在15萬元級別的緊湊型車領域裡面，韓系和日系各有一款代表產品現代菲斯塔和日產軒逸。儘管菲斯塔擁有爆炸的加速成績，軒逸在銷量上依舊吊打菲斯塔。不過隨著菲斯塔純電版的上市，兩者在純電動這個新生市場卻又有機會展開一場勢均力敵的較量。
菲斯塔汽油版由於誇張的前臉設計褒貶不一，而菲斯塔純電動版前臉採用封閉式多邊形格柵、配合狹長的LED矩陣式燈組。雖然不再有誇張的格柵，但是過於明顯的充電口設計和不羈的霧燈，整個前臉似乎有點喪。
側面造型依舊是動感的掀背式，尾部則取消了排氣管，貫穿式尾燈還是最時尚，而風火輪輪轂也是整車一個特色。
而軒逸純電版依舊是熟悉的上一代軒逸造型，上一代的V-Motion設計由於軒逸經典在售的原因還不會顯得落後。除了一些EV標識、封閉式前格柵和那個充電口外，我們很難看到太多和燃油版軒逸經典不一樣的元素，當然，軒逸純電版如果能跟進第14代軒逸的造型，能在外觀上更佔優勢。
內飾方面，出於成本的考慮，兩車都復刻了燃油版的模具版本。菲斯塔10.25英寸的懸浮式中控大屏尺寸大到給人暴發戶的感覺，包括平底方向盤和許多凸顯戰鬥力的設計都表現了這臺車更加運動的傾向。
而純電軒逸依舊是熟悉的日產居家風格，整體採用對稱式中控設計，溫馨的圓形元素很引人注目。檔杆造型上，菲斯塔純電採用了造型獨特的按鍵換擋，軒逸純電則使用了一種怪異的小球檔杆，設計師還為此在旁邊做了檔位方向說明。
兩款車型均屬於“油改電”，因此，在車身尺寸方面與燃油版相差不大，從對比表格可以看到，尺寸基本處於同一水準。
純電動車型，動力系統才是最受關注的地方。菲斯塔純電動版搭載最大功率為135kw的電機，最大扭矩為310N·m的驅動電機。電池組能量密度為141.4wh/kg，NEDC標準下續航里程為490km。從數據上來看，菲斯塔純電版沒有像燃油版那樣壓榨性能，而是更注重續航，490km的理論續航成績斐然。
相比之下，軒逸純電依舊是保持燃油版的調性，80kW的最大功率，254N·m的最大扭矩加上338km的NEDC綜合續航，還是那麼不起眼。如果單論續航，軒逸可以說是完敗，但具體水分誰更大，需要實際測試才能下結論。
在配置上，菲斯塔純電版全系標配了前排側氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、自動駐車、無鑰匙進入/啟動、全車一鍵升降、後排出風口、無線手機充電、感應後備箱等炫酷功能。
而軒逸純電就略顯寒磣，全系腳剎，有倒車影像卻沒有雷達，全系沒有後排出風口、自動頭燈功能，即便是高配車型也未見得在配置上勝過菲斯塔的中低配。
在價格上，配置和動力數據都佔據優勢的菲斯塔這次是真的下狠手了，補貼後售價為17.38-19.88萬元，而軒逸純電補貼後售價為15.9-16.6萬元，軒逸純電在售價上略低於菲斯塔純電，但是考慮到兩者的配置和續航差異，這個價格差距也不算過分。
2019年，東風日產軒逸共賣出了462598輛，現代菲斯塔則賣出了99404輛，兩者之間的銷量差距可不是一點半點。不過，在還是一片藍海的緊湊型純電動車市場，軒逸純電雖然佈局更早，但是未能掀起太大的波瀾，菲斯塔純電動即便姍姍來遲，但看起來滿懷誠意，有著同級罕有的490公里續航和相對豐富的配置，軒逸等同級合資純電動車都將迎來一個不簡單的對手。
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