格力空調老總董明珠曾在一則電視訪談中說出這樣一句話，她認為大多數自主品牌都在粗製濫造。董明珠這句話引起了不少業內人士的反對，一部分愛國者也跳出來為自主品牌洗白。我們不否認自主品牌最近幾年的高速發展，但是要談核心技術，自主品牌誰也別笑話誰，大家都在一個起跑線上。自主品牌到底有沒有“核心技術”？揭開傷疤，大家都一樣。
董明珠這句話揭開了國產車行業的傷疤，我國的汽車工業發展時間並不長，很多技術都是從合資車上逆向研發而來的。我們先來看一下四驅系統技術，這種技術已經被國外壟斷了，國內汽車但凡使用四驅系統的始終只能外購。因為技術封鎖和行業壟斷，國產品牌涉足四驅車領域很難突破壁壘，只能向國外品牌低頭。
哈弗h9是一款動力較強的越野車，售價高達30萬，不是價格虛高，而是因為哈弗必須向全球大佬供應商低頭，四驅系統的價格比較昂貴。除了四驅系統以外，自主品牌的零配件供應商也大多來自國外，零配件價格被國外壟斷。國產品牌雖然近幾年發展速度快，但只是站在巨人的肩膀上。
有些人可能會提出質疑，近年來很多國產品牌在自主研發實力上都有一定突破，奇瑞和長安的一些發動機實力也很強。其實發動機技術早就不是什麼秘密了，很多品牌都能獨立造出發動機，造一臺發動機不難，難的是將發動機技術運用到極致，並且保證它的穩定性，動力以及經濟性。
國產品牌最近幾年取得的成績我們不應該忽視，但也不該過度自豪。很多國產品牌使用的發動機技術都不是自主研發的，而是花錢從國外品牌上買來的，擁有這些技術並不是一件值得驕傲的事情。隨著全球貿易體的快速發展，國產品牌在使用外國技術以及零配件上更加方便，這也推動了國產品牌的發展。
有些國人越來越盲目自大，甚至拿國產車跟韓系車相比。韓國具有自己的產銷研一體化，日本，德國以及歐洲這些汽車工業大國都有，國內雖然有生產和銷售這一環節，但是研發能力卻始終不足，因為國產品牌中沒有具有技術壟斷性的行業巨頭，國產品牌始終只能受制於人，自主品牌不要沾沾自喜了，其實大家都差不多。
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