导读：上汽终于承认三缸机的失败，2020年将重推四缸车型，是什么原因导致的？悬崖勒马，四缸王者归来！新款英朗等车型重启四缸，三缸车主黯然.下面让我们一探究竟！
前言：当我得知2020款英朗要重新启用四缸机时，我想起《三国志·魏志·袁术传》:“以身试祸，岂不痛哉！若迷而知反，尚可以免。”
价格便宜的三气缸车用起来不好吗？上汽通用汽车最终承认失败了，决定在今年重启紧凑型四缸汽车。此外，还有其它十万级销量的车也要重启四缸吗？这些家用车要重回四缸机！2020款别克英朗和雪佛兰科鲁泽将新增L2B 1.5L四缸的发动机，通用五菱也是这个发动机，价格方面应该依旧很便宜。
假如四缸的价格比目前的三缸高得多，销售量仍然不会上升。例如1.5L四缸配6AT，而且提供进取和精英版车型，那么英朗年销量回到40万是完全可能的，雪佛兰科鲁泽年销量也可能提升10万左右。
不但合资车重启四缸发动机外，国内SUV车型吉利缤越也将更换1.4T四缸发动机，这一次选择余地不仅更多，配置和动力也是一个强大的升级。吉利缤越不论从外观还是内饰方面都获得了年轻客户的认可，这次全面升级也必定会得到更多人的青睐。
这不是消费者喜不喜欢三缸机或四缸机的问题，而是消费者是否认为值得购买如此昂贵的"大玩具"。一辆车购买只是一次性的消费，持续消费的是维修和保养，零配件的销售，三缸机作为非主流，将来这些方面的消费是高是低？商家以价格换销量，最后的损失还是要走别的地方找回来，那就要提高非主流的配件价格等，综上所述，我个人觉得买车是个长远的考虑，而不是一时的价格优势。
无论如何，三缸发动机不如四缸发动机，三缸新车没有什么不同，但是随着汽车的使用年限增长，估计抖动到你怀疑人生，增加平衡轴只能治愈表象症状，而不能治本。不管是三缸也好，四缸也罢，凡事得以人为本，你说得再好，总有一部分人就是不喜欢三缸机，为什么又造四缸机，难道市场销量下滑不是例子吗？价格再美丽，质量再好，很多人也不会考虑三缸机！
总结：迷途知返，悬崖勒马！别克英朗已经回归四缸发动机，三缸发动机产品遭遇"寒冬"？三缸车型销量直线下滑后，通用重拾四缸发动机，三缸将成过客？绕了一圈又回来了，三缸英朗重推四缸车型，那销量也能回来吗？您怎么看呢？欢迎回复评论！
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