汽車駕駛中的闖黃燈和紅燈是兩個概念，不可同日而語。火車闖黃燈更應該理解為超速行駛，在前方線路不允許進入的情況下，提前駛入，就可能發生安全事故。同樣不按正線或者側線制定的股道停車，停錯股道也會導致事故的發生。就像汽車駕駛中的違反標線行駛，在不能掉頭的傳到掉頭，在直行到轉彎，都可能導致事故的發生。當然在鐵路信號燈警示的同時，火車司機主要靠聯控接受指令，獲得許可。動車組的智能化程度會更高，自身的安檢系統跟完備，但也離不開鐵路信號燈的輔助。無論普速還是動車組，調度指令和信號燈指示是完全一致的。
至於火車闖黃燈的原因，就可能是疲勞駕駛，或者酒駕了。當然完善的蹬車前查體基本杜絕了這種情況，何況還配備了正副駕駛。再出現闖黃燈就是瀆職了。最後需要提醒的是行人和車輛千萬不要闖道口紅燈或者侵線，否則。後果嚴重。
火車群媒
鐵路信號分為機車型號和地面信號，根據問題描述應該是說地面信號，地面信號一般都是三顯示區段色燈信號機。
列車進站信號機顯示一個黃燈:進正線停車。
兩個黃燈:進側線停車。
列車出站信號機:黃燈:准許列車由車站出發，同時運行前方至少有一個閉塞分區空閒。
列車通過信號機:一個黃燈:要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閒。
列車通過預告信號機：一個黃燈:表示主體信號機在關閉狀態。
列車通過調車信號機:一個黃色閃光燈光:指
示機車車輛減速向駝峰推進。
鐵路信號在不同場景，黃色信號燈表示線路的狀態不同，應視具體情況通行，一般列車通過黃燈是符合規定的，不存在“闖”一說。
蘭天下的火車頭
鐵路信號分為機車型號和地面信號，根據問題描述應該是說地面信號，地面信號一般都是三顯示區段色燈信號機。
列車進站信號機顯示一個黃燈:進正線停車。
兩個黃燈:進側線停車。
列車出站信號機:黃燈:准許列車由車站出發，同時運行前方至少有一個閉塞分區空閒。
列車通過信號機:一個黃燈:要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閒。
列車通過預告信號機：一個黃燈:表示主體信號機在關閉狀態。
列車通過調車信號機:一個黃色閃光燈光:指
示機車車輛減速向駝峰推進。
鐵路信號在不同場景，黃色信號燈表示線路的狀態不同，應視具體情況通行，一般列車通過黃燈是符合規定的，不存在“闖”一說
和諧號高速動車組
火車信號不存在闖與不闖黃燈，有自動裝置監控著，不減速就自停了。
友誼萬歲103704036
鐵路系統黃色燈光是允許運行的信號，黃燈前不能停車，擅自停車列事故。
黃燈起提示～警示作用{它的下一架信號機可能是紅燈～ 雙黃（閃）燈或者綠燈}，允許越過。不論進站，出站，通過，進路信號都可以越過的（在運行方向正確的情況下），沒有闖黃燈的說法。燈光顯示不同所指示的運行方向或者徑路可能不一樣（客車是固定徑路的）。
允許運行的信號前不能停車，擅自停車列鐵路一般D類事故（D15）。
但紅色燈光是絕對不允許越過的，除非停止基本閉塞法改用電話閉塞法的調度命令。許多車毀人亡的特別重大事故都是闖紅燈，超速引起的。
火車闖紅燈不是下崗的事，要撤職，甚至要打飯碗的，不是汽車扣6分就能解決的事。
劍客143461682
紅燈停，紅燈帶白燈（一般出現車站內）由調度指揮緩慢前行，單黃燈，主線空閒一個區間，雙黃燈，變道側線通行，非專業回答，自己看到的實際現象
曉輝科技
機車越過禁止前行的信號機一米即為惡性事故！
亦然59
黃燈限速70 雙黃45 35 黃閃黃>65
火車南北站
屬於鐵路紅線違章:牽引推進時未按規定確認瞭望闖信號
獨別一生
客車不走黃信號應走兩個閉塞區段
