廣州日報訊 （全媒體記者李天研）最近搭三號線上班的市民也許發現，早高峰行車有新變化。記者從廣州地鐵獲悉，三號線在早高峰時段的行車路線有所調整，目前主要實施四種路線：兩個雙向“貫通車”（番禺廣場-機場北、番禺廣場-天河客運站）以及兩個雙向“短線車”（機場北-大石、同和-體育西路）。三號線北延段——尤其是同和至體育西路段——運力得到提升，間隔加密。
調整：貫通車與短線車共存
目前，廣州地鐵全面恢復運力，三號線在早高峰時段出現了“番禺廣場-機場北”“番禺廣場-天河客運站”的雙向貫通車。在早高峰時段與貫通車共存的是兩路雙向短線車：“機場北-大石”與“同和-體育西路”。
如此調整後，三號線北延段的運力獲得提升。目前，該段的限流車站數量有8個，全網最多。過去北延段的列車受制於體育西路的折返（掉頭）能力，發車密度面臨“天花板”。全面開行貫通車之後，加上兩種新的短線車，三號線北延段行車間隔得以壓縮。
早高峰的兩路短線車裡面，“同和-體育西路”只有7個站，堪稱“最短”短線。從最新限流表可見，三號線北延段8個車站常態化客流控制，其中有4個在“同和-體育西路”段，足見該段客流壓力之大。調整之後間隔有多密？網名為“軒fisher”的乘客曾在早高峰時段的林和西站看到，連續三趟車都顯示為“列車進站”的狀態，班次之密可見一斑。
調整後，體育西路站的換乘壓力也減小了。過去，乘客的出行線路如果跨越三號線和三號線北延段，往往要在體育西路換乘。現在，三號線在早高峰時段有了貫通車，加上“機場北-大石”短線，更多乘客可以省去在體育西路站換乘的麻煩。
提醒：搭乘記得看列車終點
對乘客來說，一定要看清楚列車終點站再上車，對在同和站等車的乘客尤為重要。同和站2號站臺（南往北方向）停靠兩種不同的列車：一是以同和為終點的短線車，只下不上；另一種是前往機場的貫通車。同和1號站臺（北往南方向）更是有三種不同的列車停靠：以體育西路為終點的短線車、以大石為終點的短線車、以番禺廣場為終點的貫通車。
在三號線體育西路站，早高峰期間，中間站臺主要停靠往返“同和-體育西路”的短線車，其餘貫通車和短線車都在外側站臺。尤其要提醒的一點是，從三號線南段去往機場的乘客，如果按老習慣坐到體育西路站，在中間站臺換乘三號線北延段，基本上只會等到開往同和的短線車，到了同和還得換車，要輾轉三趟。實際上，早高峰時段，在三號線珠江新城及以南各站都有開往機場的貫通車，一趟可達。
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