隨著對抗 COVID-19的戰鬥繼續進行，投資者正在尋求庇護。
在當前的公共衛生危機中，即便是最老練的華爾街觀察人士也受到了驚嚇。在病毒開始快速傳播三個月後，關於COVID-19還有很多未知的東西，以及需要多少時間來保持社交距離。其結果是，投資者開始轉向風險較低的投資品種，而美國國債等更安全的投資品種也受到了打壓。
隨著對經濟衰退的擔憂加劇，投資公司高盛(Goldman Sachs)指出，一些公司有能力在長期內跑贏大盤，也就是那些擁有強勁資產負債表的公司。
考慮到這一點，我們使用TipRanks的數據庫，在手頭有大量現金的情況下，獲得了該公司兩隻股票的所有細節。除了高盛(Goldman Sachs)的信任票以外，這兩家公司還都接到了來自其他分析師的看漲電話，從而獲得了“強烈買入”的普遍評級。
話雖如此，高盛提醒投資者，並不是所有公司都能安然度過這場風暴，成為長期贏家。因此，我們利用同樣的工具來了解更多關於一個股票報價機的信息，這個股票報價機不僅在公司中失寵了，而且在市場上也失寵了。就讓我們一探究竟吧。
Bunge Limited (BG)
Bunge在農業領域開展業務，為食品加工商提供穀物和油籽，並提供農作物運輸服務。雖然高盛未能逃脫大盤的拋售，但它看到了轉機。
分析師Adam Samuelson將BG加入了該公司的信心名單(CL)，他指出BG在巴西市場的實力。玉米和大豆的銷量已經超過了一年前的水平，2019年和2020年的長期平均產量也超過了這個水平。Samuelson認為，這意味著農業綜合企業第一季度的收益將得到提振。此外，壓榨利潤率仍然健康，巴西、阿根廷和中國的現貨利潤率在本季度有所改善，這得益於大豆供應強勁。COVID-19的爆發預計也不會對第一季度的運營或利潤率產生實質性影響。
隨著公司將重點放在重新定位其業務和風險管理以及改善 ROIC，Samuelson相信“實質性的資產進一步出售，恢復回購和其他操作槓桿，以實現其9%+ ROIC的目標還有很大的空間。”對此，他解釋道:“我們認為 BG 是一個獨特的自助故事，前面有一條有意義的催化路徑，包括超越一致的第一季度業績的空間，以及管理層在投資者日進一步概述其內部改革計劃的機會。”
再加上6.3%的股息收益率，就很清楚為什麼Samuelson會說:“我們相信，隨著中期收益和回報改善途徑在未來幾個月逐漸明朗，長期投資者將獲得回報。”
為此，分析師重申了他的買入建議和69美元的目標價。如果這一目標得以實現，該股有望在未來12個月內上漲117%。
市場上的其他人會怎麼說呢?事實證明，其他分析師也有同感。在過去三個月裡，只有3次買入，而沒有一次持有或賣出，這構成了強烈的買入共識評級。更不用說68.67美元的平均目標價暗示了116%的上漲潛力。
SkyWest (SKYW)
乍一看，航空公司似乎不是目前最具吸引力的機會。與該行業的其他公司一樣，對旅行的限制越來越多，給SkyWest帶來了壓力。然而，高盛(Goldman Sachs)認為，從長期來看，該公司已準備好超越同行。
分析師Catherine O'Brien在談到SKYW時承認，旅遊業遭受了重大打擊，儘管該公司面臨的收入風險確實有所降低，但自世界衛生組織(World Health Organization)開始跟蹤感染人數以來，其股價一直在下跌。
O 'Brien解釋了下降的原因，“我們認為這部分是由於其高於行業槓桿率的地位。然而，我們認為該公司的槓桿作用有些被誤解了，因為它的大部分債務與它的產能購買協議是一致的。在美國，該公司通過收縮收入來支付利息)。此外，我們的說明性壓力測試分析暗示了當前股價水平的上漲潛力。”
值得一提的是，這家航空公司的大部分債務都與巴西航空工業公司(Embraer)的E175機隊有關。然而，如果SKYW未能為這批飛機爭取到新的運力購買協議，“基本上不存在利息覆蓋方面的考慮”，因為一旦到期，SKYW將擁有這批飛機。
此外，O 'Brien指出，在本季度，SKYW贏得了幾份飛行合同。“我們已經看到幾家主要的航空公司整合他們的區域合作伙伴，SkyWest通過這個過程贏得了額外的合同。如果公司在未來獲得更多的合同，這將推動有機收益的增長，”她說。
基於以上所述，O 'Brien將她的評級從“中性”提升到“買入”。儘管高盛分析師將目標價從73美元下調至58美元，但仍有187%的上行空間。
隨著100% 的市場支持，或5買評級是確切的，信息是明確的: SKYW 是一個強大的買。 68美元的平均價格目標比O 'Brien 的更激進，上行潛力為236% 。
美國航空公司(AAL)
儘管高盛(Goldman Sachs)看好 SkyWest 的長期增長前景，但其競爭對手美國航空(American Airlines)就不一樣了。 僅在上個月，該公司股價就下跌了63% ，該公司並不認為這種說法會很快改變。
同樣關注SKYW的分析師Catherine O'Brien重申，航空業作為一個整體受到了covid19的負面影響。然而，當前的環境讓她對AAL的地位不那麼樂觀。
“我們之所以給出買入評級，是因為美國航空有一個獨特的機會，可以將增長集中在利潤最豐厚的航空樞紐，直至2021年。我們還對該公司的債務進行了詳細分析，這讓我們更有信心，相信該公司能夠經受住挑戰，因為它是我們航空公司報道領域中槓桿。 雖然美國航空已經開始執行其樞紐連接計劃，從2019年開始與 DFW，仍然有空間運行這一倡議，我們認為進展可能已經放緩，由於高度不確定性圍繞 COVID-19，”O 'Brien評論道。
還應該指出，AAL 的槓桿作用可能會給公司帶來問題。 “儘管根據我們目前的預測，我們並不認為美國航空會面臨流動性挑戰，但我們相信，該公司的槓桿狀況可能會在近期加劇股價的波動。 雖然我們承認，這種波動性可能在未來帶來上行意外，但我們不認為風險 / 回報狀況為買入評級提供了依據，” ”O 'Brien 解釋道。
考慮到所有這些因素，O 'Brien決定在一旁觀望，並將評級從買入下調至中性。價格目標也從34美元下調至15美元，顯示上漲潛力為45%。
基於過去三個月的三次買入、四次持有和五次賣出，市場傳言AAL是持有。話雖如此，該公司21.25美元的平均目標價意味著，未來12個月股價可能會飆升105%。
本文作者：Maya Sasson，美股研究社（meigushe）——旨在幫助中國投資者理解世界，專注報道美國科技股和中概股，對美股感興趣的朋友趕緊關注我們
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