最近汽車圈有點不太平，丟出來的都是適合上“3·15”的大瓜。
先是上汽大眾帕薩特、本田INSPIRE撞“斷”A柱，接著特斯拉控制器“減配”，奔馳也在“鋁換鋼”的問題上栽了跟頭。
最近，號稱“開不壞的豐田” 更是深陷“機油門”。
中招的都有誰？
豐田可能真攤事兒了。
近日，由一輛行駛里程僅19公里的2020款一汽豐田RAV4榮放“揭露”出的豐田“機油門”正在持續發酵。
而讓豐田“絕望”的是，榮放車型並不是唯一的受害者。
扉旅汽車搜索相關資料發現，幾乎在一週之內，豐田旗下另兩款成名B級車一汽豐田亞洲龍和廣汽豐田凱美瑞以驚人的投訴量分別登上了第三方網站的投訴榜第一、第二的位置，而主要投訴問題出奇的一致——“機油增多”，“機油乳化”，並且有汽油味。
甚至，曾經勢如破竹的“雷克薩斯ES”也沒有幸免。
雷克薩斯雖然是豐田的高端豪華品牌，但是核心的發動機依然與豐田一樣，2.5L雙擎混動也是雷克薩斯ES的賣點。如今，不知道那些又是加價又是等車數月的車主作何感想，好不容易拿到心儀已久的雷克薩斯ES，還沒坐熱就碰到了機油增多。
機油增多有什麼壞處？真的擁有將豐田拉下“質量神壇”的威力嗎?
發動機作為汽車的心臟，機油就是流通的血液，機油是發動機正常工作的根本。一般來說機油增多主要是由於氣缸內混入了汽油，當汽油遇到機油，兩者的混合會讓機油發生質變，潤滑效果大打折扣。如果長時間混合，通過發動機的高溫作用下，機油會變成機油乳。變成乳樣的機油就完全沒有了潤滑和封閉的作用，這樣下去，發動機會不斷磨損，嚴重的時候甚至會爆缸。
不過，此次“機油增多”事件，尚未引起廠家方面的重視，甚至部分曝出問題的車主，也是被各種嘲諷，什麼“沒事多加點玻璃水”、“豐田車不可能壞”、“一定是加價不夠多”等論調充斥著各大平臺。
事實上，“機油增多”一直是汽車市場中極為可怕的問題，多個車企曾深陷“泥潭”。
最著名的就是本田CR-V出現的機油增多事件，讓這款如日中天的神車，一度被停產停售打入冷宮之中，最後本田將有問題批次車型全數召回，通過升級ECU來緩解機油增多的問題。除此之外，現代途勝也遭遇過同樣的問題，國產車型長安CS75也曾被爆。毫無例外，以上車企均進行了大規模召回，而“機油增多”的問題當時也給這些車企帶來了巨大打擊。
而，豐田的打擊或將更為“致命”。
扉旅汽車梳理發現，此次豐田旗下“中招”車輛90%，均為搭載2.5L雙擎發動機。
眾所周知，2.5L雙擎混動是豐田主推的動力，也是豐田未來的趨勢，翻查相關動力系統的網頁，“2018沃德十佳發動機”、“高達41%的發動機熱效率”、“新開發THS II混合動力”、“匯聚豐田20年混動積澱”及“在TNGA架構下煥發熠熠光華”等溢美之詞曾經讓消費者怦然心動，時過境遷，如今卻讓人唏噓不已。
如果這種主推的動力出現了紕漏，那麼，對於豐田的佈局將是極大的打擊。
陷害還是事實？
曾經，網絡上流傳過一張“我們不會， 無中生油”的豐田海報，疑似暗諷他人。
如今看來，不僅打臉，更為諷刺。
不過，這次機油增多問題集中爆發，也有不少“陰謀論者”認為，豐田是遭到“暗算”，因為目前投訴集中在網上，線下4S店很少有接到車主對相關問題的反饋，剛好又卡在3.15這個時間點爆發。
但該猜想很快遭到了反駁。有消費者表示：此次事件如果是造謠，廠家早就出來闢謠，甚至追究法律責任了，為什麼到現在一直沒說話？“不闢謠，就是默認。”
更值得玩味的是，2月6日，豐田、雷克薩斯曾在美國發布一起涉及44191輛汽車的召回，而該批次車輛恰好為搭載 2.5升4缸發動機的2020年款雷克薩斯ES 300h、豐田AVALON混合動力、CAMRY、CAMRY混合動力，以及2019-2020年款RAV4和RAV4混合動力汽車。與國內爆發“機油門”的車型完全重合。
該批車輛召回原因是發動機鑄件中存在氣孔，這可能會導致裂紋，而裂紋又可能會導致冷卻劑出現內部或外部洩漏，最終或導致車輛熄火、甚至發動機受損。
以此前本田“機油門”經驗來看，機油升高是有“雜液”進入曲軸箱中與機油混合，逐漸積累造成機油增加，而美國召回車輛“裂紋+漏液”的隱患與國內爆發的機油升高是否有所關聯，或值得深究。
此後，豐田仍有召回動作。
美東時間3月4日晚，豐田擬在全球範圍召回320萬輛汽車。不少車主將其視為救命稻草，認為豐田可能已經在著手解決機油門事件帶來的問題。
但遺憾的是此次召回是因為部分車輛燃油泵存在隱患，可能導致發動機在行駛過程中熄火，而並非機油問題。
截至目前，豐田在中國的兩家合資公司一汽豐田與廣汽豐田並沒有針對消費者的投訴給予官方的解釋。
對此，有業內人士表示，無論澄清、亦或是承認並解決問題，面對激增的投訴，豐田都需要及時發出官方“聲音”，“拖延”只會激起更多不知情消費者的懷疑情緒。
如今，扉旅汽車已然在多個論壇中發現：除了2.5L雙擎發動機車型的車主反映機油增多、乳化現象，更有2.0L以及2.5L燃油版車型的車主擔心，“自己的車輛也會發生同樣問題”，足見對豐田的品牌形象已造成一定影響。此外，更有多位消費者在論壇中表示或將推遲購買計劃。
然而，銷量之外，更值得“擔憂”的是，如果危機處理不當，或將損害豐田苦心經營多年的所謂“質量神話”。
最後，八卦一下：此前，本田機油增多的問題讓消費者等了近三個月的時間，這次豐田又會讓消費者等多久呢？
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