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疫情猛如虎，車市淡如雪。重壓之下，就看你變形不變形？
3月16日，廣州第43場疫情防控新聞通氣會（廣汽集團專場）上，有媒體提問“有些車企採用了降薪方式渡過難關，廣汽集團是否會跟進？”
廣汽集團董事長曾慶洪明確表示：廣汽不準備跟進。接下來員工將加班加點，每週六天工作，還壓縮了假期。我們還要根據勞動法、勞動合同法給加班費，激勵我們的員工。
此外，廣汽下調了今年的年度銷量目標。2019年，廣汽集團累計銷量達到206萬輛，原計劃2020年銷量目標增長8%（即222萬輛），由於疫情導致前兩月大幅下挫，廣汽由原來增長8%降至3%（即212萬輛）。
對於廣汽經銷商，在廣汽集團全面復工後，廣汽將為之免除第一季度的考核任務，共同渡過難關。
廣汽的人性化做法，和很多車企紛紛祭起的“裁員降薪潮”大相徑庭。
裁員降薪潮
疫情猛如虎，你知道車企工廠的工人們有多不容易？
然而，難關面前，很多車企、二手車電商平臺紛紛宣佈降薪，其中就包括中國最大\\最賺錢的上汽集團及其上汽大眾等下屬車企、江鈴、威馬以及優信、瓜子等二手車平臺。
稍前時間，上汽集團下屬多家企業傳出了降薪風潮。
上汽大眾回應降薪時表示，薪資標準確有調整，下調幅度尚未做統計。網上流傳一份上汽大眾降薪信息顯示～上汽大眾將取消雙薪，底薪方面，管理層降25%，員工降15%，總體降約40％。
上汽集團旗下的上汽大通和底盤生產企業~上海匯眾，分別下達降薪通知。
- 上海匯眾某員工的薪酬補充協議：從3月份開始，稅前工資下調22.2%，調整後少拿4000多元。
- 上汽大通薪酬及福利調整說明：從3月份起調整績效獎金髮放比例，原本佔工資35%的績效獎金都要打折扣，級別越高折扣越高；取消年休假補貼、服裝費等福利。
作為國內最大、多年最賺錢的車企，上汽集團及其子公司的做法，儘管只是中國車市“裁員降薪”冰山之一角，但也網絡端引發熱議如潮。
共同難關，不同做派
當然，疫情面前，誰家都不好過，大幅下降的銷量數據自是基本盤，但各種降薪裁員做法確實值得討論。降薪裁員之下，處於疫情之中的員工們怎麼過日子？
廣汽曾慶洪的那句“我們不會通過降薪度過疫情難關，我們還要根據勞動法、勞動合同法給加班費，激勵我們的員工。”，既是人性化的體現，也是尊重勞動法、勞動合同的依法治企的最基本體現。
事實上，廣汽當前面臨的銷量困境，不比其他車企好到哪裡去。
曾慶洪表示，廣汽旗下生產企業的復工率約60%，集團在湖北省的供應商有約180家，由於湖北省停產，導致廣汽的復工率很難恢復到100%。
根據廣汽集團發佈2020年2月產銷數據顯示， 2月廣汽集團產銷量分別為17313輛和19347輛，同比分別下滑82.67%和81.08%；1-2月累計銷量為195618輛，同比下滑37.30%。
其中，廣汽豐田2月銷量為5500輛，同比下降79.78%，年度銷量同比下滑31.60%；廣汽本田2月銷量7143輛，同比下降83.02%，年度銷量同比下滑40.46%；廣汽乘用車銷量5678輛，同比下降72.08%，年度銷量同比下滑23.72%；廣汽菲克2月銷量為316輛，同比下滑93.45%，年度銷量同比下滑83.05%；廣汽三菱2月銷量為350輛，同比下滑95.00%，年度銷量同比下滑54.84%。
共同的疫情面前，烈火見真金。對於普通人而言，是檢驗基本素質的時候到了；對於車企而言，是檢驗車企“人性”的時候到了！
你們家公司，怎麼樣？
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