繼“紫琅5號”之後，“紫琅7號”盾構機正整裝待發，它將負責右洞的掘進。
記者朱暉斌
“這臺正在掘進的盾構叫‘紫琅5號’，目前正在進行第80環的管片拼裝。”在中鐵11局南通城市軌道交通1號線04標三工區黨工委書記黃明財帶領下，我們鑽進了長達80餘米的“紫琅5號”盾構機。
04標是南通城市軌道交通1號線的兩個大標之一，它北起中級法院站（暫定名），南至通滬大道站（暫定名，不含），線路走向基本與工農路、崇川路一致。中標者中國鐵建股份有限公司，前身是“逢山鑿路，遇水架橋；風餐露宿，沐雨櫛風”的鐵道兵部隊，目前是中國乃至全球最具規模與實力的綜合性建設集團。
作為一個大標段，04標共有4個工區，每一個工區相當於一個普通標段，自北向南（東南）分別由中鐵17局、中鐵14局、中鐵11局和中鐵19局負責施工。這4大工程局都是經過戰火考驗的勁旅，目前均位居中國鐵建各大工程局的“第一方陣”。
“紫琅5號”是南通城市軌道交通1號線始發的第5臺盾構機，也是在南通城市心臟地帶始發的第一臺盾構。“紫琅5號”正在作業的中央商務區站（暫定名），是一號線全線最大的站點，為地下二層結構，淨長469米，淨寬19.3米，車站由中鐵11局採用“明挖順做法”分三段進行施工。2018年3月31日，該站吊裝首幅地連牆鋼筋籠；2018年12月26日，車站西側的1號杭結構封頂，為“紫琅5號”盾構機的始發創造了條件。
“站在隧道中，面向大里程方向（南通開發區振興路方向），左手為左洞。‘紫琅5號’正在進行左洞的掘進，它掘進方向的世紀大道站（暫定名），它的接收井就在你們南通報業傳媒大樓的西南側。我們兩家是真正的鄰居！”黃明財笑著說。
記者發現，“紫琅5號”始發井離報業大廈確實近在咫尺，即使是最遠端距離也不超過1公里。頓時，一個問題脫口而出：“你們是怎樣把這個長達84米、直徑6米的龐然大物運到世紀大道的？”
黃明財透露，這臺盾構機與此前始發的盾構尺寸一致，中鐵11局先將它解體，分成刀盤、盾體、行車，用螞蟻搬家的辦法，逐一運輸到中央商務區站（暫定名），再逐一吊裝入井，在井下的地下二層的站臺層，重新進行組裝，最終形成了一條84米長、直徑6米的“鋼鐵蚯蚓”。“在城市的心臟施工，就應該對周邊環境秋毫無犯！這是我們鐵道兵的傳統！”
在“紫琅5號”的地下控制室，我們見到了盾構技術負責人縱歡。來自湖北襄樊的縱歡是一位年輕的“老盾構”，擔任過盾構操作手、機電工程師，先後參加過東莞、武漢、杭州等城市的軌道交通建設，至今，中鐵11局每月掘進550環的紀錄就是縱歡率領盾構團隊創造的。
“南通的地質大多數屬於富水含礦層，對於這個地層，我們中鐵11局有成熟的經驗，我們有信心、有決心把這個工程建成精品工程、滿意工程！”縱歡說，“清明小長假期間，是一個難得的施工良機，我們堅守在盾構機上，按照預定計劃施工，為南通人民早日圓地鐵夢作出自己的貢獻！”
在縱歡的帶領下，我們仔細參觀了“紫琅5號”的掘進系統、拼裝系統、油電系統、注漿系統、油脂系統、導向系統等。盾構機刀盤切削下來的渣土，通過安裝在盾殼內部的螺旋輸送機，抽送到盾構機後配套上的皮帶輸送機上，然後由皮帶輸送機運輸到渣土車上，渣土車將渣土送至井口，通過龍門吊吊裝至設置在頂板上的渣土坑。完成盾構機掘進後，需要進行“鑲瓷磚”，就是在隧道內拼裝一圈預製管片，形成隧道的“內立面”。盾構機每掘進一環（1.2米），拼裝管片。6個管片形成一個環狀空間，建成的成型隧道，為下一步的地鐵施工奠定了條件。
一路上，我們看到這些管片每片之間、每環之間嚴絲合縫，共同構成了長長的隧道伸向前方。黃明財對管片質量給予點贊，特意介紹說：“這是南通本地的管片廠生產的。”
當我們結束對“紫琅5號”盾構的探訪時，我們發現，在右洞，另一臺盾構機正在組裝與調試中。黃明財說，這叫“紫琅7號”，將負責右洞的掘進，它的接收井同樣位於世紀大道站。
【關注頭條號樂居買房，掌握購房好時機。】
閱讀更多 樂居買房 的文章
