3月19日中午，現代汽車公司發佈通告稱，現代汽車首席副會長鄭義宣已經被任命為現代汽車新一任董事長。全媒體記者留意到，這一天也是現代汽車上一任董事長鄭夢九82歲生日，卸任之後，鄭夢九隻保留現代汽車非登記高管和現代摩比斯登記董事職位。同時，現代汽車未來將新增電動汽車充電、未來出行業務。
現代集團佈局電動充電、未來出行事業
當日上午現代汽車首先舉行了股東大會，除了鄭義宣的新任命外，由現代汽車方面提出的，增加電動汽車充電、未來出行事業為公司章程中運營範圍的提案，以及增補現代汽車財經本部長金相鉉（音譯）為現代汽車董事的議案也未出現任何異議或反對意見的前提下，得以通過。
所以，未來現代能否從新能源領域重點突破成為焦點。就在現代汽車股東大會和宣佈新董事長上任的前一天，3月18日，現代汽車集團在美國洛杉磯好萊塢舉行了第七代伊蘭特全球發佈暨伊蘭特車型30週年慶典活動。值得注意的是，伊蘭特是現代在全球銷量最好的車型之一，在中國甚至有“新三樣”之稱，代表了一定的銷量輝煌。如今伊蘭特推出第七代之後，也順勢推出了伊蘭特混合動力版本，展示現代佈局新能源領域的決心。
新董事長鄭義宣表示，現代汽車將在2025年前推出38款新能源車型，到2025年躍升為全球前三大電動汽車製造商。
面對全球銷量下滑 新董事長未來之路並非坦途
從個人資料上看，鄭義宣是鄭夢九的獨子，出生於1970年，在韓國高麗大學經管學院和美國舊金山州立大學完成本科和MBA學業。1999年鄭義宣加入現代汽車，擔任現代汽車室長，後來曾經在現代摩比斯及起亞汽車擔任職務，2018年9月，鄭義宣被任命為現代汽車集團首席副會長，以應對“日益加劇的全球貿易紛爭以及主要市場競爭態勢的變化”。
與主張“純血主義”的鄭夢九不同，早年的留學經歷使鄭義宣的視野更加國際化，他曾力排眾議，把大眾汽車出身的設計師破格提拔為起亞汽車新車開發負責人。2019年，在鄭義宣的努力下，現代汽車突破性的首次迎來多位外籍高管，比如聘請競爭對手浦項制鐵出身的前高管擔任現代制鐵技術總經理，請日產汽車前首席產品官Jose Munoz擔任全球首席運營官。
此時上任的鄭義宣，其所面對未來的路並不是一片坦途。官方數據顯示，2019年現代汽車集團全球累計銷售719萬輛新車，其中現代汽車銷量442萬輛，起亞汽車277萬輛，未完成此前設立的760萬輛總銷量目標。在中國市場，現代汽車的處境更加艱難。2019年，現代汽車在華銷量下跌至71.6萬輛，同比下降9.4%。平安證券分析，自主品牌依靠SUV市場崛起，豪華品牌價格下探，上下夾擊中，現代汽車喪失性價比優勢，自2017年開始銷量大幅下滑。
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