先簡單說下看法，後面附上分析：
- 對於特斯拉公司的前景來說，我覺得是一定程度內看好的。
- 對於特斯拉目前的股價來說，其浮動的程度已經超出了其預估前景對其的影響範圍。換句話說，目前的股價被炒的不正常，不符合其自身價值。
- 對照特斯拉目前的股市走勢，從1.30號開始股票的走勢已經脫離了特斯拉的基本面，主要受到資本角逐的影響。
關於特斯拉的前景：
首先我們先看短期之內的前景：
特斯拉去年的全年銷量大概是36萬輛，2020年的目標是50萬輛。這個預期其實符合目前對於大市場的判斷，其14萬輛增量的來源來自：
美國市場和小幅度持續增長，以及歐洲市場和中國市場的爆發式增長。
事實上，特斯拉2019年的主要增長
來源於美國以外的市場。2019年全年特斯拉在美國市場的銷量也僅僅增長了0.3%，且主要源於Q1和Q2的增量優勢，在Q3和Q4相比2018年實際上是下滑了的。Tesla Model 3 – 158,925 (up 13.7%) Tesla Model X– 19,225 (down 26.3%) Tesla Model S– 14,100 (down 45.2%) Total - 192,250 (up 0.3%)
Tesla北美銷量一覽表
對於中國市場來說：
在2020年上半年，由於特斯拉國產所積壓的大部分需求會逐步釋放，在下半年之後趨於平穩正常的市場需求。預估全年的銷量在理想狀況下可能超過10萬輛。
所以短期來看，特斯拉2020年的銷售目標是符合實際的。
從長期來看，或者說從整個電動汽車行業來看，特斯拉的未來取決於以下兩點：
- 電動汽車在未來汽車市場的份額能夠提升多少
- 特斯拉在電動汽車市場的份額能夠提升多少
關於特斯拉在電動汽車市場的份額：
目前的情況是：特斯拉佔據了全球百分之16%的市場份額，Model3大概佔了13%。而在北美更是佔據了75%。
考慮到特斯拉的定位，這個市場份額已經相當大了。舉個例子對比一下，去年美國市場，奔馳、寶馬、奧迪、捷豹路虎、沃爾沃、保時捷加起來的市場份額大約是7.2%。
所以，從特斯拉佔電動汽車市場的份額的角度來看，目前的情況已經是極限或者接近極限的狀態，單一品牌獨大一個汽車消費市場也不符合客觀規律。
從技術角度來看，特斯拉雖然有優勢，但其實並不大。就續航里程這一重要參數來說：
拋開電池「能量密度」和「功率密度」的物理限制，能進一步靠整合所獲取的續航優勢其實是有限的。換句話說，更能夠有力解決里程焦慮問題依靠的是化學行業的進步，而非車企層面。
全球電動汽車廠商銷量一覽表
從全球電動汽車市場角度來看，這裡歐美市場直接引用朱校長 @朱玉龍文章裡的一些數據：
- 歐洲市場2019年，新能源汽車達到了56.42萬臺，在2018年40.7萬臺的基礎上增長了38.9%，
- 美國市場自補貼退坡之後，Q3新能源汽車8.7萬臺，同比減少-21%，Q4預估只有9萬臺，同比下降-28%，整個去年32.68萬臺，同比下降了10%。
- 中國市場2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%，銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。
偏向保守的歐洲內陸在北歐幾國的帶領下依然有較大增長空間，而全球前兩大汽車市場中國和美國則在電動車的需求上呈現出疲軟態勢。 而且要知道，2019年中國汽車市場全年我國汽車累計產銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，美國市場則是1704.7萬輛。純電動汽車這點銷量佔比實在不夠看的。
宏觀來看：電動汽車增長呈現疲軟，整體市場份額依然十分有限。未來發展不算樂觀。
從品牌到細分市場，我們可以預見的是，特斯拉在未來幾年內的發展前景仍然不能算得上是十分樂觀。而這也是由純電動汽車市場前景的不確定性所決定的。
在目前，會有很多人拿特斯拉和蘋果、谷歌這些高科技公司比較。我們回顧蘋果、谷歌這些公司的成功，他們的成功的本質，或者說他們的偉大之處是：
真正能夠走入千千萬萬尋常百姓家，切實的提高他們的用戶體驗。
因為，谷歌確實比百度好用。而在智能手機開始普及的年代，蘋果手機確實能夠在所能承受的品牌溢價範圍內帶來更好的用戶體驗，也包括蘋果現在的一些其他產品，其根本都是對於絕大多數人來說，能夠帶來更好的用戶體驗。
但特斯拉不能，至少短期之內不能。
對於千千萬萬的汽車消費者來說，對於國內那些遠離大城市，家裡只有一輛車的消費者來說，你即便無償幫助他把他的卡羅拉換成了Model3，他依然不一定會樂意。因為用戶體驗變差了。他的出行收到了極大的限制。即便是在美國，特斯拉的銷量也極具地域性。加利福尼亞的銷量佔到了全美一半以上。
總結一下Model 3銷量能夠達到熱銷水平的三個基本條件：
- 地區經濟水平很高。
- 地區有足夠數量的超級充電站。
- 地區緯度不宜過高，平均氣溫相對適宜，有利於緩解“里程焦慮”。
汽車在目前最基本的功能屬性依然是出行。
在出行的便利性上，電動汽車依然與傳統內燃機汽車有很大的差距。在這一方面，消費者是拿錢投票的，而開始疲軟的銷量則是明證。且經過了過去幾年的爆發式增長，電動汽車在用戶體驗上的進步空間並不會比過去幾年更快。
這是從品牌、細分市場和與其他偉大的公司的對比來判斷目前特斯拉的前景。其依然向上，但不應過於樂觀。
除了前景之外，特斯拉在最近一個月股價的爆發式增長也是極其罕見的。我翻了一些美國科技公司的股價歷史記錄，向特斯拉這樣的增長已經
實屬魔幻了。或者說已經遠遠超出僅僅對於公司預期的層面，而是背後資本的腥風血雨。畢竟，借用最近很火的巫師財經的一句話：資本永不眠。
最後貼個CNN Business的股票預期了，雖然預期並不能反映未來，但卻是能說明目前虛高的情況。
當然，ARK Invests首席投資官凱瑟琳·伍德（Catherine Wood）也表示，現在預計特斯拉的股價到2024年將達到7,000美元，這就是基本情況。在牛市的情況下，特斯拉的股價將達到或超過15,000美元。
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