3·15前夕，相信大家也收到了消息：2020年中央廣播電視總檯3·15晚會延遲播出，具體播出時間提前預告。
聚焦到汽車領域，每年的3·15晚會既備受車主、消費者的關注，也會讓那些“心中有鬼”的車企瑟瑟發抖，畢竟一旦被“翻牌”了，“成名”就在所難免。
既然提起了這個話題，在3·15推遲播出之際，我們來聊聊自2011年起，3·15晚會都曝光了哪些汽車領域存在的問題，並且來預估一下，今年晚會將會聚焦在哪些問題上！
2011年
輪胎造假、4S店違規抵押合格證
2011年被曝光的問題之一是“錦湖輪胎造假”，因錦湖輪胎在生產過程中摻入了過量的返煉膠，導致輪胎在短時間內出現鼓包、裂紋、爆胎等問題，在相關部門的督促下，錦湖輪胎召回數量超30萬條。
其二是“4S店違規抵押出廠合格證”，部分4S店將新車出廠合格證抵押給銀行以獲得貸款，但在如此潛規則下，消費者的車可能會變成“黑車”不能上牌！
2013年
DSG變速箱缺陷、江淮車身生鏽
大眾DSG變速箱的問題，在當年鬧出的動靜不小，根據車主反映，該雙離合變速箱除了頓挫、異響之外，還會切斷動力輸出，使車輛處於失速狀態。事後，大眾也召回了搭載該7速雙離合變速箱的車型。
以至於未來的幾年，消費者在購買雙離合變速箱車型時，都會問上一句：這雙離合是乾式還是溼式？
2013年曝出的問題之二，是江淮汽車（主要為江淮同悅）出現車身生鏽的問題，因其使用了普通鋼板替代防腐性更強的鍍鋅鋼，車主表示新車買來還不到一年，車身車架就出現了鏽蝕現象。
車企控制生產成本的現象確實很普遍，但千萬別拿安全性開玩笑，在不該省的地方省，最終只會造成更大的損失。
2014年
老年代步車安全性問題
曾幾何時，顏色各異的老年代步車成為了大街小巷的一道“風景”，這種四輪代步車身形小巧，容易上手且無需駕照。然而，看似便捷的代步車背後，卻是粗製濫造，少有消費者考慮過這類車型是按照什麼標準生產，安全性如何，出現事故時駕乘人員是否能得到有效保護。
2015年
小病大修、路虎變速箱缺陷
去4S店修車的時候，偶爾看到費用清單上的數字，你有沒有產生過懷疑？2015年的3·15晚會，曝光的正是4S店修車“大坑”，部分一線品牌（包括豪華品牌）4S店，故意誇大車輛故障，而且這還不是個別現象。
沒錯，你的車或許只需換個火花塞就能解決的問題，可4S店卻說要拆開發動機......
2016年
車易拍“陷阱”
2016年曝光的“車易拍”是個二手車平臺，這件事引起的轟動相對較小。該平臺被曝出二手車的平臺價格與賣家報價不一致，也就是說，車易拍在鑽空子賺差價。
不得不說，二手車的水實在太深，直到2020年，二手車市場依舊存在著價格不透明、規則不統一的問題，買二手車還需慎之又慎。
2018年
途銳發動機進水
因去年沒有曝出汽車行業的大問題，所以2018年途銳發動機進水一事，就算是最近的案例了。途銳落地價普遍在七八十萬，但就是這麼一臺價格不菲的SUV，發動機也出現了大問題，以至於車主維權潮爆發。
據報道，途銳發動機因為進氣口設計不合理，可導致發動機進水，事後大眾也對相關車輛實施了召回。
今年可能被“翻牌”的3大問題
簡單瞭解過歷年來被曝光的問題，相信你也在感嘆買車真的處處是坑，然而，2019、2020年車圈內一樣不太平，一樣出現了許多令消費者不滿的問題。
因此，我們推測今年被“翻牌”的，很有可能是以下三類問題：
01
加價問題
新車加價已經是個見怪不怪的現象了，不知大家可否還記得，去年9月，雷克薩斯旗下的ES、NX、UX、LS車系改款上市，售價均有上調，最高漲幅為1.5萬元。
重要的是，部分已經簽訂購車合同的消費者表示，雷克薩斯以“升級產品配置”為由，要求補齊產品漲價後產生的差價，這就等同於車主被“臨時漲價”。
另外，據新華社記者走訪發現，很多地區的豐田埃爾法、雷克薩斯LX570加價幅度在10-30萬元不等，並且這些加價部分往往不開具發票。
02
發動機問題
隨著更多新技術被應用，發動機被曝光的、大大小小的問題也一直沒斷過，先是去年鬧得沸沸揚揚的奔馳新車漏油、女車主坐引擎蓋維權，然後又是最近被曝光的豐田、雷克薩斯機油乳化問題。
發動機質量問題、設計缺陷的接踵而來，已經讓消費者感到迷茫：如果一線豪華車和日系車的發動機都出問題了，我們還能信賴誰呢？
03
減配問題
最後就是“減配門”了。去年，上汽大眾帕薩特在中保研“一撞成名”，大家永遠記得那張A柱彎折的圖片，然而，帕薩特在美國IIHS的測試中卻取得了良好成績，這很難讓消費者不懷疑國產帕薩特是不是偷工減料。
另外，特斯拉國產Model 3也深陷“減配門”，原因是本應配備自動駕駛3.0硬件的車型，特斯拉交付給車主的車型卻配備2.5硬件。日前，特斯拉還被工信部約談，責令其按照《道路機動車輛生產企業及產品准入管理辦法》有關規定進行整改。
寫在最後
雖然今年的3·15晚會延遲了，但很多人還是希望“正義可以遲到，但不會缺席”，面對車企，形單影隻的車主很可能會束手無策，從而選擇忍氣吞聲，現實中也確實有這類自認倒黴、不了了之的案例。
然而，若車主在遇到問題時都習慣性選擇沉默，會造成什麼樣的後果？未來也許就會有更多無辜的車主遭殃，而那些“牛X”的車企，只會變得更“牛X”！
閱讀更多 談一談 的文章
