用户3894078836659
机票是不分贵贱的，而大众的选择却导致了红眼航班的便宜。其实同一航空公司同一航段的价格都是一样的，都是不分时间段来定价的。看完相信对此刨根问题的你，也能知道其中的原理奥秘。
首先明确一点，航空公司的机票通常都是一模一样的，从A飞到B，原价都是一模一样的，区别其实就在于折扣上。如果在暑假的旺季看，其实即便是红眼航班也不会很便宜。那么是不是折扣上会在凌晨航班上多一点才导致了价差呢？
如果一直在盯着同一目的地刷机票的话就会发现，其实并没有！其实每架班机都会有很多折扣，对应不同的客舱等级，而同样的客舱等级的机票数量是一样的。比如3折票无论早晚每架班机都是10张，10张过后可能就是4折，以此类推。那么当时段好的机票便宜的卖光了，就会呈现凌晨这种尴尬时段便宜于白天的情况。
其实说到最后，无非就是因为凌晨交通不便，外加坐飞机需要提前到达等情况，在可以选择的情况下多数人不会盯着选择红眼航班造成的价差，仅此而已。真正意义上，其实并不存在机票什么时间段更便宜，只有什么时间段选的人更多才会导致这个结果。
秋秋就是那个秋秋
因为，凌晨时段都是那些大航空公司看不上的时段，不是领导还是官员还是有钱人出行的时段。安排让那些小航空公司的航班起降，毕竟机场的起降费也是分时段高低价钱收费的。小航空公司交不起那个好的时段的管理安排费，只能选得晚上到早上的比较空闲时段。
晚上是货机和回程飞机的起降时段，有些客机是要被安排当天最后一段飞回公司基地维修保养的。就算只有一两个乘客也是要飞回去的，所以就以低价来吸引更多乘客选择，毕竟有些机票比火车票都便宜，让很多人都先飞一段，然后都再坐一段火车还是客车都觉得划得来。比如从新疆出来沿海地区，先从乌鲁木齐飞一段出来到兰州还是西宁或者西安才有更多的选择火车。或者又从西安飞一段又很便宜。晚上的机舱都是赶时效的快递，不允许太多乘客行李，所以廉价航空要通过机舱货运赚钱。
不过多数都是夜班机，如果按有头脑的计算小费。比起熬伤精神还是半夜没有了地铁还是接驳客车，要打车还是住酒店的，计算下来其实那个低价机票加额外交通费还是精神劳累费，也就是花费损耗的也不比白天的低，甚至半夜到达太疲劳的让商务工作都没有良好的精神体力去办事。
熬的住夜，吃得惯干粮还是馒头饼干的乘客才又毅力选择半夜低价航班，省钱喝开水不舍得买瓶装水的才愿看上那个低票价。没有穷游还是机场车站随便地板还是座位简单困熬的想法，红眼航班就是苦苦，除非是习惯晚上不睡觉，白天才睡觉的。
丰沙利
- 时间段不好，凌晨大家都休息了你还在赶路
- 出行不方便，凌晨大多公共交通工具都停运了
- 别的费用增加，比如住宿，交通费等
- 休息不好，晚上跨12点的航班又见红眼航班
- 行程曲折，可能要转机等等
日晒西桥
为什么凌晨后的红眼航班便宜？
市场供需决定的商品价格的体现啊。
白天，市场对机票的需求量大，需求大于供给，机票价格贵。
夜晚，尤其是凌晨，市场对机票的需求降低了很多，需求下降，从而导致了机票价格下调。
