很多人一直认为，对于民用跑车而言，手动挡才是真正的精髓所在，尽管大部分双离合变速箱异常强大，但是想要追求“人车合一”的感觉，只有左脚踩下离合器、右手握住换挡杆才最实在，终于，保时捷不负9年等待，在带回了911 Speedster，这是保时捷最稀有的敞篷车。
保时捷911 Speedster第一次出现在人们视野内是2018年的概念车，最终在2019年纽约车展上，保时捷带来了它的量产版本，911 Speedster既是为了庆祝保时捷建造跑车70年，也标志着Speedster这个名字在阔别9年后正式回归。这里需要说明一下，保时捷虽然成立于1931年，但是其真正自行研制的第一款跑车是70年前即1948年的“保时捷356”。
Speedster是第三款基于911的敞篷车，也是该阵容中最稀有的敞篷车，基本上是Cabriolet和Targa两车之间的混搭，它有低矮的挡风玻璃和侧窗以及驾驶舱后面的两个飞拱，它还可以手动拆卸软顶以减轻重量，这是因为保时捷希望将这款敞篷车设计为纯粹的“驾驶者之车”。
就像911 GT3一样，它有许多轻量化组件，车身包围由碳纤维制成，前行李箱盖、前挡泥板和后挡板由碳纤维复合材料制成，前后面板均采用聚氨酯制成，这使得它的整备质量只有1.46吨，车轮的尺寸为20英寸，带中心锁定系统，行驶时车标保持静止，不随车轮转动，采用超高性能轮胎，具备极强的抓地力。
Speedster的内饰获得了许多赛车风格的功能，常规的门板被换上了更多轻型组件，比如储物网、尼龙拉手等，中控台和中央地台上使用了很多碳纤维材料，一方面出于轻量化考虑，一方面能够提升车内的运动感。一个很有趣的特点是，为了减轻重量，Speedster移除了空调系统，但是保时捷提供选装，并且不需要花钱。
911 Speedster搭载4.0升自然吸气水平对置发动机，具有定制的单独节气门体，可产生510Ps马力和370N·m扭矩，可在3.7秒内完成百公里加速，极速被电子限制在309km/h，仅匹配6速手动变速箱，这是因为保时捷希望保持最纯粹的驾驶感受，并且与PDK双离合变速箱相比，可减轻18kg重量，Speedster的变速箱和离合器拥有无与伦比的细腻手感，因此这款车成为“操控之王”没什么悬念。
值得一提的是，保时捷为911 Speedster打造了一款专属的计时腕表，设计灵感来自于Speedster的独特元素，采用保时捷内部研发的Werk 01.200机芯，表盘由碳纤维制成，皮质表带和红色缝线均与911 Speedster车内所使用的材质相同。毫无疑问，无论是车还是表，对细节的出色把握，才成就了这辆真正纯粹的“操控之王”。
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