今天這期講述一位高爾夫GTI車主的改裝經歷，他是一位奶爸，同時也是擁有過三臺不同年代的高爾夫車主，其中有兩臺是GTI。他對GTI有著不斷的情愫以及自己的理解，如今看他的車絲毫不覺誇張，有時還誤認為是原廠，但車越改越乾淨，他也越來越成熟。
車主：DUBdriver17
大家好，這是我第一次講述自己的改裝過程，但其實我有過三臺不同年代的高爾夫，並且每一臺都自己動手改裝過。2003年，我購買了人生第一臺車——高爾夫MK4 2.0，駕駛了4萬公里左右便賣掉了它。
這臺車給我帶來了很多樂趣，之所以選擇售賣，只是因為我感受到了渦輪的魅力，因此在2006年，我購買了全新的手動高爾夫MKV GTI。
我與這臺車相處了7年，行駛里程超過16萬公里，如果可以，我還能駕駛更久。然而，工作通勤需求以及家中馬上新增的成員，讓我不得不重新選擇一臺合適的車，我想擁有一臺4門，帶DSG變速箱的新款GTI，於是我購買了這臺13年高爾夫MK6 GTI。
令我開心的是，購車幾周之後，大眾給我寄來了一套紀念品，停車牌標語很霸氣。
車到了之後，我便開始了自己的改裝過程，首先P3數字壓力錶，含稅300美元左右，安裝在駕駛員一側的原廠出風口中，帶附件能顯示機油壓力，機油溫度，冷卻液溫度等常用信息。
然後我嘗試將MK5上的Forge中冷裝在MK6上，兩臺車能夠完美的匹配適用。
在此之前我已經購買了一套Unitronic進氣，售價400美元左右，從官網可以下載PDF版本的安裝說明，自己動手就能輕鬆解決。
安裝前
安裝中
安裝後
接下來我嘗試將MK5的彈簧用在MK6上，結果失敗了，駕駛感極差。我不喜歡過硬的底盤，因此嘗試用Koni STR.T撐杆（單隻50美元左右），搭配H＆R Super Sport彈簧（四隻300美元左右），得到了一種類似原廠又更為緊湊的駕駛感受。
隨後，為了讓輪轂更為飽滿，我購買了ECS的法蘭盤，將前輪外擴10毫米，後輪外擴15毫米。
原車的紅色徽章被我換成了黑色，用黑色乙烯基覆蓋了紅色的條紋，自己動手好好洗了一次車。
第一階段的改造就簡單完成了，我挑了一天週末，給GTI拍了一組照片。
第二階段便是動力的提升，在我買車之前，我便計劃著刷寫二階程序，因為一階並不值得花錢。在改裝MK5時我選擇了APR的程序，但在此之後，我閱讀了大量關於Unitronic程序的文章，它們能夠做出更大一些的馬力，同樣也很穩定。
排氣方面我的選擇比較謹慎，頭段三元催化保留，整體聲浪也不大，我希望能跟妻子度過一個平靜的夜晚。
大眾的刷階工作快捷而成熟，在這段過程中我給發動機罩重新噴了一遍亮漆，中間銀色部分貼上了碳纖維貼紙，做了個分色。
預留下不少碳纖維貼紙，於是我貼了變速箱檔把底座，以及前槓塑料件。下面是效果。
除此之外，我還更換了掉了P3電子壓力錶，雖然很喜歡儀表的形式，但電子儀表我已經使用了7年之久，所以我將它賣掉，更換了NewSouth Redline增壓表，售價160美元。
接下來不久，我的車被後車追尾，撞壞了保險槓以及左側尾燈，對方保險賠償了2400美元，我用這筆錢修好了保險槓，並更換了後尾燈。在尾燈選擇上，原廠尾燈是半圓形造型，而我更喜歡高R的尾燈。無奈原廠高R尾燈價格昂貴，於是我選擇了副廠產品，契合度不錯。
到這裡，我的整臺車改裝便完成了，這是我為它拍的照片。
感謝您的收看。
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