作者丨何奇
作為頭部車企的上汽大眾已經開始降薪自救。
近日，網上流傳一份上汽大眾降薪的聊天截屏顯示，上汽大眾取消雙薪，底薪方面，管理層降25%，員工降15%，總體約降40％。上汽大眾內部員工稱，雖然沒有收到正式的文件，有部分同事接到了口頭通知。有內部人士對經濟觀察報表示：具體下調幅度，公司尚未做相關統計。
今日，上汽大眾對外作出回應：“員工收入與企業績效相關部分有浮動是正常情況，此次調整增加了企業績效和個人收入的正相關聯，員工收入中與企業績效相關部分，隨著績效變化同向聯動。”
近日來，上汽集團旗下上汽大通、上海匯眾、上汽乘用車、泛亞技術都被傳出不同程度的降薪行為。當前，整個汽車行業受到新冠肺炎疫情的衝擊，車企銷量大打折扣。根據上汽集團發佈的產銷快報數據顯示，上汽大眾2月份銷量僅1萬輛，同比下降了91%，1-2月累計銷量12.3萬輛，同比下跌了59%。
效益折戟，上汽大眾降薪調整也是應對市場危機的無奈之舉。這一眉目早在去年就已經顯現，億歐汽車報道過，上汽大眾將部分員工分流至上汽集團旗下網約車公司-—享道出行從事網約車業務，以緩解車市下行所帶來的成本壓力。
2019年，上汽大眾全年經過九連跌之後，雖然最後兩個月衝刺上漲，還是彌補不了全年的慘敗，交出202.2萬輛的成績，同比下滑了3.1%。這也是近五年來，上汽大眾在銷量上敗給一汽大眾。2020年，上汽大眾又迎開局不利，雖然整個車市受疫情影響，都出現不同程度的下滑，而上汽大眾單月銷量已經跌至1萬輛，對比之下，往常旗下一款車型單月就能夠達到此數量。
除了疫情因素影響，上汽大眾因為質量問題頻頻招人詬病。
2019年12月24日，上汽大眾帕薩特在中保研的碰撞測試中的成績慘不忍睹，據悉，在進行25％正面偏置碰撞中，出現了A柱嚴重彎折，防火牆發生明顯位移，嚴重入侵車內空間的情況，這極易導致駕駛員被卡住，引發生命危險。一時間，帕薩特從“神車”淪為“死亡之車”。
雖然，帕薩特在2019年12月份的單月銷量，依舊以26014輛的成績穩居國內B級轎車第一名，但是在2020年1月，“碰撞門”的影響直接在銷量上作用，環比下跌了47.8%。
近日，針對車主的投訴，上汽大眾廠家首度回覆稱：所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，針對此次某細分項評測成績不佳，已第一時間開展技術分析。
市場反饋是品牌最有效的試金石，沒有哪一個品牌能夠投機取巧，尤其是在低迷的市場環境下，消費都是用腳來投票的。質量摻水，銷量自然下滑，在如此慘淡的市場環境中，企業何談效益增長？
根據上汽集團發佈的2019年度業績預告顯示，2019年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤預計約為256億元，同比減少約104億元，同比下滑28.9%左右。
在黑天鵝事件打擊下，上汽大眾的壓力將越來越大。
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