苏霍伊全称苏霍伊设计局股份有限公司（俄文名：Сухой；英文名：Sukhoi）总部位于俄罗斯首都莫斯科，由苏霍伊设计局、新西伯利亚的航空产品联合体(NAPO)、阿穆尔河畔共青城的航空产品联合体(KnAAPO)、伊尔库茨克的航空公司组成。首任总设计师是帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊。研制成功的著名机种有截击机苏-9，苏-15；歼击轰炸机苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34；强击机苏-25；歼击机苏-27，苏-35，苏-37，是前苏联和今天俄罗斯重要的军机研制机构，也是世界上著名的航空企业之一。
苏霍伊超级100型客机最初期被命名为RRJ（RussianRegionalJet），该机从一开始就把目标瞄准了出口市场，预计总共生产的800架的60%将用于出口。为此，领导这个项目的苏霍伊公司在波音公司的帮助下在研制和生产中引进了许多西方管理理念。
苏霍伊超级100型客机95座基本型的售价约为2800万美元，比一些国外同类机型的价格低15%左右。分为基本型和远程型，有60座、75座和95座三种布局，其中95座基本型的设计起飞重量为45吨，航程4590公里，最大巡航高度10200米，最大巡航速度0.78马赫。
苏霍伊超级100型客机之前，俄罗斯只有伊尔-96M/T一种飞机获得过美国FAA的FAR25型号证书，因此将苏霍伊超级100型客机称之为俄罗斯第一种按西方适航标准设计的民用飞机并不为过。为了管理苏霍伊超级100型客机项目，苏霍伊公司于2000年在莫斯科专门成立了苏霍伊民用飞机公司。
苏霍伊民用飞机公司为苏霍伊的全资公司，但是业务与苏霍伊母公司的军用业务完全脱钩。它采用了与俄罗斯传统模式完全不同的运行模式，将发展和制造部门分成两个基本独立负责的部门，包括机构和财政。
苏霍伊超级100型客机项目首席设计师助理EvgeniyKovalenko表示，苏霍伊超级100型客机项目的设计工作有1500名技术人员参加，其中的100名是核心工作人员。苏霍伊超级100型客机的气动设计由19人完成，其中5人负责推导计算，5人负责性能分析，另外9人的工作围绕控制率进行。全部技术人员主要来自苏霍伊设计局、伊柳申设计局和图波列夫设计局，也有一部分是刚从高校毕业的学生。波音公司则以顾问的身份在苏霍伊超级100型客机项目中扮演了重要角色。
苏霍伊超级100型客机装备了由法国斯奈克玛公司和俄罗斯土星研究局联合研制的SaM146发动机。该发动机的推力在试验中达到了18600磅（1磅约合0.4536千克），超过了设计值17400磅。飞机机载电子设备主要由意大利和法国著名航空电子设备生产商提供。
俄罗斯的几家航空公司已表示将订购100架苏霍伊超级100型客机。苏霍伊超级100型客机启动的最低订单为40～60架。苏霍伊公司预计，到2020年苏霍伊超级100型客机的产量将达到600架，总生产量约800架，其中40%销售到独联体市场，其余的将出口。
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