3月22日凌晨
在山东港口日照港股份二公司
随着重车试载结束
1#装车机改造项目顺利完成
在技术、施工人员的共同努力下
这台重300余吨的装车机
“长高”了350mm
1#装车机
1号装车机为轨道移动式单悬臂装车机，2003年11月开始安装，2004年8月15日重载试车。它的投产实现了山东港口日照港系统自动线装火车的梦想，装火车数由单一的人力线装车昼夜300节到昼夜装车600节；火车在港车停时由原先的人力线装车每节5-8分钟，到自动线装车1.5-3分钟，装车效率提升了300%，是火车疏港的一大法宝。
为什么要“长高”？
为主动应对市场，加快推动 “公转铁”政策落地，拓宽业务渠道，公司将1#装车机加高350mm，改造后装车机可直接装载火车敞顶箱，提高敞顶箱装车效率。
我太矮了，够不着敞顶箱。作为股份二公司第一台装车机，我要努力长高一点点，为公司多创造一点价值！
怎样才能“长高”？
我要长高，需要技术、施工人员的帮助，加高我的“大长腿”，让我一览群“箱”小。
此次改造，股份二公司学习借鉴了山东港口青岛港经验，制定改造方案，并由山东港口青岛港港机分公司负责实施。
在主车（4处）、尾车（6处）台车上方增加高度350mm支座，实现伸缩悬臂架的净空加高350mm，同时为保证整机抬高后尾车皮带张紧力变化较小，施工人员还在尾车尾部增加了5组托辊支架。
螺栓切除后，如何保证300吨的装车机悬空时的稳定性是本次施工的关键。在施工前，工程人员在现场进行风力测量，确认安全后，割除台车连接螺栓并顶升。
1#装车机使用年限较长，部分铰点、钢结构存在变形、磨损，部分积料难以清除，这使图纸理论计算很难与实际情况符合。 为此，大家共同想办法，边推进边解决施工过程中的问题，日夜紧盯施工现场，把控现场安全和改造质量，克服各种困难。
我是一名老员工了，改造我要用心、小心、细心，更要精心呵护！
感谢大家，在大家的共同努力下，我长高了，并且在7天内完成重载试车，我能更好的为客户服务了！
此次改造，山东港口青岛港港机分公司与山东港口日照港股份二公司，携手合作、并肩作战，充分展现了山东港口一体化改革、 “融合耦合”发展成效，“一家人”齐心协力，共同建设世界一流海洋港口！
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