沙漠風暴一滴水
朗逸的外觀顯得大氣穩重，卡羅拉的外形則有些時尚動感，只是前臉有些尖。
配置方面，朗逸全系標配了esp、胎壓監測和倒車雷達，中高配車型還有前駐車雷達和定速巡航。卡羅拉全系標配了esp，但只有高配才有倒車雷達和胎壓監測。
大眾的手動變速箱業界聞名，掛擋順暢，吸入感強，而且大眾的發動機一般都是低轉高扭發動機，最大扭矩來的早，中低速階段想突然提速時更顯優勢，所以如果喜歡手動擋車型，建議首選大眾。對此有疑問的朋友，可以駕駛卡羅拉1.6l車型的手動與朗逸1.5l車型的手動檔，分別試試各自的燒胎起步，你會發現用朗逸燒胎起步更容易，原因就是我說的這個原理。當然，朗逸1.5l跟卡羅拉1.2t拼加速是比不過的，那屬於是自然吸氣與渦輪增壓之爭。
動力方面，朗逸有1.5l自然吸氣和1.4t渦輪增壓兩種車型，想省心可以選朗逸的1.5l車型，它的自動變速箱是愛信6at，跟日系中低端車型愛用的cvt變速箱相比，更為省心和耐用。槽點是提速並不快。
想提速快可以選朗逸的1.4t車型，它是用的和帕薩特1.4t車型一樣的高功率版發動機，比卡羅拉全系提速都快，只是朗逸1.4t的變速箱是乾式雙離合，不適合長時間的低速蠕動行駛，當然，短時間沒事。
卡羅拉的自動變速箱是cvt，冬天有冷保護，還容易產生如同嘯叫般的異響。卡羅拉雙擎車型所用的cvt變速箱是行星齒輪的，跟普通版卡羅拉的cvt變速箱不一樣，更加的結實耐用。
城區路段行駛的時候多，可以選卡羅拉的雙擎車型，它的特點是低速時主要是電機起作用，省油優勢明顯，屬於越堵車越省油的那種，高速時是發動機直連模式，跟普通的自然吸氣車型的油耗水平區別不大。
紅劍魚
本人今年奔五了，開車也有十多年了，一直也都是大眾控，或許是年齡關係所以一直喜歡大眾中庸的外觀和可靠的性能，期間開過老帕邁騰現在一直開我的老朗逸，家裡還有輛去年買的斯柯達。今年七月份兒子要買車了，我一直勸他買邁騰或者速騰可是他果斷的買了輛本田思域，我不認為朗逸和卡羅拉哪個是最優秀的，它們都各自有優缺點，有都是目前國內很暢銷的品牌，所以最後怎樣選擇還是要根據自身的年齡就像根據年齡選衣服一個道理。
實話實說5691
豐田卡羅拉和大眾朗逸到底該怎麼選？聽老司機一說，後悔沒早知道
現如今，各大車企都是絞盡腦汁在細化市場，生產的車型也都是非常豐富。在這樣的情況下，很多朋友選車就犯了選擇困難症，不知道到底該如何選，才能買到一臺性價比高的車。最近有朋友就問，如果有12萬，選擇購買轎車的話，豐田卡羅拉和大眾朗逸到底該怎麼選？下面就一起看看老司機說出的答案。
這兩款車，一款是來自豐田，一款是來自大眾，這兩家車企都是響噹噹的品牌，多年來，憑藉各自的優勢，在國內市場中，佔據了相當大的份額。並且，這兩款車的質量都是非常穩定，保值率也是非常高。接下來就看看具體的對比吧。
先看看兩款車的品質，卡羅拉屬於世界車型，朗逸屬於中國的特供車，品質上沒有太大的區別，畢竟都是大公司的產品。不過，就小編個人來講，還是更傾向於卡羅拉，因為在世界範圍內，其保有量達到了4500萬輛，從這項數據上就可以知道，世界人民對卡羅拉的熱愛了。
車身尺寸方面，卡羅拉的長寬高為4620*1775*1480，2.7米的軸距，官方指導價位10.78萬至17.58萬，各地的優惠可能會有所不同。搭載的發動機有三款，1.2T、1.6L和1.8L，選擇空間還是非常大的，油耗方面控制的非常到位，最低只有4.2個油，保值率為47.2%。朗逸的長寬高為4670*1806*1474，軸距方面，稍稍短了一點，官方指導價為10.99萬至16.59萬，和卡羅拉基本持平。搭載的發動機主要有1.2T和1.6L，變速箱為7擋雙離合，不過，油耗方面稍稍高了些，最低需要5.1個油，其保值率為45.9%。
總體而言，這兩款車的差距不是很大，主要還是看個人的需求，如果經常跑高速的話，還是選朗逸，車身的穩定性會更強。如果是純粹代步的話，那肯定是選擇卡羅拉，畢竟經濟實惠。但是，有車主表示，開上卡羅拉跑高速的話，絕對可以飛起來。
導哥說車
還沒有開過卡羅拉，說一下朗逸吧！
朗逸2019款1.5L自動舒適版國六
開著新朗逸自駕從貴州到海南，一路上帶給我很多的便利。相處一個禮拜，分享一下朗逸這車的優缺點吧。
優點：
1、空間上是很不錯的。雖說不是2700的軸距，但是基本夠用，在駕駛位調好位置之後坐到後排，感覺還是很寬敞的，可能本人身高有限（170）；後備箱放了兩個大的行李箱，也還有很大的空間可以塞。
2、後排有出風口和USB充電口。這兩個配置還是很厚道的，畢竟不能只顧前排，也得照顧後排乘客的感受啊，尤其是夏天，有個後排出風口，誰用誰知道。在後排玩手機，不用擔心手機沒電，有兩個充電接口，很棒。但是前排只有一個，有點摳。
3、這款車的座椅是真皮的，開車不累；空調也給力，半分鐘就可以到位了，哈哈。
缺點：
1、由於是自然吸氣的，動力上不適合喜歡激烈駕駛的朋友，但只要捨得給油，照樣往前躥。當你在80-100碼的時候踩剎車，速度降下來，再踩油門提上去就有點難受了，除非地板油，轉速差不多達到3500。
2、車子的噪音比較大。50碼以上，建議不要開窗，風噪很大；發動機噪聲很小，基本聽不到，胎噪比較明顯，換輪胎可能會好點。
3、車機系統不怎麼好。就比如說導航的時候，如果不放音樂，只開著導航，那麼導航播報的時候會延遲一秒鐘的樣子，比如“前方紅綠燈路口請向左行駛”，播放出來的時候就是“綠燈路口請向左行駛”，但是當你放著音樂的時候，這種情況又不會出現了，很奇怪。
以上就是這個禮拜和朗逸接觸下來的體會了，我相信，車無完車，在價格面前，這些都不是問題，還有就是品牌的營銷做得好，沒辦法，緊湊型車的銷量排名表前列，也證明了消費者的眼睛是雪亮的。
若亦的閒侃鋪
這個問題提的很好，需要把這兩款車型深入的分析一下各自的優缺點，這兩款車型是國內汽車市場的暢銷車型，A級家用轎車的典型代表，一個是日系豐田品牌，另一個是德系大眾品牌，可比性很高，兩款車型的造車理念和實用價值，各不相同，消費人群定位也是有點差別的。
日系豐田卡羅拉車型，先從外觀看上去，比較時尚前衛，兩個炯炯有神的前大燈配合時尚的前臉造型，非常漂亮，論顏值肯定會超過大眾朗逸的前臉造型，內飾也比朗逸在設計感上強一點，動力匹配有1.6L和1.8L自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機，還有一款1.8L加電動機的混動雙摯等四種動力系統，變速箱有手動和CVT無級變速箱，而朗逸車型動力匹配有1.6L自然吸氣發動機和1.2T，1.4T渦輪增壓發動機等三種動力，變速箱有手動，7速雙離合和6檔手自一體變速箱，從內容上看這兩款車型動力和變速箱比較豐富全面，卡羅拉這款車的最大賣點是平順節油，駕駛感覺沒有激情，就是一腳地板油他也不會給你推背感，很適合城市裡代步出行，而朗逸車型最大賣點是加速快高速時平穩，德系車型的品牌影響力和品質好。卡羅拉車身尺過長寬高都超過大眾朗逸車型，軸距達到2700mm相比朗逸2610mm要長一些，乘坐空間稍大一點，車後懸兩款車型都是扭力梁懸架，一樣的貨色沒有什麼可說，大眾朗逸外觀顏值沉穩中庸，比較耐看四平八穩，油耗表現也很好，安全配置和安全性能朗逸比卡羅拉稍強一點，日系車型強調吸能，朗逸車型適合城市裡代步出行如上高速行駛，噪音控制相比卡羅拉好一點，車價位朗逸稍低，加上優惠力度大，有點小優勢，而卡羅拉則相反，價格硬優惠小，性價比從銷量上都能看出差距，2017年10月銷量朗逸是46854臺，排名第一，卡羅拉是28782臺，排名第七名，而同樣是日系車型東風日產軒逸銷量是44763臺，排名第二，卡羅拉第七名和第一名朗逸相比差距不小啊。銷量可以證明大眾消費群體的選擇，是再明白不過了，你認為呢？。兩款車型都很適合家用代步，兩款車怎麼選擇！只有最適合你的需求，才是最好的選擇，個人觀點不影響你的選擇，希望能幫到你。
老蘿閒語
卡羅拉屬於全球車型，朗逸屬於中國特供車，至於哪個好要根據購車者的實際需求來界定。
卡羅拉和朗逸的動力
朗逸搭載1.5L和1.4T發動機，前者最大功率為83kW（113Ps），最大扭矩為145Nm，匹配5速手動或6速手自一體變速箱；後者最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，匹配DCT雙離合變速箱。
卡羅拉則搭載1.8L和1.2T發動機，前者為雙擎版本，最大功率為72kW（98Ps），最大扭矩為142N·m，匹配E-CVT無級變速箱；後者最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩為185N·m，匹配CVT無級變速箱。
兩款車走量的主力車型分別是朗逸的1.5L和卡羅拉的1.2T車型，動力上卡羅拉略微佔優。
卡羅拉與朗逸空間對比
朗逸的車身長度和寬度均優於卡羅拉，但卡羅拉的軸距卻優於朗逸。
行李廂容積方面，朗逸為510L，優於卡羅拉的470L。
卡羅拉與朗逸底盤結構方面
朗逸依然採用前麥弗遜式獨立、後扭力梁式非獨立懸架設計，卡羅拉前懸架依然採用的是麥弗遜獨立懸架，而後懸架則由現款的扭力梁非獨立式升級到了多連桿獨立懸架。獨立懸架能更好的減少路面的顛簸，提高乘坐的舒適性，這一點還是比較良心。
卡羅拉和朗逸的油耗
新款卡羅拉的工信部綜合油耗僅為4L/100km，朗逸的工信部綜合油耗為5.5L/100km。
實際開的過程中卡羅拉6-7個油，朗逸7-8個油，卡羅拉略省一點。
作為全球暢銷車的卡羅拉，截止目前的幾代車型來看，它一直屬於皮實耐用，經濟型的代表了。品控好、質量好、毛病少，如果家用想省心大多數人都會選擇卡羅拉，畢竟“開不壞的豐田”絕不是空穴來風，所以成為風靡全球的家庭轎車當之無愧。
大眾的品牌支撐和良好的本土化處理賦予了朗逸非常高的市場起點，而且在中國消費者比較注重的車輛高級感和配置全面性方面，該車也是在同級別中難尋敵手，這些也只是朗逸的前期優勢而已。在後期的使用體驗上，其成熟的技術應用給了用戶很大的信心，而且朗逸搭載的動力總成在市場上有十分龐大的保有量，養護便宜又方便。
喜歡的日系車的平順性和不錯的燃油經濟性，那麼可以入手卡羅拉；如果喜歡德系車的厚重感和底盤不錯的支撐性，那麼可以考慮入手朗逸。
剛好說車
—兩款車都不錯，銷量都是非常好的，
卡羅拉是轎車銷量排行榜前十名中的“老油條”，表現一直都穩如老狗，不管是順風局還是逆風局其名次都不會有太大的變化。此外，卡羅拉作為一款全球戰略車型，在全球市場上都表現得相當不錯，在某些國家的市場上，更是穩居銷量冠軍的角色。
大眾新朗逸在11月以比第一名的軒逸差5357輛的成績退居老二，不過45234輛的月銷量還是證明了它強勁的實力。目前雖然是新老同堂銷售，但是朗逸憑藉著大氣的外觀，寬敞的空間和穩定的動力系統，還是俘虜了一大批消費者的芳心。此外，大眾朗逸在今年8月新上市的朗逸兩廂版，對朗逸的總體銷量都起到了一定的推動作用。
二師兄玩車
其實說白了這兩款車都挺不錯的，選哪個也得看你銀行卡里的資金有多少。如果是我的話，我個人會比較傾向於卡羅拉這車。
要是說理由的話，首先朗逸這車配置真的不是特別高，某車之家的網站上的配置表，真的是要啥沒啥，氣囊少的可憐。而且倒車雷達啥的，也需要你自己加裝，性價比真心不咋地。但是相比之下卡羅拉我感覺就要好很多了。全系標配的TSS 2.0智能安全系統、ACC、車道偏離預警、主動剎車、併線輔助以及8個安全氣囊，我感覺這些配置就算放在一些B級車身上也是很優秀的存在。
其次就是在動力方面，卡羅拉搭配的是1.2T的發動機，而朗逸只有1.6L的發動機，不管是在起步的流暢度，還是在加速方面，卡羅拉的動力明顯就要比朗逸更加的充沛。
然後空間方面我感覺卡羅拉也利用的很好，尤其是後排空間的設計，卡羅拉的地板凸起很小，基本上坐三個人也沒啥問題，但是朗逸的後排有凸起，短程還行，要是換成了長途，坐在中間的那個人可以說是遭大罪了。車裡面的儲物空間，卡羅拉也要更合理一些,可利用的空間很多，日常使用也會方便不少。
說了這麼多，我真心覺得現在不管是朗逸還是說別的大眾車來講，它主要賣的就是個三大件，除此以外，它一點優勢都沒有，減配也是相當嚴重。而卡羅拉的話，相對就要好很多。買車的話真的可以先去看看卡羅拉這車。
冬天的思念
當然是卡羅拉啊。
朗逸是大眾根據國內消費者的需求定製出來的一輛車。特供這種事也不是說不好，好處是完全根據國內需求所設計，因此能最大地滿足大部分國人的用車需求。壞處是目前國內對汽車買單的主要是中年人，大眾為了照顧這個群體的，設計上是根據他們的喜好來的。
例如四平八穩的外觀設計。
大眾進入國門的時間比較早，這些年積累下了很好的外觀辨識度，當年有一輛大眾車，絕對是身份的象徵。如今的大眾，也樂於用這個經典造型，喚起中年人群“開大眾=有面子”的印象。但在其它品牌都越設計越時尚的今天，大眾的外觀雖說經典，但也架不住這麼多年一成不變。以當今的眼光來看，其設計風格確實是有點老舊了。
新款的卡羅拉
特別是在跟卡羅拉這種現代感與時尚感絕對出眾的車作比較時，確實是力不從心。朗逸這方面實在是太落後了。
朗逸的內飾同樣也有這個問題，雖然做工細緻，但是方方正正的設計線條，與塑料質感的用料，確實也是有點落伍了。放在這個年代，透著一股濃濃的廉價感。而卡羅拉的設計則更加精緻一些，圓潤的設計語言，加上各種皮質與柔軟材質的運用，以及中間一塊豎立的中控大屏，讓整車富有科技感。人們一眼就能看明白，這輛車應該是當季最新款。
單看外表這一項，新款的卡羅拉就已經遠勝朗逸。而且兩車的動力、空間、油耗也都差不多，在這種情況下，實在是找不到買朗逸的理由。
用戶3888591694479
在朗逸和卡羅拉之間做選擇其實是很多人都要面臨的問題，畢竟考慮到兩車巨大的銷量，這個問題可能已經困擾了不少消費者，今天就讓我們來看一下這兩臺車當中該如何選擇。
如果想要面子的話就選朗逸
朗逸作為一臺大眾車型在外觀的設計上一直是可圈可點的，新一代朗逸上市了之後更是將朗逸的顏值帶到了一個新的臺階上，如今這一代的朗逸如果你不仔細看甚至會覺得有點像帕薩特等高級別的車型，這對於潛在車主來說是一件非常有吸引力的事情。
相比之下卡羅拉的外觀就略顯小氣了，儘管作為一臺緊湊型轎車，卡羅拉無論是在車身尺寸上還是外形設計上都中規中矩，符合標準，但是其並沒有能給消費者“越級”的感受，再加上195的胎寬，總是讓人覺得外形不似朗逸般大氣，因此如果從外觀的角度來考慮的話朗逸稍勝一籌。
如果在意空間也選朗逸
其實這一點並沒有什麼讓人質疑的地方，畢竟空間一直是大眾的拿手強項，而新一代朗逸在加長了之後在空間方面的表現又更進一步，對比之下，卡羅拉的空間也和其外觀一樣中規中矩，其實這也符合日本人實用至上的精神，對於一臺緊湊型車來說，空間夠用就好，完全沒有必要向著中級車看齊，當然，作為一箇中國消費者如果還是更喜歡大空間的話，那我還是建議你選擇朗逸。
如果考慮油耗的話可以選擇卡羅拉
卡羅拉相比朗逸最大的優勢就在於其有雙擎版車型，油電混動的卡羅拉百公里耗油只有4L左右，這樣的油耗表現對於一臺以家用為主的車型來說是非常有優勢的，而朗逸全系車型的油耗都差不多在7L以上了，百公里3L的差距讓卡羅拉每年在油費這一項開支上就可以比朗逸節省幾千塊錢。因此如果你是一個用車頻率很高的人，那麼雙擎版的卡羅拉是個不錯的選擇。
考慮短時間內換車的話那還是卡羅拉
對比而言，卡羅拉的保值率要比朗逸要高，作為一臺豐田旗下很實用的車型，卡羅拉在二手車市場上也一直很受歡迎。如果你有三五年之內有換車的打算的話，那這臺卡羅拉會是更好的選擇，畢竟在你換車的時候，能多賣錢才是最硬的道理。
綜合來看，其實無論是朗逸還是卡羅拉都是不錯的好車，但是如果非要在這兩者當中做出選擇的話，我個人建議如果家庭成員比較少或者平常用車比較多的話就選擇雙擎版卡羅拉，如果對於面子需求比較大或者空間要求比較高的話就選擇朗逸，但不管怎麼選，在這兩者當中都沒有錯誤的選擇。
以上
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