濯馬談
我們山東高鐵發展竟然落後了，以交通為例子，青島到濟南還是動車，人家別的省份都是高鐵了，青島是山東的經濟龍頭，只有一條到濟南的動車
山東人民已經認識到高鐵和其他發達城市的差距，正在努力追趕，未來的山東你值得擁有！！
青連鐵路、濟青高鐵2018年年底同步通車，今年12月，山東省還將再建一條高鐵線———環渤海濰煙高鐵，預計2021年竣工。規劃線路：依次經過煙臺主城區、機場、蓬萊、龍口、招遠、萊州，然後分為京滬東線和平度兩個方向
到今年底，山東不通動車（高鐵）的地市有：東營、萊蕪、聊城、臨沂、菏澤。目前來看，東營將是山東最後一個通動車（高鐵）的地市。
文旅青島
作為山東人看到這個問題，心中還是略顯失落的，畢竟山東曾經的高速公路是全國各省的標杆，但是發展到當前，不管是高速還是新開通的高鐵，山東都已經不再能夠排在前列。
首先說一下高速問題，退回二十幾年，山東的高速公路在全國來講是修建比較好的，每一個跑長途的貨運司機，當進入山東高速以後，基本都會對山東的高速公路質量豎起大拇指。但是隨著時代的變遷，山東高速原有的4車道以及硬件設施逐漸跟不上日益增多的汽車數量。在外省普遍修建6車道8車道高速公路時，山東的的高速公路便顯得微不足道 。
其實高速公路的發展也和經濟一樣，是一個新老交替，循環發展的過程，或許若干年以後，山東的高速公路便會重新崛起，畢竟山東生產基建材料的能力還是非常強悍的，基本能夠滿足省內建設的所有步驟。而且在山東進行新的一輪經濟升級過程以後，山東經濟活也會越來越活躍，活躍的經濟也會反向刺激省內的民生基礎建設。
最後說一下山東的高鐵，山東之所以高速鐵路不是特別發達，與山東所處的位置有很大關係。我們都知道高速鐵路相當於是大動脈，而公路相當於是分流的毛細血管，但是山東省的位置基本上不處在我國南北大動脈之上，途經的高速鐵路公里數數有限，而省內自己建設的高速鐵路，大多時速也達不到最快，所以進入山東以後變慢，就會顯得山東高鐵不算髮達。
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為什麼呢？主要是因為之前山東在高鐵建設上一直在“等靠要”，等著國家規劃建設國家層面的高鐵，這樣可以向國家要錢，建設本省高鐵。但是，過了這麼多年以後山東發現國家在高鐵建設方面除了京滬鐵路之外根本沒有山東什麼事。而當山東發現這一問題後，兄弟省份早就如火如荼地建設了多條高鐵。所以此時山東決定終於要自己投資建設高鐵，濟青高鐵就是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路。包括正在籌建的聊菏高鐵，國家看到山東的規劃後，“厚著臉皮”要求將聊菏高鐵納入京九高鐵中，還表示可以支付20%的資金。
