技術人員查看盾構機
158天，1735.6米，通車後列車駛過這一里程只需3-4分鐘……4月6日，由中鐵一局城軌公司承建的南昌地鐵4號線新洪城大市場站至丁家洲站左線隧道洞通，這標誌著南昌地鐵迄今為止最長富水砂層盾構區間貫通。
黨員突擊隊展旗
據瞭解，該隧道最大埋深20.2米，施工重難點為長距離穿越富水砂層，掘進中極易發生湧水湧砂現象，造成周邊地表沉降，嚴重時形成地面坍塌；礫砂層對盾構刀具、螺旋磨損大，增加刀盤刀具更換的風險。
歡慶隧道貫通
施工過程中，項目部努力克服疫情造成的影響，以安全質量為前提，超前謀劃、科學組織、精心施工，在原有盾構施工管理辦法基礎上，針對長距離富水砂層制定了專項施工方案及處置措施，克服了盾構掘進扭矩大、速度慢、出土量控制難度大、易噴湧等各項施工風險，科學應對和處置盾構掘進有效參數不易控制等施工難題，成功下穿撫生路跨線橋、側穿東撫2線高壓線塔及撫生路南延橋，實現盾構機全程不換刀、隧道一次性貫通，刷新了南昌地鐵長距離富水砂層掘進不換刀的紀錄，並實現了成型隧道質量符合規範、驗收合格的建設目標。（完）
通訊員 梁振華 郭加
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