今天要研究的科創對象，天宜上佳，這是一家抱住高鐵大腿的企業。
簡單說說盤面，三大股指下跌，大盤繼續震盪。
科創板94家公司，僅13家上漲。
整體而言，局部機會仍有，但成功率低。大勢依然需要震盪，等待方向中，不要急。
今晚美股開盤後繼續下跌，道瓊斯最多跌超4%，逼近低點。
相比而言，A股確實是優質資產。
有趣的是，以前的全球行情發動機，可以從美國市場開始看，進而影響到第二天的A股。
如今的全球市場，東西方各佔一只巨無霸，首尾相連，不知道誰影響誰，再也不是單核引擎了。
國外疫情仍在蔓延，但總體還是可以保持樂觀。
大家都在談論通縮，這種經濟大背景下，我不認為有通縮的可能性，撐死了就是滯漲，否則資本家都是智障。
言歸正傳，讓我們來看看今天的研究對象，天宜上佳的基本面。
【天宜上佳】
-北京企業。
-1996年成立，2009年11月成立，2019年7月22日首批科創板上市。
-公司高管，中國專本碩博為主。2009年至今,董事長/總經理同時兼任中國軌道交通安全網理事會副理事長、北京新能源汽車產業協會副會長、北京科技大學兼職教授。
-總股本4.49億，中盤股，當前總市值147億左右。
-主營業務：高鐵動車組用粉末冶金閘片等，如下圖。佔了營收的99%。市場以國內為主，華北、華東、東北三大市場佔了近90%。
-經營情況，從近三年財報看，營收基本以4000萬的增長在攀升，目前約5.8億，增長率約10%。淨利率增長較為提升，20%左右，可能是成本控制提升了。毛利率75%左右，淨利率近50%。可以說是非常暴利了。資產負債率近10%，很低。
-市盈率，靜態55.89，動態52.34。
-研發佔比：約佔營收的6.5%左右。
-行業對比
科創板的企業，在行業對比這一項上，基本都處於劣勢，甚至低於行業中值和平均值。沒什麼好說的，從2013年完成進口替代，從此佔據了細分市場的一席之地，產品覆蓋鐵路總公司下屬的18個地方鐵路局，高暴利躺賺。
So，基本面情況簡單總結如下：
中盤股，交運設備行業，通過國內對國外的技術替代，完全打入了鐵路公司下屬的各條線路。由於業務的高度單一性和依賴性。企業的成長几乎將與鐵路的發展成正相關，總體趨於穩定，居安思危，較好的經營方式應該是開始考慮第二增長點。
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