很多人一直認為，對於民用跑車而言，手動擋才是真正的精髓所在，儘管大部分雙離合變速箱異常強大，但是想要追求“人車合一”的感覺，只有左腳踩下離合器、右手握住換擋桿才最實在，終於，保時捷不負9年等待，在帶回了911 Speedster，這是保時捷最稀有的敞篷車。
保時捷911 Speedster第一次出現在人們視野內是2018年的概念車，最終在2019年紐約車展上，保時捷帶來了它的量產版本，911 Speedster既是為了慶祝保時捷建造跑車70年，也標誌著Speedster這個名字在闊別9年後正式迴歸。這裡需要說明一下，保時捷雖然成立於1931年，但是其真正自行研製的第一款跑車是70年前即1948年的“保時捷356”。
Speedster是第三款基於911的敞篷車，也是該陣容中最稀有的敞篷車，基本上是Cabriolet和Targa兩車之間的混搭，它有低矮的擋風玻璃和側窗以及駕駛艙後面的兩個飛拱，它還可以手動拆卸軟頂以減輕重量，這是因為保時捷希望將這款敞篷車設計為純粹的“駕駛者之車”。
就像911 GT3一樣，它有許多輕量化組件，車身包圍由碳纖維製成，前行李箱蓋、前擋泥板和後擋板由碳纖維複合材料製成，前後面板均採用聚氨酯製成，這使得它的整備質量只有1.46噸，車輪的尺寸為20英寸，帶中心鎖定系統，行駛時車標保持靜止，不隨車輪轉動，採用超高性能輪胎，具備極強的抓地力。
Speedster的內飾獲得了許多賽車風格的功能，常規的門板被換上了更多輕型組件，比如儲物網、尼龍拉手等，中控臺和中央地臺上使用了很多碳纖維材料，一方面出於輕量化考慮，一方面能夠提升車內的運動感。一個很有趣的特點是，為了減輕重量，Speedster移除了空調系統，但是保時捷提供選裝，並且不需要花錢。
911 Speedster搭載4.0升自然吸氣水平對置發動機，具有定製的單獨節氣門體，可產生510Ps馬力和370N·m扭矩，可在3.7秒內完成百公里加速，極速被電子限制在309km/h，僅匹配6速手動變速箱，這是因為保時捷希望保持最純粹的駕駛感受，並且與PDK雙離合變速箱相比，可減輕18kg重量，Speedster的變速箱和離合器擁有無與倫比的細膩手感，因此這款車成為“操控之王”沒什麼懸念。
值得一提的是，保時捷為911 Speedster打造了一款專屬的計時腕錶，設計靈感來自於Speedster的獨特元素，採用保時捷內部研發的Werk 01.200機芯，錶盤由碳纖維製成，皮質錶帶和紅色縫線均與911 Speedster車內所使用的材質相同。毫無疑問，無論是車還是表，對細節的出色把握，才成就了這輛真正純粹的“操控之王”。
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