随心而行天津火车迷
通常的火车信号 由红、黄、蓝、绿、月白五种色灯组成，对应着五种信号灯，还有双黄、绿黄信号灯。火车只能沿着铁路线固定行走。通常铁路两旁设有护网、有人看守的道口、警铃和信号灯等安全防护设施，来保证铁路运输的畅通和行人安全。其中红灯表示火车禁止越过该信号机；绿灯表示火车按规定的时速通过，表示区间线路正常；黄灯表示列车驶入车站时正线停车或限速通过某一路段；双黄灯表示列车驶入车站时侧线停车；绿黄灯表示正线运行时的前方线路施工或者前方视线不佳和列车追踪距离较近，提醒机车乘务员区间线路注意运行；白灯和蓝灯是调车作业、出库转线时的信号，白灯表示机车可以越过该信号机，蓝灯表示机车不可越过，等信号机由蓝色变成白色后放可越过信号机，机车的时速不得超过30公里。当然还有声信号和手信号，声信号包括响墩、鸣笛、警铃等，手信号包括摇手旗和手摇信号灯。
这样看来，火车闯黄灯这种提法并不严谨。黄灯只是提醒火车司机正线停车、侧线停车和限速运行，不存在闯黄灯的说法。和汽车驾驶中的闯黄灯和红灯是两个概念，不可同日而语。火车闯黄灯更应该理解为超速行驶，在前方线路不允许进入的情况下，提前驶入，就可能发生安全事故。同样不按正线或者侧线制定的股道停车，停错股道也会导致事故的发生。就像汽车驾驶中的违反标线行驶，在不能掉头的传到掉头，在直行到转弯，都可能导致事故的发生。当然在铁路信号灯警示的同时，火车司机主要靠联控接受指令，获得许可。动车组的智能化程度会更高，自身的安检系统跟完备，但也离不开铁路信号灯的辅助。无论普速还是动车组，调度指令和信号灯指示是完全一致的。
至于火车闯黄灯的原因，就可能是疲劳驾驶，或者酒驾了。当然完善的蹬车前查体基本杜绝了这种情况，何况还配备了正副驾驶。再出现闯黄灯就是渎职了。最后需要提醒的是行人和车辆千万不要闯道口红灯或者侵线，否则。后果严重。
火车群媒
铁路信号分为机车型号和地面信号，根据问题描述应该是说地面信号，地面信号一般都是三显示区段色灯信号机。
列车进站信号机显示一个黄灯:进正线停车。
两个黄灯:进侧线停车。
列车出站信号机:黄灯:准许列车由车站出发，同时运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
列车通过信号机:一个黄灯:要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
列车通过预告信号机：一个黄灯:表示主体信号机在关闭状态。
列车通过调车信号机:一个黄色闪光灯光:指
示机车车辆減速向驼峰推进。
铁路信号在不同场景，黄色信号灯表示线路的状态不同，应视具体情况通行，一般列车通过黄灯是符合规定的，不存在“闯”一说。
兰天下的火车头
铁路信号分为机车型号和地面信号，根据问题描述应该是说地面信号，地面信号一般都是三显示区段色灯信号机。
列车进站信号机显示一个黄灯:进正线停车。
两个黄灯:进侧线停车。
列车出站信号机:黄灯:准许列车由车站出发，同时运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
列车通过信号机:一个黄灯:要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
列车通过预告信号机：一个黄灯:表示主体信号机在关闭状态。
列车通过调车信号机:一个黄色闪光灯光:指
示机车车辆減速向驼峰推进。
铁路信号在不同场景，黄色信号灯表示线路的状态不同，应视具体情况通行，一般列车通过黄灯是符合规定的，不存在“闯”一说
和谐号高速动车组
火车信号不存在闯与不闯黄灯，有自动装置监控着，不减速就自停了。
友谊万岁103704036
铁路系统黄色灯光是允许运行的信号，黄灯前不能停车，擅自停车列事故。
黄灯起提示～警示作用{它的下一架信号机可能是红灯～ 双黄（闪）灯或者绿灯}，允许越过。不论进站，出站，通过，进路信号都可以越过的（在运行方向正确的情况下），没有闯黄灯的说法。灯光显示不同所指示的运行方向或者径路可能不一样（客车是固定径路的）。
允许运行的信号前不能停车，擅自停车列铁路一般D类事故（D15）。
但红色灯光是绝对不允许越过的，除非停止基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令。许多车毁人亡的特别重大事故都是闯红灯，超速引起的。
火车闯红灯不是下岗的事，要撤职，甚至要打饭碗的，不是汽车扣6分就能解决的事。
劍客143461682
红灯停，红灯带白灯（一般出现车站内）由调度指挥缓慢前行，单黄灯，主线空闲一个区间，双黄灯，变道侧线通行，非专业回答，自己看到的实际现象
晓辉科技
机车越过禁止前行的信号机一米即为恶性事故！
亦然59
黄灯限速70 双黄45 35 黄闪黄>65
火车南北站
属于铁路红线违章:牵引推进时未按规定确认瞭望闯信号
独别一生
客车不走黄信号应走两个闭塞区段
