性能車似乎從來都只屬於歐洲、美國和日本，其他國家的汽車製造商很少能推出真正的性能車，很多汽車製造商通過電機可以輕鬆實現“高性能”，但是真正的高性能不只是加速，還包括操控、極速、持久、技術，起亞最新款的斯汀格GTS，真的令人刮目相看。
現代起亞作為韓國汽車的支柱，似乎一直沒有讓人耳熟能詳的性能車，即使退而求其次，那些看起來有運動外觀的現代勞恩斯·酷派、現代飛思、現代菲斯塔等車型，也只是“空有其表”，其本質仍是普通轎車，沒有任何性能可言，尤其是菲斯塔，只能算是“買菜車”，但是起亞斯汀格的出現改變了這一現狀。
斯汀格這款車本身就有著不俗的性能與操控能力，可以在5秒內完成百公里加速，斯汀格GTS正是建立在普通的斯汀格車型上，進行了多項增強與調整，變得更加強悍，堪稱起亞旗下超強的性能車，該車定位中大型轎車，長寬高為4831*1870*1400mm、軸距2906mm。
起亞斯汀格曾獲得評論家和車主的一致好評，這是因為它擁有大膽的造型、優良的品質和出眾的駕駛體驗，而GTS版本的出現讓一切變得更好，整車的線條依然凌厲，它以醒目的橙色完成塗裝，使得整車流露的戰鬥氣息更加強烈，獨特的全LED頭燈在橙色的映襯下，更顯犀利。
標誌性的虎嘯式進氣格柵令人印象深刻，現在，它和前保險槓中格柵、前保險槓側進氣口、引擎蓋進氣口、前輪拱通風口、後視鏡裝飾蓋、後保險槓包圍一起，全部都更換為真正的碳纖維材質，不僅帶來更加出眾的質感，也能進一步提升輕量化水平。
車內並未發生太大的變化，主要是材質的調整，進一步強調耐用性與運動氣息，比如，採用全黑配色加鋁合金裝飾條點綴，方向盤、中央扶手箱、遮陽板、車頂內襯都使用了Alcantara（歐締蘭）材質包裹，不僅視覺效果出色，手感也很出眾，尤其是方向盤，足以令人愛不釋手。
最重大的變化，在於起亞斯汀格GTS採用了一種全新的、先進的“後偏置動態全時四驅系統”，簡稱D-AWD，它具有真正的“漂移模式”，在此模式下，發動機動力會100%傳遞到後輪，並通過獨特的電子系統控制，可以讓駕駛員輕鬆地將車尾甩動，從此漂移So Easy。而在“舒適模式”或“運動模式”下，會有60-80%的動力傳遞到後輪。
發動機仍然是那臺獲得“沃德十佳”的3.3升V6雙渦輪增壓發動機，可產生370Ps馬力和510N·m扭矩，匹配自主研發的8AT自動變速箱，這臺發動機在普通版斯汀格上，表現已經非常強勢，得益於GTS更出色輕量化和先進的D-AWD系統，現在能夠在4.7秒破百，在加速上完全有能力與奧迪S5一戰。
你能相信這是起亞的性能車嗎？現代起亞集團擁有被稱為“N部門”的南陽汽車研究所，專門從事動力系統研究和性能車、賽車的製造，據悉後續將推出途勝 N line、菲斯塔 N line等性能車，它們的目標很明確，向奔馳AMG、寶馬M看齊，也許道路很遠很曲折，但“夢想總是要有的，萬一實現了呢？”，造車如此、工作如此、生活如此、做人也如此。
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