北京时间6日零时许，一架苏霍伊"超级100"型客机在莫斯科多莫杰多沃机场迫降时，发生事故，落地以后燃气大火。截止笔者看到新闻时，已经遇难超过四十人。因为已经有比较确切的消息，指向说飞机在发生事故之前遭遇过雷击，疑似是由于雷击而导致空中起火，属于带火情迫降。所以目前各方面的评论都指责说飞机设计和制造有问题。甚至有一波评论聊到俄罗斯这种航空工业已经二流的国家生产不出好客机的结论。
笔者现在从航空的角度，结合目前已经新闻已经报道的事实，为大家聊一下几个比较有可能的情况。首先这个飞机空中遭雷击起火。"超级100"这个飞机是进入了欧盟市场的飞机，是被欧盟各国民航局检查过资质的。民航里的有很多法规和认证规则是非常严格而且很国际化的，你这个飞机进入某国空域，其安全性各个层面各个参数都要达到什么要求，这个是由该国有关部门审定的。欧盟各国民航局的资质审查机构在空中客车公司的帮助下，眼睛毒得很。问题大一点的话，卡你没商量的。
上图为服役于布鲁塞尔航空的SSJ100客机
"超级100"这个飞机能进去，就说明有相关设计，而且还不差。从整个航空事故的类比，和目前已经暴露的事实看，现在就下结论说雷击导致空中起火，说这个飞机设计有严重缺陷，目前看还是证据不足。不过这个飞机防雷击设计谈不上好这个帽子是甩不脱了。毕竟现在主流民航客机，一般都有一定抗雷指数。你要说纯粹雷击导致的火灾，没断绝，但是已经非常少了。
其次一个问题是机上火灾的管控。像737和320上，都在高危位置设置有灭火瓶。像行李舱（货舱）一般有粉尘探测器，就是一个发光管持续发光，旁边有感光管，一旦有燃烧的粉尘飘出来，感光管接受到的光强度弱了，就发一个信号去驾驶舱。驾驶舱发动机手柄旁边有灭火瓶操纵手柄，看见信号，一拉手柄，这个灭火瓶就释放了。
发动机附近一般是线圈探测器，火一烧断这个线圈，电信号断了，驾驶舱就收到信号了。真看到信号，走飞行手册就是了——将对应发动机关断，释放灭火瓶灭火/降温等动作都是设计，并且一年培训多少次的。都是很成熟的流程。
只要没有太意外的情况，如果设备状态都好，应该落地之后执行一次紧急撤离，可能伤亡是几个人甚至不会有人伤亡。要知道就算带着火情着陆，也是设计时候就预想到的情况。机上的灭火系统和阻燃设计必须在实验里证明自己的确可以抵抗xx分钟的燃烧后，飞机才会通过对应的强制资质审核。目前飞机的问题，莫须有！证据不足。现在指责SSJ100不是好同志，有点早。那大家心中敢战雷雨，敢打敢拼把客机当战斗开的俄国机长是不是也没有问题呢？
很不幸，这次的问题非常可能就出在飞机着陆之后的若干次"袋鼠跳"造成的油仓破裂上。这恐怕才是这次大灾难形成的最关键的直接导火索。而这个情况是被证实了的，而且与飞行员操纵有很大关系。这个飞机应该由莫斯科飞往摩尔曼斯克市，航程大概1500公里，跟北京到成都距离差不多。航程大概2小时10分钟。以737的耗油量推算，估计带油在5.2-6.5吨。何况这个飞机起飞27分钟后才返航迫降。剩油应该在4吨上下。应该属于正常着陆重量范围，谈不上超重着陆。
但是飞行员着陆的时候，非常有可能使用了非常粗暴的动作和偏大的速度（下图步骤1），导致飞机接地后，起落架受力过大，于是将飞机弹向空中（下图步骤2）。而飞行员此时面临决策陷阱，要么拉起来复飞，要么压杆，让飞机尽快着陆。毕竟是带着特情的飞机，飞行员落地的意愿很强烈，于是飞行员有可能压杆非常重，导致飞机又再次拍向地面（下图步骤3）。
这种反复跳来跳去的过程中，有可能出现了超重接地，导致机体破损。毕竟位于主翼根附近主起落架受到强烈外力作用下时，是有可能剧烈变形，进而伤到飞机主翼里的中央油箱和大翼油箱的。这种反复弹跳，我们一般称为"袋鼠跳"。受过严格训练的飞行员应该尽最大努力避免。当然，也不排除该客机真的遇到了操纵困难。
至于有的媒体提到的"为什么不先把燃油耗光再着陆这个问题"，一般耗油是为了避免超重着陆。一般就算有特情，飞机还是要最少带半小时上下的油进行迫降的。万一天气不好，还能从第一备降场去第二备降场，或者拉起来复飞一下。你要真剩5分钟燃油让你降落，这就跟你敢不敢在云南燃油表红灯亮了，还接着开山路的感觉一样。确实对于有的飞机，放油口是选装的。只是出于成本一般能不装就不装。
这次还有一个貌似表现不太好的是机场消防队，提前知道消息后，知道往跑道上打了厚厚的阻燃泡沫。但是消防车并没有在跑道头等待。也没有能在可能实施灭火的地点提前布置消防车。导致飞机起火后，燃烧发展的非常快。在专业应对中，有"FIRE UNIT WAIT"和"FIRE UNIT FOLLOW"两种流程。一个是把救火单位提前部署于疑似火场，飞机一过来就对飞机进行喷淋降温和隔离阻燃等灭火工作。后者是消防车在跑到头怠速预备。飞机离跑道几百米时，消防车已经开始加速。最后消防车伴随飞机一起前进。在这个过程中，进行火灾消减作业。
顺便一定要深度鄙视一下某些人。
这些人从飞机上撤离的时候，貌似还带了自己的行李箱。造成了后续旅客撤离困难。这些人，应该遇难者承担一定责任。
诚挚的建议送给大家：坐飞机出行，准备一个小挎包，能装护照、钱包、手机、登机牌、现金和几块巧克力创可贴就可以。坐下后，就把挎包挂好。有情况，随时跑。俩手空着，又能保护自己，又能揍那些拎着箱子挡你路的人。紧急撤离不要带箱子，不然箱子一旦把滑梯割出口子，后续的人不死也残。这是损天德的。你信不信你要是敢带箱子撤离，阎王老爷以后会让你扛箱子八百年不许停？上了飞机，看清逃生门位置，估算一下有几步，闭眼估摸一下，假想自己要跑该怎么办。
这三个小步骤，其重要性真的远远高于要个毯子或者要报纸。仅仅次于空姐教授的应急设备课。
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