導讀：上汽終於承認三缸機的失敗，2020年將重推四缸車型，是什麼原因導致的？懸崖勒馬，四缸王者歸來！新款英朗等車型重啟四缸，三缸車主黯然.下面讓我們一探究竟！
前言：當我得知2020款英朗要重新啟用四缸機時，我想起《三國志·魏志·袁術傳》:“以身試禍，豈不痛哉！若迷而知反，尚可以免。”
價格便宜的三氣缸車用起來不好嗎？上汽通用汽車最終承認失敗了，決定在今年重啟緊湊型四缸汽車。此外，還有其它十萬級銷量的車也要重啟四缸嗎？這些家用車要重回四缸機！2020款別克英朗和雪佛蘭科魯澤將新增L2B 1.5L四缸的發動機，通用五菱也是這個發動機，價格方面應該依舊很便宜。
假如四缸的價格比目前的三缸高得多，銷售量仍然不會上升。例如1.5L四缸配6AT，而且提供進取和精英版車型，那麼英朗年銷量回到40萬是完全可能的，雪佛蘭科魯澤年銷量也可能提升10萬左右。
不但合資車重啟四缸發動機外，國內SUV車型吉利繽越也將更換1.4T四缸發動機，這一次選擇餘地不僅更多，配置和動力也是一個強大的升級。吉利繽越不論從外觀還是內飾方面都獲得了年輕客戶的認可，這次全面升級也必定會得到更多人的青睞。
這不是消費者喜不喜歡三缸機或四缸機的問題，而是消費者是否認為值得購買如此昂貴的"大玩具"。一輛車購買只是一次性的消費，持續消費的是維修和保養，零配件的銷售，三缸機作為非主流，將來這些方面的消費是高是低？商家以價格換銷量，最後的損失還是要走別的地方找回來，那就要提高非主流的配件價格等，綜上所述，我個人覺得買車是個長遠的考慮，而不是一時的價格優勢。
無論如何，三缸發動機不如四缸發動機，三缸新車沒有什麼不同，但是隨著汽車的使用年限增長，估計抖動到你懷疑人生，增加平衡軸只能治癒表象症狀，而不能治本。不管是三缸也好，四缸也罷，凡事得以人為本，你說得再好，總有一部分人就是不喜歡三缸機，為什麼又造四缸機，難道市場銷量下滑不是例子嗎？價格再美麗，質量再好，很多人也不會考慮三缸機！
總結：迷途知返，懸崖勒馬！別克英朗已經迴歸四缸發動機，三缸發動機產品遭遇"寒冬"？三缸車型銷量直線下滑後，通用重拾四缸發動機，三缸將成過客？繞了一圈又回來了，三缸英朗重推四缸車型，那銷量也能回來嗎？您怎麼看呢？歡迎回複評論！
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