相對於不那麼景氣的汽車市場，皮卡是目前車市中少有的那麼一個熱點。作為車市的“逆行者”，皮卡，尤其是中級皮卡，以其宜商宜家的全能特性，已經成為了用戶購車、換車的新寵。順應這一趨勢，2019年國六版皮卡升級車型開始全面爆發，不僅高端的拓陸者馭途系列、長城炮系列等逐一登場，性價比超高的中級皮卡如拓陸者勝途、江鈴域虎等也紛紛亮相。有數據顯示，雖然高端大皮卡在外觀和功能等方面表現出了很大的亮點，但對於大多數皮卡消費者來說，性價比更高的的中級皮卡才是商用、家用皆可兼顧的生活好幫手。那麼，如何才能購買到一款稱心的中級皮卡？以下將就近期在市場上表現火熱的拓陸者勝途7、江鈴域虎5、長城風駿7，進行粗略比較，希望有計劃購買的用戶可窺一二。
尺寸迴歸本質，勝途7更能“裝”
皮卡最突出的價值在於宜商宜家的多功能性，因此在尺寸上講究的是“大有可為”， 寬大的車身，不僅讓整車氣勢威武霸道，也意味著更大的駕乘空間和更多的載貨量。無論作為經營小超市、小門店的個體戶的日常用車，還是作為拉沙、搬磚、拖集裝箱等使用的商用車，這種迴歸本質的尺寸設計都十分重要。擁有這樣的“全能車輛”，拉貨時裝載量有保障，不拉貨時，兩廂配置能容納四五個人，舒適性也都能夠得到保障。在三款備選車型中，域虎5憑藉1905mm的尺寸在車身寬度上取得優勢，但這一優勢並沒有延續到車廂當中。長城旗下的風駿7在三款產品當中顯得比較mini了，但對於大多數使用者來說，也是夠用。勝途7依託於福田拓陸者成熟的P2平臺，擁有當中最大的長度和高度，這無論對於車內駕乘空間還是載貨空間，都提供了先決條件，整體上更能“裝”。
動力突出大扭矩，勝途無懸念勝出
皮卡不僅擁有出色的越野性能和不俗的裝載能力，還以強大的拖拽和牽引能力聞名。在歐美地區，無論影視中，商業應用場景中，還是日常生活中，都隨處可見皮卡車拖拽集裝箱、房車等疾駛的硬核場景，這是皮卡車風靡國外的原因之一。在與皮卡最大牽引力密切相關的關鍵參數最大扭矩上，三款對比車型都體現了低轉速大扭矩的優勢。其中，風駿7搭載了長城GW4D20D發動機，數據上只能算中規中矩。域虎5選擇了JX4D24發動機，無論是最大功率還是最大扭矩排名都相對靠後。勝途7搭載的歐康2.0T柴油發動機，最大扭矩和最大功率的輸出都排在首位，同時還具有百公里油耗7.5升的業內領先水平。強大的牽引力及出眾的裝載能力，輔以燃油經濟性，意味著更能實現“多拉快跑”，在各種商用應用場景中都能如魚得水，更能為客戶創收。在這一關乎商業應用價值的關鍵參數對比上，勝途7再次走在了“勝途”上。
外觀都偏硬，併兼具特色
外觀方面，霸道、硬氣是皮卡設計始終如一的主流。其中，拓陸者勝途7延續家族與生俱來的粗獷和豪放設計風格，無論是前臉的金色鍍鉻條紋和亮黑色的格柵，還是燻黑的大燈以及高挑的車頭，都展現出硬漢氣勢，給人以一種強烈的壓迫感。域虎5也是典型的域虎系列家族臉，特色是用誇張的大嘴造型和黑色格柵突出個性表現，這讓消費者褒貶不一。而風駿7的前臉設計則擺脫了之前風駿家族的固有臉譜，顯得更加的方正，給人以一種穩重的感覺。
配置皆升級，安全、實用各有側重
三款車型的內飾、配置都有體現乘用化、智能化的升級，其中勝途7和風駿7更側重安全，域虎5則偏重實用。最令人印象深刻的是，勝途7在之前的基礎上進行了4大系統、6大性能、58項技術的全面升級；在智能化配置方面，擁有10英寸超大中控觸屏，讓科技變得觸手可得，搭載強大的AI智能語音交互系統，可以更好的進行人車互動；在安全方面更配備有博世9.3版本ESP系統、倒車影像+倒車雷達、胎壓監測、定速巡航、四輪盤剎等豐富的安全配置，十分全面。而風駿7也搭載了長城汽車與科大訊飛聯合研發的新一代智能語音交互系統，實現了智能升級；並有懸浮屏中控、博世第9代ESP、HHC坡道輔助、BA剎車輔助、倒車影像、倒車雷達等配置。域虎5在駕駛室多媒體方面和人機交互方面也有升級表現，包括自動空調等方面的升級，都大大提升了駕駛的舒適性和便利性。
通過簡單對比可以看出，上述三款車型都已順應乘用化、智能化等趨勢進行了相應的升級，給皮卡消費者帶來了多樣的新選擇。不僅如此，2020年開年之際，很多皮卡產品還通過促銷更多回饋消費者。比如拓陸者勝途就推出了主題為“勝在禮途”的優惠活動，最高優惠過萬元。整體而言，系統性的升級和各種優惠舉措，都讓目前的皮卡產品性價比大幅度提升，可以說當前正是採購皮卡的好時機。
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