郭江永
你家小區要是有充電樁倒是還蠻不錯，或者家附近很近的地方，如果沒有的話就比較麻煩了，首先充電就是個很頭疼的事
如果有的話，那推薦你可以看看上汽名爵EZS純電動，綜合續航335公里，日常城市代步還是很不錯的，外觀要是十分時尚好看，內飾也是比較精緻舒適，是個很不錯的選擇
汽車美少女
小區裡充電方便就買吧，畢竟需要。
棗哥329
這個要看你的需求，
你根據我目前的情況看看，是否適合你。
我目前用的是唐DM，因為當初我也是考慮長途來說服自己的。但是後來我發現其實純電也沒太大問題。
就拿現在的唐EV600來說吧。
我的日常生活中以市內交通為主，基本達到90%以上，
偶爾會出去到附近的上海，杭州。大概500公里左右。
也就是一年會跑個10趟，8趟的。
但是我發現我的油根本都用不了幾次，一年加了10次左右的油，2，3千塊錢，其他都是用電。
而我的混動也是因為每次只能用7，8十公里才用的油，
所以如果是唐EV600，完全能夠滿足我的需求，
平常的90%肯定是沒問題的。
而剩下的10%，唐EV高速400公里肯定可以跑的，
在高速上花個半小時充電，上個衛生間，休息一下。
輕鬆到上海。
到上海，看情況，如果辦事的附近有充電樁，那不耽誤時間，如果沒有充電樁，事情辦完了，花半小時把電衝到80%，足夠在上海幾天使用。
所以，對於我來說，唐EV足夠滿足使用，而我下一輛車肯定是純電動了。
但實際情況，對你來說，是否適合，就要自己判斷了。
經常出差，出遠門，就不要選了，
市內跑跑，不出遠門，隨便造。
希望我的回答能讓你滿意。
我是綠色小蜜蜂，傳播綠色能量！[加油][加油][加油]
綠色小蜜蜂
您好，很高興回答您的問題，下面簡單談談我個人的一些看法。
個人認為是否換電動汽車實際上還得根據您的用車需求和所在城市在結合您當下的情況而定，主要參考以下三個方面
1.用車需求
簡單說就是您買車的用途是市區上下班代步還是經常跑高速長途等等問題，因為電動汽車目前的主流車型續航里程基本是在500上下，相比燃油車續航能力要差一些，另外續航會受其他因素影響，例如溫度、工況、路況等，實際續航里程基本要在工況條件下打8-9折，所以您要結合您的用車需求及使用頻率等各方面因素決定，比如，如果車輛就是用於市區代步及短途高速的話那麼完全可以考慮電動汽車。
2.充電便利性
電動汽車充電雖然便宜但確實是不如燃油車來的便利，雖然大部分廠家都會贈送交流充電樁，但是還是得有地方安裝才行，這得根據自家停車位或者小區情況而對定，如果不能安裝的話，周邊或者上班的地方充電樁設施一定要齊全才行，不然會非常影響用車體驗。
3. 預計使用年限
電動汽車目前保值率較低，如果打算三兩年就換車的話就非常不划算了，兩三年的二手新能源電動汽車價格可能就只能賣到原來車價的二三折，電動汽車最大的優勢養護成本低也不能玩顯現出來，電動汽車是開的越多相比於燃油車越省錢。
以上就是我的回答了，熱愛大自然，熱愛新能源，威馬汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，為您解決選車、用車煩惱，歡迎威馬汽車及其他新能源汽車品牌車主關注我們！
威馬汽車車友會
我來回答你的問題，關於電動汽車是否可以入手的問題，我認為需要考慮你的日常使用需求、充電條件、未來車型保值等幾個方面。
1、實用需求:大家都知道，電動汽車在使用中有很多的優點，比如環保、節能、行駛的安靜等方面。但是電動汽車也有很多的缺點需要你注意。
首先，電動汽車的續航問題。電動汽車的續航往往分為標定續航里程和實際續航里程兩種，而實際續航往往是要低於標定續航的，所以需要特別在行駛時規劃好自己的里程數，避免出現里程不足的情況，如果你百分之90以上都是城市使用的話，還是可以考慮電動車的。
其次，電動車中的部分車型由於主要的設定是城市使用，所以電動車的極速就比較低。部分車型只有150左右的極速，這樣帶來的問題就是低速時電動機的加速還是可以的，但是到了中高速以上，電動機會相對乏力，造成你的高速超車避險能力不足，這一點也是需要考量的。
2充電條件
這一點很顯而易見了，你的充電條件決定了你的使用質量，如果說擁有專用車位或者專用車庫並且物業等方面允許你安裝充電樁的話，你的充電條件還是很好的，這樣每天23點之後還能享受階梯電價。這樣的城市使用和燃油車基本上沒有區別，並且你相當於有了自己的"加油站"。
但是如果沒有這樣的條件，問題就很多了，比如充電樁排隊的問題，充電樁佈局不足或者離你較遠的問題等。
3未來保值
關於電動車保值率問題我們之前討論了很多，主要分為兩派，一方面認為電動車相對來說機械磨損較小，所以保值率會比較高，而另一方認為電動車受到電池衰減影響，未來保值率會很低。
關於電池衰減方面，我特地瞭解了很多電動車的電池衰減情況，目前看三年以內的電動車的衰減大概在5-15%左右，實際上還是可以接受的，不過這似乎並沒有在市場得到體現，很多的電動車目前在二手車市場的價格真的很低，當然這些主要是前期投入市場的產品，不過也是值得參考的。
希望我的回答可以幫到你》關注爺說車，爺說著說著就開車了。
爺說車
特斯拉車主為你解答：目前不建議購入。高端親民車型太少，國產騙補為主續航太渣。以特斯拉Model3為例，國產落地約32萬元，在同級別可以購買3系、A4L、奔馳C級。目前的電動車普遍性價比不高，保值率太差。
專業玩車的Ley
大家好，我是@秋日林楓道，很高心回答這個問題。
這樣的問題我已經在一篇文章中作過闡述，在這裡我再次重申我的觀點：電動車技術遠未成熟，當前電動車不值得入手，且聽我一一道來。
首先要正確看待電動汽車這個汽車產品。現在國內新能源車企層出不窮，你也永遠別指望記住這些品牌，要麼是造車新勢力，要麼如曇花一現，你還沒來得及瞭解，它已經宣佈倒閉了。這些電動汽車起源於國家新能源補貼政策的發佈，很多是想在補貼政策上發發財，它的本質不是想造一款真正適合消費者使用的電動汽車。國家工信部門也意識到這個問題，不斷提高補貼門檻，陸續淘汰一些想著打擦邊球的企業，也不斷的逼迫他們在技術上創新和突破。
其次電動汽車現在的本質還是一個電池問題。車商標榜的所謂的續航能力，就是加大電池容量來實現長續航。並不是從技術層面解決這個電池容量的問題。在一個就是低溫下電池衰減的問題，這個技術難關在當前依然沒有得到解決，尤其是北方冬天成為困擾電動車主的一大難題。再一個就是長時間高速行駛電量急劇下降，經常會讓高速公路上行駛的駕駛員們惶恐不安。
最後我們看當前新能源車型的現狀，比較有效的電動汽車就是插電式混動汽車了，一來市區行駛能夠很好的保障油耗的經濟性，另外短距離純電行駛確實發揮了電動作用。
展望未來，將來新的石墨烯電池的開發或許能解決這個技術難題，也相信國內科學家們會發明更多的替代品，真正實現充電3分鐘，續航1000公里+，十年行駛低溫不衰減。再大膽的暢想一下將來太陽能轉換電能如果實現技術突破，轉化效率提高，也難說說不定太陽能汽車會普及！
秋日林楓道
不建議，純電車雖然省燃油費，充電費不多，但蓄電池衰減厲害，過三年換個好點的電池就要兩三萬，現在雖然宣傳能跑幾百公里，事實上沒有，電池衰減厲害的就兩百公里，還有就是充電基礎設施不夠，找個充電的地方可能跑很遠！目前還是建議買油車吧！
楊楊解車
由於電動車的續航能力有限，目前大多數也只有3、4百公里（實際還不到），只適合市區或者短途的代步。所以，既要市區代步，又有出遠門的需求，那純電車型就不適合。
而如果是第二輛車，只單純作短途代步，剛好又有充電條件，同時也有了一輛長途出行的車。那麼此時，入手一輛電動汽車則是個不錯的選擇。
所以買車還是費根據自己的需求購買更好！
NickChen
只單純作短途代步，剛好又有充電條件，同時也有了一輛長途出行的車。那麼此時，入手一輛電動汽車則是個不錯的選擇
