瓜太郎
從狹義上來說中國的製造業已經全球領先了，中國製造已經佔領了全球的市場，中國有優良的環境，吃苦耐勞的工人和成熟的製造體系，所以中國製造的產品目前已經深入全球家庭的方方面面，這可以說已經是全球領先了。如果越南緬甸挑戰中國製造，頂多是在人力成本上有優勢，環境、工人素質、效率完全不是中國的對手。
所以，狹義上的中國製造，擁有全球最成熟的條件，折中考慮成本和效率，目前沒有一個國家可以挑戰中國製造。但是這就能說中國製造世界領先了嗎？當然不能！現在中國領先的製造業還是屬於低端製造業，高端製造業還是落後於美日的。
什麼是高端製造業？芯片、精密元器件、精密儀器儀表、生物醫藥、航空航天等這些都屬於高端的製造，這裡中國還是比較薄弱。“高端”主要表現在三個方面：第一，技術含量高，表現為知識、技術密集，體現多學科和多領域高精尖技術的集成；第二，處於價值鏈高端，具有高附加值的特徵；第三，在產業鏈佔據核心部位，其發展水平決定產業鏈的整體競爭力。
高端製造並不是消費品，高端製造是科技的結晶很難複製，高端製造沒有替代品，高端製造一般聚焦於製造業的核心的即使，而低端製造是可以替代的，所以高端製造業的領先，才是真正的製造業的領先。遺憾的是中國的高端製造業目前的確沒有優勢，例如芯片的製造、飛機發動機的製造等等
所以華為超越蘋果手機，比亞迪超越特斯拉，這些都是消費產品，我覺得並不能算的上科技含量比較高的高端製造，因此雖然超越了對手，業不代表世界領先。而如果有一天中芯國際和臺積電一樣掌握了最先進的芯片工藝，我國自主研究的發動機全球領先.....那麼才真正代表中國製造領先。
這個時間點過去中國有個中國製造2025的目標，其實也就是基於第四次工業革命的契機，中國製造有可能彎道超車，實現世界領先。但是這個前提是中國掌握了第四次工業革命的核心技術，例如5G、人工智能、芯片等等。目前至少來看，美國在這方面整體還是領先中國，中國只是在部分領域做到了超越，中國還是要加油！
過去美國超越英國並保持了100年的世界領先，也是因為第二次第三次工業革命美國掌握了核心技術的原因，科技是第一生產力，中國製造的如果真正要做到領先全球，必然要靠科技的進步，而不是靠組裝公司，擁有核心科技的公司才是中國製造的魂。
IT老菜鳥
感謝您的閱讀！
華為已經超過蘋果，但是在最近華為被美國實體名單的影響，反而讓蘋果的姿態有上漲，甚至於超過三星的可能也變得岌岌可危。還記得餘承東說：2020年的時候,華為很有可能超越三星,成為全球第一。如果按照這個勢頭，只要美國沒有下達取消實體名單，那麼，三星可能會一直壓著華為。
我們再說比亞迪，為什麼比亞迪在電動汽車上有優勢，卻得不到別人的認可呢？為什麼說到電動汽車，大家會將特拉斯作為高端品牌呢？在國際的知名度方面，特拉斯確實比比亞迪高太多了。我們就拿一個簡單的數據比較，為什麼特拉斯的優勢明顯：
在電動汽車最主要的電池領域，目前的特拉斯，池技術。特斯拉的續航里程，特拉斯的Semi量產版本車型的續航里程將接近600英里（約合966km）。我們再說目前的比亞迪，最好的比亞迪秦Pro ev擁有420公里的續航里程。因此，在電池技術方面 ，特斯拉確實優勢明顯，當然，比亞迪是走的是性價比路線，而特拉斯走的是高端路線，其實這樣比較是不合理的，畢竟比亞迪的優勢並不比特拉斯差，畢竟比亞迪是以電池起家的。
雖然，在實際中，華為和比亞迪沒有做到世界第一，但是你能夠感覺到它們的優勢很明顯，未來的華為、比亞迪很可能超越蘋果和特斯拉，因為它們是符合大多數用戶的利益，如果說蘋果和特斯拉走的是高端路線，可是華為和比亞迪走的是平民路線，這就是可能成功之處。
其實，中國製造業在2004年超過德國、2006年超過日本，2009年超過美國成為世界第一製造業大國，但是我們得看到，在中國製造業發展迅速的前提下，還存在一定的問題，那就是我們的效益卻有待提升，這才是我們製造業需要發展的地方。
LeoGo科技
中國製造”已經步入全球，這很令中國人自豪！但我們要清醒認識到“中國製造”不像我們想象那麼強大，西方工業也沒有衰退到必須依賴中國。工業和信息化部部長苗圩曾對《中國製造2025》進行全面解讀時就已指出，在全球製造業的四級梯隊中，中國仍然處於第三梯隊，這種格局在今天和未來一段時間內都難有根本性的改變。
苗圩說，全球製造業的四級梯隊是：第一梯隊是以美國為主導的全球科技創新中心；第二梯隊是高端製造領域，包括歐盟、日本；第三梯隊是中低端製造領域，主要是一些新興國家，包括中國；第四梯隊主要是資源輸出國，包括OPEC(石油輸出國組織)、非洲、拉美等國。
即使中國今天的GDP已經穩居世界第二，但經濟發展的水平和質量還是不高。作為支撐製造業的科技，中國科技的發展水平雖然有顯著的進步，在諸多領域我們還處於世界的領先地位。但如果看看全球科技實力排名，中國還有差距。我們看看排在第一名的美國迄今為止，70%以上的諾貝爾獎獲得者在美國；在全球最頂尖的20所大學中，美國就佔了17所；全球十大科技頂尖公司，美國佔據了八家！在軍工領域，在航空航天，在醫學技術，在信息科學領域……美國的實力堪稱無可匹敵。當然，我們的優勢是我們發展的速度快，速度快，我們總有一天會趕上並超過！
AG超玩會夢淚鐵粉
中國製造業總額2010年超過了美國，2013年超過了美國、日本之和，2017年超過美國、日本、德國之和，如今中國的製造業佔全球三分之一，從體量上來講，我們確實已經世界無敵了。再說點誇張的，未來幾十年，全球200多個國家裡面，能夠真正掌握現代製造業的國家只有20多個，並且分成了兩個文明：一個新教文明，一個儒家文明。也就是說，未來從製造業角度來講世界上只有兩個國家，一個叫中國，一個叫外國。
但是......但是......大家都知道中國製造業之所以能夠到今天的成績，是付出了三代人的心血和努力換來的，是靠血汗工廠一點一點掙來的，是靠出賣勞動力，出賣資源環境得來的，廣東那些地方的工廠，每年斷掉的指頭都是4萬根，這種發展是不可持續的。反觀外國，尤其是美國，永遠只發展高科技產業，把製造外包出去，賣一臺iPhone，中國工人掙5美元，美國人掙200美元，差距就是在這裡。
華為手機打敗蘋果，有沒有可能？當然有，如果美國市場可以打開，如果發展中國家市場慢慢成熟，華為手機超過iPhone只是時間問題。但是打敗了蘋果又能怎樣？後面還有更大的三星等著你去打敗。而且華為打敗蘋果，頂多從手機銷量上來超越，但是人家的系統、內容、硬件生態還是存在，一樣可以在歐美國家活得很好，一樣可以在高端市場繼續稱霸。
比亞迪超越特斯拉電動車？坦率的講，比亞迪什麼時候把特斯拉放在眼裡了......特斯拉的核心是電控技術和自動駕駛，說白了終歸還是一家軟件為導向的企業，底盤是蓮花的，電池是松下的。比亞迪本身就是新能源出身的企業，有自己核心的電池技術，也有上游的光伏產業。特斯拉還在為每年虧損，產能上不去發愁的時候，比亞迪電動車已經實現盈利，出口到國外了。汽車這種嚴重吃製造業的事情，現在國外還真不能跟中國比。
發達國家永遠只發展高科技產業，永遠將專利拿在手中。其它不賺錢的東西能拋棄就拋棄掉，比如說IBM賣掉電腦業務，摩托羅拉賣掉手機業務，這種不賺錢的業務拿著也是累贅不如賣掉，只要專利在手中就行。
中國製造業當然世界無敵，你在某寶搜“5元包郵”，可以買到各種各樣的東西，5元錢的東西，從設計到生產到包裝到倉儲到運輸整條產業鏈下來，而且商家還有得賺，這種製造業能力還不恐怖嗎？恐怖，不過遠遠算不上高效。一箇中國工人辛苦打工一年賺1萬美元，瑞士這種國家的製表工人做一支表就賺回來了，做兩支表就超過中國白領了。
所以中國要的是更加高效的製造業，這種製造業升級需要從產業鏈自下而上發起。比如說如果華為的手機賣不好，那麼京東方這種屏幕製造商就不可能發展屏幕，那麼上游的八億時空這種材料供應商就更不可能發展了。至少從數碼產品而言，中國的廠商正在快速崛起。
PM宋先生
從製造大國到製造強國，再到中國製造天下無敵，是一個過程，千萬不要以為製造就是手機（核心技術、芯片絕大部分還是外國的），電動車（國外特別是發達國家更少）產量世界第一就是製造世界無敵了，這未免把製造世界無敵理解的也太狹窄了吧，請問，精密製造，高端芯片製造，特種材料製造，大尺寸高強度的碳纖維製造，超高分子超細分子材料製造，納米材料製造等等，我國與世界水平差距很大，有的還是空白，我們現在還只是中低端生產製造，或部分高端產品的（核心技術甚至專用材料，生產工藝由外國人控制）加工組裝，我們正從製造大國向製造強國邁進，現在講製造世界第一未免太早了點。
美洲虎12
製造能力領先世界通俗講，關鍵看兩點：製造的大腦和製造的手！
製造的大腦
就是科研能力，雖然我們科研的論文世界領先，但是科研的成就還是有差距的！
首先是核心技術，核心技術是最體現科研能力的，這個大家不用看數據，看身邊東西的重要部件，比如電腦的芯片、汽車的發動機、醫院裡的特效藥等，基本上都是外國的。
其次是基礎研究，諾貝爾獎可以作為一個參考，咱們的諾貝將寥寥無幾，領國日本都已經18個了。
製造的手
就是產業工人，產業工人的素質越高，越能進行精密的加工，製造能力就越強！
我們現在有6000萬文盲，大部分的產業工人都是農民工和高中畢業生，受教育程度較低，很大程度上制約了製造能力的提升，根本還需要提高全民的教育素質。
華為手機超越蘋果，比亞迪汽車超越特斯拉，最有可能實現的是銷量超越。
利潤的差距比大家想象中的要大的很多，蘋果18年的利潤是4000億，而華為將近700億。
現在製造業的強大隻是規模上的強大，主要得益於我們的勞動力優勢！
勞動力優勢背後的邏輯其實是很殘酷的：我們的勞動力的多不值錢，所以我們有勞動力優勢，而不是我們的勞動能力素質高而有勞動力優勢。
勞動力優勢是多少工人夜以繼日的工作換來的，是多少農民工沒有安全生活保障換來的！
就算華為超蘋果成為手機世界第一，比亞迪超特斯拉成電動車第一，其實什麼都代表不了！
如果沒有國外的芯片，還能存活多少國產電腦和手機廠商？
如果沒有國外的發動機，還能存活多少國產汽車廠商？
如果沒有國外醫藥專利，還能存活多少國產藥廠？
等等等等！這些才是考驗的製造能力！
暢步防滑
題主的這個問題有點模糊，不夠精確！不知道你說的是製造能力世界第一還是製造總量世界第一！不過我理解你的意思應該是製造能力！眾所周知，中國的製造總量在早差不多十年就已經是世界第一了！所以中國目前的製造業現狀是大而不強，全而不精！我們擁有世界工業門類最齊全，也是唯一擁有聯合國工業門類劃分的所有門類的國家！但是在很多高端製造業領域我們還不強，還依然被西方技術封鎖和卡脖子！比如，航發和汽車發動機，光刻機和工業設計軟件EDA，計算機操作系統和芯片製造，以及新能源汽車的鋰電隔膜等領域！所以我們還需要不斷的努力，不斷的攻克一個又一個的技術難點！如題所問，如果中國的華為和比亞迪如果能夠實現對同行業的蘋果和特斯拉完成超越，那確實代表中國的先進製造業水平達到了世界頂級的水平！而且如果能夠在電動汽車和半導體電子產業實現世界第一的先進水平，也確實能夠彰顯中國製造業的整體水平達到了世界第一的水準，可能還有個別領域沒能夠達到世界第一的水平，但已經無礙於整體水平的體現！加油華為，加油比亞迪，加油中國製造！
道與科技
世界第一的科技念量，是高精高端，是有原創研發的實力，是原創開發未來高科技產品理念和實力，將概念轉換成實用技術的實力。
說白了，手機和電動車並不代表一個國家朂高尖端的實用技術，只是普通的民用高端的技術，我們只掌握了模仿設計和組合設計與技術升級的技術，並沒有掌握核心的芯髒製造技術，有實力的國家都會模仿組裝製造。
所以民用的手機和電動車，並不代表一個國家的科技以領先了世界，只能證明我們國家的組裝和製造業的綜合配套實力，以達到了世界第一流水平。
雅閣居士閒逸雅居
首先，中國製造目前已經在世界領先。強烈建議大家明確這個概念。
再來說說華為和比亞迪。這是兩家優秀的民營企業，在國內的也沒位置絕對的前茅，即便在全球領域也是首先板塊。而且，它們的存在方式更加適合國內的需求並不說明它們在行業內就屬於弱勢，只是存在位置和發展環境的影響而已。
但是更加值得關注的是，首先談製造領域，那麼優勢非常明顯，不僅僅屬於行業領先，同時穩定的市場佔有及高速的發展速度更加優於同行。
再談到行業內比較，現在我國良好的經濟大環境為這些高速發展的企業提供了上佳的機會。同時如華為這樣擁有優異研發配置及股權結構的公司可以說得上的時不我待。
因此，製造業的排名已經不足以說明我國很多企業的現狀。
張鴻大
中國製造是大而不強。
中國製造由製造大國轉成製造強國還需要時間。
數量即質量。
數量與質量一體不可分。
數量與質量不同步有時間差。
製造幹得多了技術自然就好。
規模是王道。
