yizhu
經濟允許的話，直接上2。5的
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動力好 油耗反而不高，汽車就怕小馬拉大車
2
20是cvt變速箱 25是8擋手自一體，2這價格差距不大，但商品差距很多。
我有毒52234447
凱美瑞糾結於2.5還是2.0，這臺發動機家用是沒有任何問題的，新款凱美瑞基於豐田最新的TNGA架構打造，採用了全新的2.0L發動機，最大熱效率達到39%，動力相比老款也是有了很大的提升，最大功率131KW（178馬力），最大扭矩210牛米，動力表現百公里加速時間10.89秒，對於家用來說大部分時間都是夠用的，起步階段會稍顯偏肉，速度起來後也是非常的輕鬆，匹配的全新CVT變速箱，動力輸出平順線性，幾乎感覺不到任何的頓挫感。如果預算充足還是推薦2.5L版車型，駕駛感受要好上不少，如果預算比較高，推薦混動版車型，又是一個不同的感受。
比較推薦的是2.0G豪華版指導價19.98萬，目前市場有6000左右優惠，實際裸車價19.38萬，加上購置稅17150，保險6796，車船稅480，上牌500，全款落地價218726元。
外觀方面全新凱美瑞相比老款年輕了許多，採用了最新的家族式設計語言，前臉大氣穩重又不失時尚感，大嘴式的進氣格柵個性十足，車身造型非常動感，符合年輕消費者的審美。中控採用了不對稱的設計，看起來非常的時尚個性，整體視覺效果非常突出，整個中控運用了大量的軟性材質拼接，搭配實木飾板裝飾檔次感十足，整體做工用料都處於同級別優秀的水平。
空間方面達到了同級別主流水準，雖然沒有帕薩特的空間那麼誇張，家用也是比較寬敞。底盤搭載了前麥弗遜後E型多連桿獨立懸掛，底盤重心下降，質感紮實穩健，操控性以及舒適性都有了明顯提升。
總體來說凱美瑞無論品牌力以及產品力都很強，市場口碑突出，質量穩定性以及耐用性都很好，在同級別車型裡很有競爭力，家用還是非常值得選擇的。
孔夫子說車
2.0新凱美瑞由2.0排量的自然吸氣+CVT變速箱，動力輸出是十分的平順。如果是上下班日常代步的話，動力也只能說勉強夠用，如果是滿載開空調的情況下，碰到上坡還是會顯得動力很疲軟。
如果預算充足，還是建議入手2.5的新凱美瑞，2.5排量的自然吸氣+8AT變速箱，動力表現肯定是要比2.0的要好上不少，並且在AT的加持下，日常超車，只要你深踩油門，變速箱就可以馬上降檔拉高轉數，來提升扭矩，從而獲得更大的加速度。這是CVT變速箱不具備的。並且2.5的凱美瑞，就算是滿載開空調的情況下，無論在任何路段任何時候你也都不會感覺到車輛動力不足！這個是十分的關鍵。並且2.5的發動機才是凱美瑞的精髓，因為它才是凱美瑞最新研發的40%全球最高熱效率的發動機！
最後一個問題，你說2.5的新凱美瑞初段提速不如大眾的1.4T快，這是因為自然吸氣輸出是很線性的，當轉數在4000轉左右才能獲得最大的扭矩，2.5的自然吸氣雖然起步稍顯疲軟，但是跑起來後動力是源源不斷的。而渦輪增壓在一千多轉就能獲得最大扭矩，小排量渦輪都是前段加速猛，但是當你在繼續深踩油門的時候，已經沒有任何的動力了。這是兩者之間的區別，所以你才會感覺到初段2.5自然吸氣動力不如1.4渦輪增壓。
自然吸氣的優勢在於動力響應更快，渦輪增壓有一定的渦輪遲滯。並且自然吸氣的可靠性是要比渦輪增壓的高。
最後總結一下，如果日常代步，買2.0的凱美瑞足夠了。如果是日常代步之餘，偶爾開車想來點小激情，那麼毫無疑問，必須上2.5排量！
愛車的超哥
中國老百姓接觸最早的轎車就屬桑塔納、捷達、富康，除了桑塔納為1.8排量，後面兩者都是1.6升排量，馳騁中國市場二十年，哪個車型都滿載行駛過大江南北，從這個問題可以看到，人性的赤裸裸不滿足。
十五年以前還有一種說法，年輕人可能不太清楚，那就是把2.0排量的發動機稱為黃金排量，也就是說在動力和油耗之間最為均衡。當下，凱美瑞的2.0被淪為夠用嗎的詬病，朋友，我想誠懇的說一句話，2.0絕對夠用，滿載五個人再外加行李，行駛各種路段都是夠用的，放心吧兄弟。
當然，因為凱美瑞有2.5配置的車型，所以給你造成了選車憂慮，那如果有3.0V六的車型呢，你是不是還想上3.0的！我準確的告訴你，六缸絕對是個好東西，代表了有錢人的玩意，排氣的渾厚咆哮，加速的線性絲滑，我實話實說，有多少錢就辦多少錢的事，好東西有的是。
1.4的渦輪增壓發動機起步就是快，別說1.4T，就是豐田自家的1.2T發動機也比凱美瑞2.0的快，你不要瞪眼，1.2T僅116馬力，這就是渦輪機的優勢，否則渦輪機如此高的故障率，可是各大車廠都在推廣增壓發動機，為什麼，不就是因為提速快和節油的優勢嗎！
最後我要說的是，你的節點還要從經濟條件方面考慮，如果預算不是很足，那麼2.0絕對能夠滿足你。再多說一句，不要看1.4T的提速快，渦輪不工作的時候，就是開了一輛不足1.4升自吸的機器，如果去景區，爬個小坡坡，是不會有2.0自吸發動機動力輸出的穩，兄弟，我說話比較直接，希望能幫到你。
車光熠然
☆有錢2.5，沒錢2.0，這沒有什麼可糾結的，同樣一輛車卻有兩個排量可選，目的只有一個，細分消費群體，讓更多的消費者都有機會入手。提高車輛的銷量。
大排量的汽車一般都應用到中高級的車輛上，車輛的排量越大，加速的爆發力和線性越好，乘坐的舒適性也要高一些。同時，同樣一輛車，排量越大，油耗相對來說還要越省，主要的原因就是大排量的汽車在很低的轉速下就可以達到最大的扭矩，降低了燃油的消耗。而同樣車型的許多小排量車輛都存在小馬拉大車的問題。
凱美瑞2.0排量的車型夠日常使用嗎？答案是肯定夠，在對車輛的動力沒有特殊要求的前提下，2.0排量的凱美瑞滿足日常使用沒有任何壓力，但車輛的動力儲備有沒有是一回事，用不用又是一回事。
由於受排量稅收政策的影響以及大氣汙染日益加劇的壓力，現在的汽車都在向輕量化、小排量和渦輪增壓發動機方向發展，而凱美瑞則一直堅持自然吸氣發動機，加上凱美瑞本身故障率低，保值率高的特點，自然會受到老用戶的歡迎。
2.5排量的凱美瑞和2.0排量的凱美瑞相比，動力輸出更加平穩，後勁足。在預算允許的情況下肯定要首選2.5排量，否則，2.0排量的也可以對付用。
朱博士白話發動機
說真的，當時試駕時先試的2.0運動版那款，好看是好看，但是特別肉，提速很慢，平時的超車是個問題，後來試的2.5G版本的，有明顯的差距，最後訂的2.5G豪華版的，珍珠白色的多收了2000，貸款8萬，最後合計21萬，手續費1000，還贈送了一堆東西！
夜空下的海
我是上一代的2.0豪華，兩年半開了八萬多公里，沒開過2.5，說實話這車80公里以內加速確實有些肉（和帕薩特沒法比），100公里以上加速還比較給力，160以內比較輕鬆，朋友拿我車開過205，他說沒到極限但沒敢繼續踩，我跑高速比較多，平均油耗基本在7.5以內（表顯），個人感覺家用足夠了，這車就是側重舒適，開高速時間長容易睡著，想找帕薩特那種駕駛感覺是沒有的，據說雙擎提取比較給力，樓主糾結2.0還是2.5，我的建議是：如果僅考慮夠用，2.0足矣，如果不差錢，選2.5或雙擎吧，肯定比2.0強，畢竟價格差一截呢
Randy186060
2.0跟2.5動力相差大，油耗相差不大，本人親測，13年買的2.4思鉑睿，均油耗7到10，偶爾上上11個油耗百公里.高速5點幾到6點幾，總之一箱油加滿，400左右，跑700公里是沒問題，朋友同時買的2.0凱美瑞，平時油耗跟我所差無幾，動力相差大，並且高速並不省油，到少我從廣東東莞回江西豐城，同樣滿載，750公里，上高速加滿，到家還要剩1/5的油，而我朋友的2.0凱美瑞，中途不加一次油，到不了家，小馬拉大車，動力不夠。
零零零零零七七
豐田凱美瑞這款車本來的定位就是日系均衡型中級車，向來更加註重穩定性、舒適性和使用成本，在動力上也一直比較突出線性平順而非絕對動力性能。根據題主的用車需求，如果主要用來上下班代步，偶爾全家出遊的話，沒什麼必要入手2.5L版本，2.0L基本上就夠用了。
2019款凱美瑞在傳統動力（不包括油電混動）上分為兩個版本：2.0L自吸發動機+CVT（模擬10速），最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，實測0-100km/h加速時間大概在10.5秒左右；2.5L自吸發動機+8AT變速箱，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，實測0-100km/h加速時間大概在8.3秒上下。
同一款車型的不同版本，說白了就是一分錢一分貨的道理，預算充足的話當然是2.5L甚至是2.5L混動更好，如果沒那麼多預算，根據題主的條件，2.0L也基本上可以滿足用車需求。
車壇速遞
2.5沒開過不知道，談談2.0豪華的用車感受吧。
8月份提的車，全款落地22萬多一點，截至今天已經跑了8000多公里。
綜合油耗9個多，市區早晚高峰9～11，市區不堵的話7.5～9，高速5～6.5。
先說優點：1、2.0豪華版的配置家用很足夠了，自動大燈，自動駐車挺實用，抬頭顯示也很好，車道偏離不習慣的話還是關了。 2、 油耗在接受範圍內，畢竟是個B級車，再省油能省到哪啊。 3、外觀這個事見仁見智，我提的黑色，覺得挺好看。 其實運動版的也可以，看著有點銳志的感覺。
再說缺點：1、車速超過100後，噪音明顯，讓人有點失望。 2、副駕座位不可以調高低，只能調前後和靠背，這個真的噁心……座椅通風和加熱也都沒有。
再次，我媳婦的哥哥和我提車時間差不多，他提的邁騰2.0T 330豪華版。車價落地和我差不多，我開過幾次，現做個橫向對比。
加速邁騰完爆凱美瑞，車內空間內飾完爆凱美瑞，車漆也比凱美瑞的亮（是真的），整個配置感覺比凱美瑞高了半個等級。
但是，讓我重新選擇的話，我還是會選凱美瑞。
因為家用省心，而且2.0家用上下班真的真的真的很夠用了！
