2019大眾polo GTI
-----卡斯特羅（Mike Costello /澳洲車網）
一。總體印象
車價：3萬1千990美元
主要亮點：
小而強勁的發動機
與DSG雙離合搭配得當
合格的乘坐舒適度
內部空間與設計
主要不足：
車子缺乏鮮明的性格
沒有手動檔
困撓人的泊車警報系統（泊車時與前方車輛尚有充足距離時即開始警報）
各種加裝設備套餐昂貴（且未必實用）
二。與高爾夫的比較
第6代寶來GTI一向被看作高爾夫的縮影，它的性能是隨著高爾夫的步子走。
它運用得是高爾夫的基本技術。
在新科技在高爾夫上的運用層出不窮時，相對來說，寶來GTI保持了相當質樸的二個基點：舒適與動力。
寶來GTI設計基點一直是在舒適性，動力性，價格，質量間尋求一個儘可能的平衡點。
2019年的寶來GTI的性能相當於2009年的高爾夫GTI(MK5)
動力設備：二者都是一臺2.0排量的發動機，峰值功率147千瓦。
傳動設備：二者都是6速雙離合
因為重量較輕，19年寶來GTI比09年高爾夫從0到百公里用時縮短1.2秒（6.7秒）
扭矩上寶來GTI高出40Nm,為320Nm.
油耗上官方宣稱6.1升/100公里，比09年的高爾夫省25%。
寶來GTI軸矩短18毫 米，整車短低149毫米，後備箱容積均為305升（均與09年高爾夫相比）
三。配置
19年寶來GTI車身依然很重，1285公斤的車身比雨燕運動版幾乎重了300公斤。
車內中控臺與車身結合的自然無痕，車門是南非生產，質量不變，仍保留了厚重的德國個性，
標準配置包括：觸摸屏，倒車影像，無鑰進入，雙區空調溫度調節，感應雨刷，蘋果/安卓兼容系統，自動緊急剎車，駕駛員疲勞自動測控，手控胎壓檢測，
1500美元的加裝選項包括：自動巡航，盲區檢測，倒車後方穿行物檢測，主動安全系統。
經濟/舒適二種駕馭模式下，噪聲處理得很好，車內非常安靜。動力平順有力。
與海外版寶來GTI相比，澳洲市場的寶來GTI具有更粗實的防前傾杆與轉向柱，車身比海外版（澳洲以往的國家地區）的要低15毫米。
四：主要缺限
唯一讓人不愉快的是DSG的自動啟停功能。
筆者曾有一次在默爾本離開高速公路進輔路時，因為前方車多，車流爬行緩慢，當筆者車子停頓時，DSG的自動啟停功能開啟，此時前方車流忽然動了，筆者欲加油前行，但DSG一時不知所措，似乎反應不過來，後面的車輛的喇叭頓時響成一片。
五。售後
5年保修期永遠不變：間隔12個月/一萬五千公里
第一次保養，391美元，第二次524美元，第三次485，第五年，391，（筆者/卡斯特羅認為這四項尚為合理），但第四次：1243美元（筆者認為太貴了，直呼吃不消）
六：購車建議
不同的車有不同的個性，雷諾Clio RS /福特Fiesta St /鈴木雨燕可能更受注重駕駛操縱運動感的顧客的偏愛。
而很好的平衡了舒適性與操縱性的寶來GTI，則是日常代步的一個很好的選擇。
七：總評分：8.3分
過彎穩定性：8.6分
乘坐舒適度：8.2分
操控/動力：8.0分
新技術運用：8.2分
信息娛樂系統：7.9分
安全性能：8.3分
性價比：7.9分
日常實用性：9分。
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