中國人的創造力一直是讓世界所震驚的，在外國人眼裡，就沒有中國人不能做成的事。這不僅是我國基礎設施建設的力量，而且更是是中華民族深入骨髓的一種挑戰心態，對於困難，我們從來都是以克不以避！民國初年，孫中山曾經提出：“川藏鐵路事關中國國家安危存亡”。而從那時起，川藏鐵路就成為了中國人心中的一個願望，我們堅信總有一天，川藏鐵路一定能夠成功連接兩個階段，成為中國人的驕傲。
然而由於當時技術的落後，這一計劃根本無法開展，因此被無限期延後了。直到建國以後，這條鐵路又重新被提上了日程，但由於建設的困難實在較大，因此國家在籌劃進藏鐵路時，優先選擇了難度較低的青藏鐵路。2006年青藏鐵路全線竣工，這條天路極大的增強了中國基建的信心，而川藏鐵路的誕生，也至此越來越近。經過幾年的籌劃與勘測，最終川藏鐵路被分為了三段，隨即開始了建設。
川藏鐵路計劃全線長1724.39公里，總投資約2700億人民幣，平均每公里的造價就達到了1.5個億。如今，川藏鐵路的第一段已經全線竣工，而第二段也取得了重大突破，唯一沒有開始修建的就是第三段—雅安到林芝。而之所以這一段會如此困難，是因為它跨越了“路橋禁地”—橫斷山脈。而中國對於這一段的建設將會打穿橫斷山區，從而將打造世界最難的超級工程，聯合國在得知後發表評論：中國人瘋了！
橫斷山區是連接中國第一階梯和第二階梯的交界，這裡溝壑縱橫，平均海拔超過了3000米。而我國想要攻克橫斷山區，必須解決三個問題：即巨大的高差問題、惡劣的地質條件和以及板塊位移的最大問題！這三個問題都是擺在我國科學家和工程人員面前的三座大山，而想要攻克這個難關，可謂是難於上青天。雖然橫斷山區的建設困難讓人類難以想象，但不幸的是，它生在了中國。中國向來有著愚公移山的毅力和女媧補天的魄力，我國顯然不會認輸，而相信中國人也有足夠的能力和智慧，在這裡再次創造一個奇蹟！
閱讀更多 歷史營地 的文章
