據國務院國資委3月24日消息，近期，“小鷹”700全機拉力試驗由航空工業試飛中心與通航國際公司協同完成，為“小鷹”700飛機換裝不同螺旋槳試飛打下堅實基礎。
全機拉力試驗是發動機在裝機狀態下性能特性評定的重要試驗，是進行動力裝置性能綜合評定的重要依據。針對該型機拉力量級小的特點，
試飛中心發動機所改進拉力系統校準方法，調整試車臺技術狀態，提高拉力測量精度。試驗當天，現場人員一遍遍清掃試驗區，反覆檢查確認無可吸入的沙粒等異物。由於週期緊張，公司安排兩架飛機進行試驗，拉力測量試驗和螺旋槳更換同時進行，確保試驗高效順利完成。
“小鷹”700飛機是航空工業踐行國家軍民融合發展戰略、民營資本緊抓市場機遇、獨立自主研製的一型飛機。據介紹，“小鷹”700飛機由中國航空工業集團有限公司與通航國際（西安）飛機技術有限公司合作研發，全過程嚴格落實中國民用航空相關適航規章、滿足最新要求。
“小鷹”700飛機，是四座單發活塞式螺旋槳飛機，採用常規佈局，帶斜撐杆矩形上單翼，正常平尾，垂直尾翼帶大面積方向舵，起落架為固定前三點式，整機採用全金屬框架式結構，主要用途為運輸航空、通用航空、個人飛行等駕駛人員的初級飛行訓練，並可用於其它各種通用航空領域。
“小鷹”700飛機是中國航空工業自主完成的從概念設計到研製生產、試飛試驗全過程的成功案例，是擁有全部知識產權的國產通航飛機。在研製中採用了“以我為主、博採眾長、強強聯合”的新型研製模式：由航空工業一飛院負責設計、試驗；由航空工業沈飛負責生產製造；飛機的試飛、適航取證委託航空工業試飛中心完成。
“小鷹”700飛機以國內外同類型先進機型為對標，確定了更高的性能指標。飛機研製利用最先進的100%數字化設計，大量採用先進成熟技術，反覆迭代優化，不斷創新完善，使飛機的各項性能均優於市場上其它同類機型；飛機支持包括尾旋在內的所有訓練科目，具有更好的安全性、舒適性及可維護性。
“小鷹”700飛機首飛之後預計兩年左右完成適航取證試飛，最終取得型號合格證（TC）並進入市場。“小鷹”700飛機後續將向飛行培訓型、物流貨運型、私人商用型、緊急救援型、農林業務型、雪上及水上飛行型等領域，開展系列化改型發展。
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