現在的汽車容易壞嗎？

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現代汽車是機械、電子、電器結合的複雜工業產品，各項開發、製造、驗證技術已經非常成熟，理論上對降低汽車故障率有一定幫助。那現代汽車的真實可靠性是不是在提高呢？

汽車在核心性能方面比如動力型、安全性，現代汽車已經有了非常大的進步，但在其他性能上仍有一些尚待解決的問題：

1、 技術在不斷進步的同時，汽車零部件更新換代也同步帶來了一定的風險，比如發動機為了追求更高的熱效率，增加了更復雜的配氣機構，零件數量的增加導致故障概率上升。

2、 電子零部件的集成化程度越來越高，容錯性也在不斷改善，但出問題最多的也是電器，這其中電子產品的種類越來越多，控制軟件的複雜程度就成為可靠性的一大隱患。另外汽車產品價格連續的下降，導致部分零部件成本控制與性能要求的矛盾更加突出。

3、 消費者對汽車產品的要求在不斷提升，特別是對舒適度的要求越來越高，針對噪聲、震動的投訴一直居高不下。而這些問題恰恰是汽車故障中的疑難雜症，徹底解決短期內基本不太可能。

4、 由於我們汽車進入家庭時間不長，用車理念還存在相當多的不妥之處，新手駕駛往往對車輛性能不太瞭解的情況下做出超出正常性能要求的舉動，導致車輛可靠性降低甚至損壞。

總體來說汽車整體易用性縱向對比還是在提高的，特別是對駕駛者的要求也在不斷降低，但各種各樣的小毛病還是不斷會出現，但這並不能否定技術的進步。

行之御風

現在的汽車肯定比以前的汽車質量更穩定，更不容易壞。這是技術進步的體現，汽車的技術進步體現在很多方面，下面以發動機的技術進步為例，說明現在的汽車更不容易壞。

一、1805年，美國人制造了蒸汽發動機的水陸兩用汽車。蒸汽發動機自重太大，一但制動過猛，容易輪軸斷裂；還容易發生爐壓過高，鍋爐爆炸的情況。
二、1867年，德國人奧托製作了一臺臥式氣壓煤氣發動機，戴姆勒根據奧托的產品研製出了汽油發動機，這個發動機的問題是經常點火不成功。
三、1957年，德國人汪克爾發明了轉子活塞發動機，轉子活塞發動機經常發生氣體洩露故障。

服了個理

隨著人們生活水平的提高，買車的人是越來越多了。但是有些人買了車卻沒怎麼開，大部分時間都是停著，這時，問題就來了。俗話說：沒有開壞的車，只有停爛的車。

停車停太久會把車停壞還真的不是危言聳聽。今天，佳訊汽車專家就來說說長時間停車會有哪些危害。

這種情況算不上故障，但也是許多車主經常會遇到的問題，車輛長期停放，然後突然有一天想用車就發現打不著火了。每款車的電瓶型號、種類不同，消耗情況也會有所差異。如果車輛需要長時間停放，最好隔一段時間檢查一次電瓶，一到兩週啟動一下車輛10-115分鐘讓電瓶充電。

車輛長期停放，如果週期過長，就可能出現輪胎收縮變形、虧氣、氣門芯老化的現象，如果你停的地方不平整，輪胎受力不均的情況下更容易出現這種情況，時間越長，變形部位越難恢復。

除了輪胎以外，車上的許多橡膠製品同樣容易老化，比如車窗玻璃的封條，傳動皮帶等等在高溫、低溫和陽光長時間照射下都會加速它們的老化，膠質變鬆後不僅降低開關玻璃等靈敏度，還會影響車輛的密封性能。

長時間停車儘量選擇陽光直接照射的地方，也儘量避免這些部件和礦物油質或其他有機溶劑接觸，定期清理和檢查膠條的情況。

在冬季發動機艙可是許多小動物的宜居之地，比如說老鼠就最常見了，如果車輛長期停放不管，老鼠可是很容易把車內的一些電線咬壞。

車漆損傷這個道理相信大家都懂，車輛停放時間長了應該注意保護好車身漆面，除了陽光和雨水以外，落葉、灰塵、斷樹枝等等都會損傷車漆，嚴重甚至會生鏽。

適當的清洗和打蠟有助於延緩和隔絕車身受到腐蝕傷害，如果車輛有需要長時間在室外停車的話，佳訊佔師傅建議使用車衣將其罩起。但要注意的是，車衣雖好，但不要在停車場外的非機動車停車位使用，不然很容易被判為遮擋號牌，那12分就不保了。

小軒和小趴

隨著汽車工業技術的高速發展，現在汽車的品控質量已然是非常好了，尤其在國產車上最能體現得出來。那麼現在的汽車質量都這麼好了，是不是就意味著只要車輛不壞就能一直開下去呢？

在理論上來講，現在的汽車最起碼開上個六七十萬公里還是不成問題，要是再用點心該保養時就保養，該維修時就維修，車輛用到百萬公里也不是什麼太大的難事。

但是在現實中，車輛能挺到幾十年上百萬公里是沒啥問題，不過政策上出臺的各種排放規則，卻限制了我們的車輛使用時間和使用年限，說直白點就是，一輛車到底能使用多久，並不取決於車輛本身因素，而是要看排放規則有多嚴格以及排放規則實施了多長時間。

在早些年私家車是15年強制報廢，現在更變成了60萬公里引導報廢，60萬公里對於一年兩萬公里的私家車來說，可以使用20年，20年先別說車輛能不能頂住，我估計你開不了20年自己都就受夠了，所以說在這個物慾橫流的時代裡，基本上沒有人能把車輛開到60萬公里的。

可能有人說，我買車以後就一直不換車，總有一天能跑到60萬公里的，但就算你能開到60萬公里又能如何呢？我只能說你開的越久遭的罪就越多。你剛買車時6年免上線年檢，之後就是一年一檢，當車輛超過15年後就需要一年兩檢了，表面上看是放寬了對私家車的報廢政策，但實際上各種條條框框的限制，最終還是讓你難以跑到60萬公里。

尤其是在車輛年檢的時候，各種安全不合格、尾氣不達標等等要求，分分鐘鍾都能令人慾哭無淚，可想而知15年以後一年兩審，20年以後一年審是何等感受了，總不能次次審驗找黃牛吧？

所以說，理想總是很豐滿的，但現實往往是很骨感的，隨著汽車質量越來越好，而新規的排放標準也在加快了出臺的腳步，別看國六今年馬上要落地，興許一兩年後國七、國八......也就會很快到來。至於說私家車究竟都能開多長時間，這還真不好說呀，主要是因為計劃永遠趕不上變化！

新新車生活

現在汽車的品控質量已然是非常好了，尤其在國產車上最能體現得出來。那麼現在的汽車質量都這麼好了，是不是就意味著只要車輛不壞就能一直開下去呢？

在理論上來講，現在的汽車最起碼開上個六七十萬公里還是不成問題，要是再用點心該保養時就保養，該維修時就維修，車輛用到百萬公里也不是什麼太大的難事。

但是在現實中，車輛能挺到幾十年上百萬公里是沒啥問題，不過政策上出臺的各種排放規則，卻限制了我們的車輛使用時間和使用年限，說直白點就是，一輛車到底能使用多久，並不取決於車輛本身因素，而是要看排放規則有多嚴格以及排放規則實施了多長時間。

在早些年私家車是15年強制報廢，現在更變成了60萬公里引導報廢，60萬公里對於一年兩萬公里的私家車來說，可以使用20年，20年先別說車輛能不能頂住，我估計你開不了20年自己都就受夠了，所以說在這個物慾橫流的時代裡，基本上沒有人能把車輛開到60萬公里的。

可能有人說，我買車以後就一直不換車，總有一天能跑到60萬公里的，但就算你能開到60萬公里又能如何呢？我只能說你開的越久遭的罪就越多。你剛買車時6年免上線年檢，之後就是一年一檢，當車輛超過15年後就需要一年兩檢了，表面上看是放寬了對私家車的報廢政策，但實際上各種條條框框的限制，最終還是讓你難以跑到60萬公里。

尤其是在車輛年檢的時候，各種安全不合格、尾氣不達標等等要求，分分鐘鍾都能令人慾哭無淚，可想而知15年以後一年兩審，20年以後一年審是何等感受了，總不能次次審驗找黃牛吧？

所以說，理想總是很豐滿的，但現實往往是很骨感的，隨著汽車質量越來越好，而新規的排放標準也在加快了出臺的腳步，別看國六今年馬上要落地，興許一兩年後國七、國八......也就會很快到來。至於說私家車究竟都能開多長時間，這還真不好說呀，主要是因為計劃永遠趕不上變化！

華山派弟子

從09年進入汽車行業，對於汽車瞭解一點，現在製造工藝，不管是國產，還是合資，能把汽車開壞的，真的很難。按期保養，一般不會壞，好多人把汽車開壞主要有幾個原因：1、所謂激情駕駛，發現路不平、減震帶、井蓋沒有提前減速，時間長了，輪胎易鼓包爆胎，避震器易壞，懸架異響。2、出事故，一旦出事故，會對原廠裝配工藝產生影響，一些微小變化肉眼發現不了，修理廠或4S店根本無法修復到原廠工藝，師傅手藝再好也無法實現原廠工藝，所以時間長了，會出現掉漆，生鏽，異響（情況相對小）3、真的是產品問題，工業技術再發達，也無法做到100%產品沒問題，當然買到這種車子，只能認命，返廠維修（還好現在新的三包法，會相對好點，出問題，可以收集證據維權）

貝殼原木工坊

帶空調啟動——損傷發動機

　 最好熄火前一兩分鐘先關閉空調——這樣，除了乾燥空調出風口、防止空調內孳生細菌以外，更重要的是，如果不關空調就熄火，下次車輛啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動。正確的做法是，啟動車輛兩三分鐘、發動機得到潤滑以後，再打開空調。

　　另外，如果堵車、等人，發動機長時間處於怠速狀態下，最好將空調關閉一會兒，既能減輕發動機負擔，還能有效地省油。

空擋滑行——損壞變速箱

　　手動擋的車主、尤其是出租車師傅，喜歡空擋滑行，雖然有安全隱患，但因為省油，很多人習慣這麼做。

　 　而對於自動擋車來說，空擋滑行更是有百害而無一利：現在的家用轎車基本都是電噴發動機，發動機轉速在1000轉以上鬆掉油門後，發動機也會自動停止給油 ——如果你的車有即時油耗表，就可以清楚地看到這時的油耗為零。而自動擋空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同，易出現變速箱的液壓管路中油壓不足，就會 加大摩擦，損害自動變速箱內部的摩擦片，最終導致變速箱出故障。

　　所以，開慣手動擋的車主，如果拿以前的經驗開自動擋車，小心得不償失。

車位不平整——傷害車架

　　馬路邊，經常看到有些車一半車輪停在馬路牙子上。長期這樣停車，會導致四輪落差過大，對車架造成扭曲，甚至影響到車門的閉合。長期在凹凸不平的地面上停車，也會造成類似後果。

　　此外，停車後車輪不回正，也是很傷車的：會傷害方向機拉桿及防塵套，影響轉向系統。

剎車不踩到底就掛擋——損傷變速器

　　手動擋的車，離合器不踩到底強行掛擋會損傷變速器。自動擋的車半踩剎車、剎車燈亮起，就能將擋位推入P擋。如果剎車沒踩死就直接推到P擋熄火，路面不平整時車輛會小小挪動一下，會對變速齒輪造成衝擊。長此以往，肯定對車輛沒好處。

打死方向——破壞方向機

　　開車打死方向的毛病，很多朋友都有，經常打死方向盤會對汽車的方向助力泵有損耗，時間長了會加劇助力泵皮帶老化，助力泵壞掉，對方向機也有影響。

　　如果不得不打死方向，正確的做法是，打死方向後立即回一點，可以避免方向機受損。

長時間停車拉手剎——剎車片損壞

　　自動擋長時間停車最好找平地，不要拉手剎，防止剎車片卡住，延長手剎的壽命。不放心，可在車輪前後找石頭墊住。

經常忘關燈——傷害電瓶

　 　如果電瓶電量耗盡無法發動汽車，動手能力強的車主，可以向旁邊能正常啟動的車“借電”，搭一下線就行。沒這個動手能力的，就只有向4S店或汽修廠求助 了。偶爾耗光電瓶電量不要緊，車輛正常行駛過程中，是會向電瓶充電的。要注意的是，電瓶電量耗盡以後，需要比較長的時間才能充滿，一般要連續行駛1小時以 上。如果你平時開車的距離都很短，一旦發生虧電事件，最好用充電器充上10小時以上。

　　停車以後，記得關注一下車內閱讀燈、車外大燈是否關閉。汽車的電瓶是蓄電池，經常電容量不足，會影響使用壽命。

忘關雨刮器——損傷前擋玻璃，燒燬電機

　　雨刮器電機燒壞的事兒，每年冬天很多4S店都會遇到：前一天下雨下雪，開車時開著雨刮器，有時還調在最大檔。第二天早上一發動汽車，可雨刮器被凍住了，導致雨刮器電機燒燬。

　　如果下次啟動已是晴天，前擋上免不了積上一層灰塵風沙，經常幹刮，會導致雨刮器膠皮損壞，甚至刮花前擋玻璃。

亂按開關——影響電氣系統

　　有時候，車主會有些下意識的動作，比如，車窗玻璃明明已經升降到底，車主還持續按著升降開關不放；雨刮水已經見底，已經噴不出水來了，車主仍然不死心，持續地按著噴水開關，希望能擠出一點水來——這些行為，都會嚴重影響電氣系統的使用壽命，甚至當場燒燬。

烈日洗車——傷油漆傷輪胎

　 　有位車主，新車買來不過半年，車身油漆就有些龜裂。車主找到4S店，咬定是車子質量問題。由於同批車次從來沒遇到過類似情況，技術總監詳細一問，發現跟 這位車主用車習慣有關：他家路口就有個洗車店，夏天用車，有時車主嫌車內太熱，就先把曬得滾燙的車送去洗一洗。“滾燙的車身，經常用涼水沖洗，對車身油漆 是很大的傷害。如果車子剛跑過高速就去洗車，甚至有可能傷到輪胎。”

過度拋光——車漆老化

　　有位轎車車主，要求技術總監再給他的車做個拋光。技術總監為難地看著他：“你這車上個月才拋過光，還這麼光亮，洗洗打打蠟就行了。”可車主說，他是做生意的，從頭髮到皮鞋直至愛車，都要收拾得鋥亮出現在客戶面前。

　 　技術總監無奈地舉了個例子：人的皮膚可以再生，經常用磨砂洗面奶也會造成傷害。車漆畢竟不可再生，本來就不厚的車漆層，被一次兩次打磨後，會變得越來越 薄，自我保護能力也越來越差，最終導致不可逆轉的老化。因此，除非萬不得已，拋光儘量不做或少做，並且經過一次拋光後，更加需要周到細緻的保養。

油箱見底才加油 油泵短命

　　總有這麼一些懶司機，喜歡等著燃油警示燈亮起後才到處尋找加油站。但是，電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，極有可能出現油泵過熱甚至燒燬的情況。長此以往，你愛車的油泵壽命可能會大大降低。

南京萬通168

現在的汽車發展已經很成熟了，不會再出現修車排隊的現象了，從國產車近幾年的質量看，會越來越好，小毛病有也算正常，沒有一款車沒有小問題的，只要自己喜歡就可以了，適合自己才是最好的，雖然不至於老壞，但是還是要考慮考慮口碑好的保值率高的車，除非不差錢。謝謝！

覽眾房車俱樂部

你好，是車都有壞的時候，沒有不壞的車。現在路上跑得車型眾多，只能說有的車型毛病少，有的車型毛病多。相對來說，一般汽車廠家起步比較的早的，經驗技術比較多，這樣的車型故障率低一些，相反，起步晚的汽車廠家，技術和做工上相對差一些，毛病就多一些。

外國車和合資車，這樣的車相對來說質量好點，當然也有個進口合資車型除外。而國產車相對以前來說，技術也提高了不少，比起以前，質量有了很大的提高。現在的汽車越來越複雜，系統配置越來越多，相對故障率也會增加。

無論是什麼車，都有壞的時候，我們在選擇車型時，儘量避開幾種車型，相信還是好車多。

冀東邢哥

1.首先汽車本身質量很重要，比如日系車比較經濟實惠，車子很耐用。

2.美系車豪華穩重，但比較耗油。

3.汽車在使用過程中，還與行駛環境，是否合理保養等都很大程度決定汽車的壽命。

4.買了汽車以後，要按時保養汽車，可以向有關人事瞭解一些汽車相關的知識，以便能提高汽車的使用壽命，減少開支，希望這些對你有幫助。

關鍵字: 現代 用車 故障率