受到突如其來的疫情，瑞士政府已經叫停了一切千人以上的大型活動，這也直接導致原本於3月3日開幕的日內瓦車展被取消。
作為全球五大車展之一的日內瓦車展已有近百年的歷史，原本會有超過160家參展商出席本屆車展，超過900款新車與廣大觀眾見面。
雖然線下車展被取消，但依舊不能阻擋各大車企亮相新車的熱情，包括奧迪、寶馬、保時捷、奔馳等眾多車企紛紛進行線上直播發布新車。
全新奧迪A3
車型亮點：全新換代、兩種懸架形式
全新一代奧迪A3採用了與全新設計語言，六邊形前格柵搭搭配前包圍兩側立體進氣格柵的造型，營造出更為動感的風格。車尾部緊湊的造型看上去十分簡潔，全LED尾燈內部融入了流水式轉向燈以及解鎖車輛時的動畫效果。
新車長寬高分別為4340/1820/1430mm，軸距為2640mm，相比老款均有提升。
進入車內，可以看到新車的風格相比老款車型發生了很大的變化，12.3英寸全液晶儀表盤+10.1英寸多媒體觸控屏組合而成的奧迪虛擬駕駛艙，有效的提升了整車的科技氛圍。
核心部件方面，汽油版本將搭載1.0T三缸以及1.5T四缸這兩臺汽油發動機，最大功率分別為110Ps和150Ps，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。與此同時，1.5T汽油發動機+48V的輕混系統也將會出現在新車列表中。
先期發佈的A3將全部採用前輪驅動，搭載2.0T發動機和quattro四驅系統的車型將在晚些時候推出。除此之外，新A3低於150Ps的車型均採用扭力梁式後懸架，高於150Ps的車型則採用多連桿式後獨立懸掛，設定與奔馳A級頗為相似。
奧迪e-tron S/e-tron S Sportback
車型亮點：三電機驅動系統、誇張套件
相比於奧迪e-tron，你可以把奧迪e-tron S/e-tron S Sportback理解為奧迪的性能版，就相當於奧迪S系列的產品一樣。
在設計上，奧迪e-tron家族S車型確實十分搶眼，誇張的空氣導流組件、寬大的輪拱營造出很強的運動氣息。
未來奧迪e-tron家族S車型都將採用深色內飾，12.3英寸數字儀表盤+12.1英寸信息娛樂顯示屏+8.6英寸空調控制屏幕的三屏設計依舊是我們所熟悉的設計風格。
核心部件方面，奧迪e-tron家族S車型將成為全球首批量產的搭載三電機驅動系統的電動汽車，其將功率更大的後部電動機移至前軸，在後軸中放置兩個功率較小的電動機，並升級了功率。前部電動機最大值功率為201Ps，每個後部電動機的最大功率為177Ps。0-100km/h加速時間僅需4.5秒。
值得一提的是，運動模式下系統輸出功率可達503Ps，最大扭矩973N·m，且持續時間長達8秒，數據十分驚人。
全新保時捷911 Turbo S
車型亮點：尺寸加大的新型可變幾何渦輪
在前一級方程式（F1）賽車手、保時捷品牌大使馬克·韋伯的主持下，保時捷發佈了992時代最強的一款車—911 Turbo S。
新車看上去與992 Carrera相比有著更大的進氣格柵、更加突出的前唇，保險槓內部還增加了橫置的LED燈帶，而經過重新設計的前氣動擾流板與更大的尾翼使下壓力增加了15%。此外，新911 Turbo S首次採用了前後尺寸不同的輪胎配備。
進入車內，全真皮的內飾、帶有銀色點綴的碳纖維飾件、18向運動型座椅都成為了標配，同時新車座椅縫線的方式致敬了最早的保時捷911 Turbo（930）。
核心部件方面是Turbo S傲視群雄的關鍵。
採用重新設計的增壓空氣冷卻系統，尺寸加大的新型可變幾何渦輪（VTG）增壓器左右對稱佈置，配合電動可調廢氣旁通閥，及壓電式燃油噴嘴，使其最大功率達到650Ps，最大扭矩800N·m，0-100km/h加速時間為2.7秒，0-200km/h加速時間為8.9秒。
與之匹配的是經過優化後的8速PDK雙離合變速箱，並配有保時捷牽引力控制管理系統（PTM）的四驅系統。
全新一代大眾Golf GTI/GTD/GTE
車型亮點：EA888 evo4發動機
44年的時間，大眾延續著最初設計理念的基礎上，不斷地重塑這款標誌性的小鋼炮，現在第八代Golf GTI已經到來。
新車採用了大眾全新一代的家族化設計語言，扁平化風格搭配上更大更寬的開放式進氣格柵，視覺效果更加激進。
進入車內，新車擁有很多致敬經典的細節，比如：帶有三根銀色雙輻條並鑲嵌有沃爾夫斯堡標徽的運動型方向盤、帶黑色側翼的格紋GTI運動座椅等。
大眾在對經典致敬的同時還提升了Golf GTI的科技氛圍，Innovision Cockpit數字化駕駛艙整合了10.25英寸Digital Cockpit數字化儀表與10英寸導航系統，與保時捷911十分相似的電子擋把都對科技感最好的詮釋。
核心部件方面，搭載著2.0T的EA888 evo4發動機的Golf GTI擁有最大功率245馬力，最大扭矩370N·m，與之匹配的是代號MQ350型6速手動或DQ381型7速雙離合變速箱。
除此以外，GTD搭載2.0TDI柴油發動機，最大功率200Ps，最大扭矩400N·m，與之匹配6速手動及7速雙離合變速箱。
Golf GTE則是搭載由1.4TSI發動機與電動機、鋰離子電池組所組成的插電混動系統，純電模式下續航里程為60km。
除了動力系統以外，Golf GT系列首次使用了全新的行駛動態控制系統——Vehicle Dynamics Manager（車輛動態管理系統），該系統會控制XDS功能和可選DCC減震器中的側向動態組件，以提升車輛行駛的舒適性和運動性。
寶馬i4概念車
車型亮點：WLTP 600km續航里程
作為寶馬集團“全新第一戰略”進一步落地的全新車型，寶馬i4定位於純電動四門轎跑車型，設計動感、簡潔且優雅，藍色元素彰顯了該車的BMW i基因。
因為沒有配備內燃機，不需要傳統的冷卻系統，雙腎型格柵裡成為了容納各種傳感器的“智能面板”。此外，輪圈也是專為BMW i4而設計，將空氣動力學與輕量化構造相結合。
進入車內，寶馬i4概念車整體風格頗為簡潔，並遵循以駕駛者為導向，全新曲面顯示屏向駕駛員一側傾斜，為駕駛者提供了更直觀的操作。
同時，採用無反射玻璃製成的高科技顯示屏意味著不再需要使用顯示屏遮光罩。
核心部件方面，BMW i4將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅動技術，電機最大功率530Ps，官方稱其0-100km/h加速時間僅需4秒左右。
在續航部分，新車將配備容量為80kWh的電池組，在WLTP工況下為新車提供600km左右的續航里程，未來iX3、i4量產車和iNEXT均會採用該套動力系統。
中期改款奔馳E級/E級All-Terrain/AMG E 53
車型亮點：動力增強、智能駕駛輔助
作為一款中期改款車型，奔馳E級帶給人是細節上的新鮮感，比如前大燈組更加貼合新的設計風格，經過優化的線條讓新車看上去更具運動感。尾燈是新車變化最明顯的地方，造型看上去更像新款的A級和CLA級。
進入車內，最明顯變化的是方向盤的設計，並提供全皮革、木質與皮革組合和超級運動三個版本風格，通過“觸摸控制”按鈕，手指就可以控制組合儀表和多媒體系統。
在智能駕駛輔助系統方面，新款E級也搭載了最新的技術。智能領航限距功能基於路徑的車速調節系統可根據實時交通信息的數據提前對車速做出調整，當監測到擁堵路段時，車速會自動降低；在擁堵路況下，主動式停走輔助功能可智能跟隨前車。
核心部件方面，中期改款E級在原有的動力基礎上更新了部分高配車型的動力系統，E 350後驅和E 350 4MATIC搭載的是第二代集成式智能啟動電機（ISG）的2.0T發動機+48V微混系統，最大功率259Ps，最大扭矩370N·m。
E 450搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機+48V微混系統，綜合最大功率362Ps，最大扭矩500N·m，兩者均匹配優化後的9速自動變速箱。
E級旅行跨界車（All-Terrain）
AMG E 53
另外，與中期改款E級一同發佈的還有E級旅行跨界車（All-Terrain）和AMG E 53，兩者均採用3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機+48V微混系統，最大功率為435Ps，最大扭矩520N·m，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9擋變速器。
斯柯達明銳RS iV
車型亮點：插電式混合動力系統的小鋼炮
作為斯柯達明銳的高性能版本，明銳RS iV採用了更激進的設計，比如：車身緊緻的線條、“RS”標識、花瓣式造型的輪轂、紅色卡鉗、固定式擾流板，都表明了這臺車運動特性。
車內的大面積的碳纖維和Alcantara材質內飾配有紅色氛圍燈點綴，營造出強烈的運動氣息，座椅更換成了更運動的桶式座椅。
核心部件方面，新車將搭載一套與高爾夫GTE相同的1.4T插電式混合動力系統，系統綜合最大功率預計為245Ps，最大扭矩400N·m，與之匹配的是6速DSG變速箱，13kWh的電池組，在WLTP標準下提供60公里的續航里程。
西雅特Cupra Formentor量產版
車型亮點：傳統燃油和插電混動兩種動力系統
作為西雅特旗下高性能子品牌，Cupra發佈了中型SUV Formentor量產版車型的官圖，這臺車汲取了西雅特Tarraco的一些設計元素，鑽石形前格柵配上家族化風格的前大燈和誇張的進氣口讓這臺車十分具有攻擊性。尾部的擴散器以及雙邊共四出的排氣也提醒眾人，我並非好惹。
核心部件方面，Cupra Formentor將提供傳統燃油和插電混動兩種動力系統，燃油版將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率310Ps，最大扭矩400N·m，配有四驅系統。
與之匹配的是6速DSG變速箱，1.4T+電動機的插混系統則提供綜合最大功率245Ps，電動機在WLTP工況下可行駛50km，與兩者匹配的均是7速雙離合變速箱。
阿爾法·羅密歐Giulia GTA/GTAm
車型亮點：大量碳纖維、原廠天蠍排氣
Giulia GTA
Giulia GTAm
這裡的GTA可不是我們熟知的《俠盜獵車手》，而是西西里半島的阿爾法·羅密歐推出新一代Giulia GTA/GTAm。
相比於常規的Giulia QV車型，新車採用了更為誇張的碳纖維保險桿、引擎蓋和寬體翼子板，另外，車頂、前保險槓也都採用了碳纖維材質，下方是中置雙出的Akrapovic（天蠍）排氣。GTAm則在GTA的基礎上配有碩大的碳纖維尾翼。
核心部件方面，兩者都採用了Giulia QV的2.9T V6雙渦輪發動機，最大功率由原來的510Ps提升到了541Ps，為了更好地發揮大馬力，前後輪距都增加50mm，0-100km/h加速時間為3.6秒，與之匹配的依舊是8速手自一體變速箱。
全新菲亞特500e
車型亮點：城市通勤的純電小車
菲亞特500e是基於FCA集團為新能源車型設計的專屬平臺而打造出來的一款城市通勤用車，相比於燃油版的菲亞特500，菲亞特500e採用的封閉式中網設計，突顯出新能源的特徵，而軟頂敞篷式結構也進一步降低了車身重量。
別看菲亞特500e車身小巧，但安全配置一點兒都不馬虎，自動剎車、盲點監控、車道保持輔助和自適應巡航等應有盡有。
核心部件方面，新車搭載的電動機最大功率為118Ps，配上容量為42kWh的電池組，在WLTP工況下續航里程為320公里，目前該車已經在歐正正式開啟訂購，售價為37,500歐元（摺合人民幣29.05萬元），限量500臺。
雷諾Clio PHEV、科雷繽PHEV以及梅甘娜PHEV
車型亮點：E-Tech插電式混動系統
最新的E-Tech插電式混動系統是三款車最大的看點，該系統基於1.6升四缸發動機打造，擁有65km（WLTP工況）的純電續航里程。
這套系統的特點在於配備了兩臺電動機，其中一臺電機為HSG（高壓起動發電機），另一臺電機為驅動電機，可以在有效降低油耗的同時保證車輛性能。
這其中Clio PHEV的系統最大功率為142Ps，而科雷繽PHEV和梅甘娜PHEV的系統最大功率則為160Ps。
雷諾Morphoz概念車
車型亮點：L3自動駕駛、車身可以按需求變形
科幻感十足的設計、CMF-EV平臺打造、兩種版本配置的車型、L3級別的自動駕駛，這就是雷諾Morphoz概念車的特點。
確實，看到雷諾Morphoz概念車類似鑽石切割元素的造型、隱藏式A/C柱設計而且通過“主動車身”技術來實現車身變形是極具未來感的。
此外，官方表示這款車支持L3級別的自動駕駛，配有5G車聯網系統、人工智能系統等。
核心部件方面，新車共提供兩種配置版本，分別為城市版和旅行版。其中，城市版車型配備一款容量為40kWh的電池組，最大功率136Ps，綜合續航里程約為400km；旅行版車型將配備總容量為90kWh，最大功率218Ps，綜合續航里程約為700km。
達契亞Spring Electric量產版
車型亮點：雷諾K-ZE的換標車型
作為雷諾旗下的品牌，你可以把Dacia Spring看做是雷諾K-ZE（國內為e諾）的換標車型，至於車型定位，官方所給出的3730mm的長度和參考雷諾K-ZE 1480mm的高度、2423mm的軸距，Dacia Spring或將是一臺小型跨界車。
至於核心部件，官方並沒有吐露信息，只是在WLTP循環工況下，新車的續航里程可以達到200km，參考雷諾K-ZE的動力，是一臺最大功率44Ps的電機
總結
雖然此次日內瓦車展並沒有現場舉辦，但也有不少廠商舉辦了線上發佈會並推出了一些重磅新車，相比於去年日內瓦車展傳統燃油車相比，今年各大廠商紛紛發力新能源市場，也展示出傳統車企對於新能源的一種態度。
至於想看超豪華和超跑品牌的朋友，我近期也將會給大家做一期彙總，請大家多多留意！【END】
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