最近一条消息火爆了军迷圈，那就是俄罗斯准备向伊郎出口的苏霍伊超级100客机被美国叫停向伊朗出口。而一向不肯向美国低头的俄罗斯也不得不服软，硬是将40架的大订单给搅黄，我估计苏霍伊公司都要气炸了。然而为何俄罗斯出囗的客机需要美国的允许？俄罗斯难道不能自产客机吗？
应该讲苏联可以自主生产各类客机，像伊尔114、图204、伊尔96、图334等经典客机。但是苏联解体之后，苏联时期打造的客机产业链分布在各大加盟国内。而新成立的俄罗斯也还能生产一些客机，但是俄罗斯生产的客机在使用寿命、可靠性、燃油经济性、乘座舒适性上与西方客机有较大的差距，俄罗斯的发动机油耗高、寿命短，航电系统也很落后。
并且俄罗斯客机的维护、保养体系与波音公司完全不同，如果同时使用两家公司的客机，会给航空公司带来很高的使用成本。最重要的一点是:由于政治原因，西方国家不发放适航证给俄罗斯的客机，没有适航证意味着你即使买了也不能在其它国家上空飞行。所以俄罗斯生产的客机也只在俄罗斯境内与一些独联体国家使用。
在2001年，俄罗斯为了重振民用航空工业的发展，开始研制了第一款采用西方适航标准设计的客机，为此苏霍伊公司专门成立了苏霍伊民用飞机公司。苏霍伊100客机由苏霍伊设计局、伊留申设计局、图波列夫设计局共同研制，而波音公司则担任技术指导。
应该讲俄罗斯为苏霍伊100客机未来的发展计划是很好，在美国由波音公司为苏霍伊100信用背书，苏霍伊100采购了10%的美国零部件，如液压系统、配电系统等。苏霍伊为了打开欧洲市场由意大利阿莱尼亚航宇提供部分航电并承担苏霍伊100客机的售后服务与销售，并占有苏霍伊100客机25%的股份。苏霍伊100由法国泰雷兹公司提供系统软件与模拟器，法国赛峰集团投资3亿美元并为苏联伊研制了起落架系统。德国利勃海尔为苏霍伊100提供飞控系统与大气数据管理。
连苏霍伊100客机的发动机都是由法国赛峰与俄罗斯留里卡设计局共同研制。法国赛峰集团拿出m88涡扇发动机的核心机，由留里卡公司负责冷端部件研制。因此苏霍伊100可以说国产率与C919处于同一水平。苏霍伊公司也就负责总装与设计。所以现在还只是美国一家不准苏霍伊100出售给伊郎。如果欧洲也不许苏霍伊100出售给伊郎那才惨。
现在俄罗斯叫嚣着要完全国产化苏霍伊100，先不论能不能做到。即使能做到要花多少钱？为了40架的订单值得吗？如果出售给伊郎后美国禁止苏霍伊100销往美国咋办？美国的市场比伊郎大啊!
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